Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Двигатели, горивни системи, съединители, ск.кутии

Astra G P0130 свети редовно, гасне след дълъг път при спиране на свободна

MishoAstra снимка MishoAstra 18 януари 2020 - 22:37

Здравейте колеги,

Имам нужда от помощ с проблеми по колата, че вече ми се изчерпаха идеите за майстори. Само сменяме части, но проблемът си остава.

Всичко започна след като колата стоя около 4-5 месеца с пълен резервоар с по 1 препалване на седмица (около 20 км дистанция). Не знам дали това има връзка, но да спомена. След това започна да ми светва engine check-a с грешка P0130 (имам OBDII конектор и се закачам с телефона да видя какво ми излиза). Майсторът каза, че е застоял бензина и трябва да го издухам - така и направих с 95 от Shell. Зареждам за 20лв. и карам докато не светне за зареждане и повтарям. За момент нещата се пооправиха, но след време грешките пак започнаха да излизат и да зачестяват.

Освен това се случваше нещо много странно. Градско няма грижи, колата върви пушка без да забелязвам загуба на мощност. Тръгна ли на дълъг път обаче, след известно каране на 5-та с да речем 110, при първото спиране гасне на свободна. В един момент започнах да я усещам кога ще го направи, защото ми придръпваше при по-малко подаване на газ с педала. Гася изцяло, чакам 3 секунди, завъртам пак ключа да светнат лампичките и опитвам да паля - не става. Натискам и газта до край и тогава запалва. След това мога да изкарам и 150 километра без да се повтори. Смених свещи и за около месец се оправи, но после пак се повтори. Намерих тази тема https://www.opelclub...showtopic=67322 с абсолютно същия проблем, но така и не стигнах до чистене на дросел, късно намерих темата...

След това започнах да зареждам 95 VPower от Shell. P0130 започнаха да се появяват на всеки 70-100 километра пробег. Всичко ескалира след едно пътуване до Елена - на връщане изгасна при спиране с нова грешка - P0303 запалване в 3-ти цилиндър. Пак запалих - всичко изглеждаше нормално и продължих. Направих грешка да заредя пак 95 VPower в Shell обаче. Няма и 2 километра след това нова грешка - P0304 запалване в 4-ти цилиндър. Този път като я рестартирах нещата не бяха добре - не работеха всички цилиндри нормално и при ниски обороти гаснеше. Това се случи на 30 километра от Варна по магистралата и я закарах до града на около 4000 оборота - стигнах някак.

След последната драма я оставих при майстора и той излезе със следното становище - загуба на компресия в 3-ти и 4-ти цилиндър, поради което ми се е прецакала бобината. Той я смени и нещата били ок, но каза че пак така ще стане и трябва да се прегледа главата и гарнитурата да не би да пропуска от някъде и заради това да губи компресия. Закара главата и каза, че EGR-а (сменян преди 3 години за уж качествен такъв с цена 180лв.) е върнал боклуци в цилиндрите и пейзажа се е засрал. Били ремонтирали клапани и сега всичко било ок...

Да... Ама не - сега усещам придръпване на 2-ра и 3-та на около 2000-2200 оборота при леко подаване на газ (понякога доста усезаемо, по мое разбиране трябва да върви гладко). Вчера пак ми светна engine check-a...

Ето точна история на грешките, които са излизали откакто ги записвам:
27.09.2019 (152000км) Р0130
05.11.2019 (152800км) Р0130
25.11.2019 (153400км) Р0130
30.11.2019 (153500км) Р0130
17.12.2019 (154100км) Р0130
19.12.2019 (154200км) Р0130
21.12.2019 (154300км) Р0130
23.12.2019 (154570км) Р0303
23.12.2019 (154670км) Р0304

Някакви идеи? Да спра ли да зареждам от Shell? Колко често е нормално да сменям бобина (сега сменям на всеки 2 години ~15000км)? Колко често да чистя дроселова клапа и EGR? Нормално ли е EGR-a да се дъни също на 2 години?

И още нещо - има ли често срещани драми с тази кола / двигател? На този етап сменям редовно масло + филтри и си отбелязвам всичко в сервизната книжка. Слагам GM 5W30 по спецификация на максимум 1 година (правя около 8000 километра за това време, така че си мисля това е ок). Вече сменям свещи на 2 години. Други неща, които да сменям / чистя редовно за да нямам такива драми на дълъг път особено? Жената каза - с тая кола никъде не отивам и стана страшно :D

Благодаря предварително!
Мнението беше редактирано от MishoAstra: 18 януари 2020 - 22:47
Отговори

IvailoM снимка IvailoM 18 януари 2020 - 23:04

Смени майстора за начало. Нека ти измерят компресията и според това да се преценява. Не си писал каква е марката на бобината и свещите. С хубави части ще караш много.
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 18 януари 2020 - 23:24

Аз съм също за измерване на налягането в цилиндрите.

И да, не купувай "тънканайки" бобини, защото могат да създават проблеми.
Принципно не се сменя бобина на 15000, ако сменяш свещите на всеки "до 20000км" няма да имаш проблеми с бобината. Тя се разваля най-често от несменяне на свещи.
Отговори

MishoAstra снимка MishoAstra 19 януари 2020 - 14:22

Уви бобината не знам каква е - взимат ми около ~200лв. за нея + труда с думите "хубава е". Свещите са NGK. Явно ще мерим наново цилиндрите. Ще пиша като имам резултат.
Отговори

MishoAstra снимка MishoAstra 31 януари 2020 - 10:35

Така... И старата и новата бобина са Beru. Мерихме компресия - всички цилиндри са със 17 бара. Гледахме и напрежение на ламбда сонда и смес - на празен ход всичко изглежда нормално. Човекът, който прави диагностиката ми показа как да ги гледам и на телефона си с Torque (досега знаех само как да гледам грешки и да ги чистя). Тествахме я в движение - всичко изглеждаше нормално. После продължих да я гледам обаче и графиката в дадени моменти стоеше над 0.45 V (пак си имаше амплитуда). Тия дни ще опитам да видя как мога извадя графиката в движение и да я кача да се види да не би ламбда сондата да прави проблем. Докато бяхме в движение, човекът с диагностиката също усети придръпването (не съм луд значи - придръпва си). Интересното обаче е, че придръпването не е свързано с ниски обороти - придръпва и на 2500 и на 2-ра и на 3-та (на 4-та не съм усетил да го прави засега). Според него е някакъв механичен проблем - каза да видя носачите на двигателя, да не би при липса на товар да има някакви вибрации.
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 31 януари 2020 - 11:36

Първо - имаш перфектната "компресия". До тук добре, даже идеално.

За ламбдата не знам, не мога да кажа нищо.
ЕГР-а последно аз не разбрах какво е правено, почистен ли е като хората?

Тампоните на двигателя ги виж ама ме съмнява от тях да има вибрации, по скоро се усеща като "удари", тласъци. Вибрация като определение е друго или поне аз разбирам друго. Но все пак нищо не пречи да ги видиш. Ако не са сменяни никога е възможно вече да са смачкани и скъсани.

За всеки случай може да смениш и бензиностанцията.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 31 януари 2020 - 11:40
Отговори

MishoAstra снимка MishoAstra 01 февруари 2020 - 18:24

ЕГР-а е сменян преди 2 години. От тогава не е пипан. Придръпването е точно на тласъци "напред"-"назад". Ще видя тампоните тези дни. Иначе относно горивото... Преди 2 дни заредих 3-ти вид (OMV) - след 80 км пак светна с P0130. Графиката на ламбда сондата малко след появата на грешката ми изглежда странна, но не разбирам как трябва да изглежда. Случайно да знаете някоя тема / страница, където да обесняват каква трябва да е? За предпочитане с картинки.
Отговори

ivan_pop снимка ivan_pop 01 февруари 2020 - 19:36

 MishoAstra, на 01 февруари 2020 - 18:24, каза:

ЕГР-а е сменян преди 2 години. От тогава не е пипан. Придръпването е точно на тласъци "напред"-"назад". Ще видя тампоните тези дни. Иначе относно горивото... Преди 2 дни заредих 3-ти вид (OMV) - след 80 км пак светна с P0130. Графиката на ламбда сондата малко след появата на грешката ми изглежда странна, но не разбирам как трябва да изглежда. Случайно да знаете някоя тема / страница, където да обесняват каква трябва да е? За предпочитане с картинки.

Ако е странна графиката на сондата, това най-вероятно е в следствие на нещо.Предполагам не е в сондата проблема.Лятото на Вектра с такъв мотор(от профила ти), компютъра се беше скапал и беше ремонтиран.Ако знаеш Руски ето видео-урок за сондата.
https://yadi.sk/d/WN...D0%B8%D0%B5.mp4
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 01 февруари 2020 - 21:41

 MishoAstra, на 01 февруари 2020 - 18:24, каза:

ЕГР-а е сменян преди 2 години. От тогава не е пипан. Придръпването е точно на тласъци "напред"-"назад". Ще видя тампоните тези дни. Иначе относно горивото... Преди 2 дни заредих 3-ти вид (OMV) - след 80 км пак светна с P0130. Графиката на ламбда сондата малко след появата на грешката ми изглежда странна, но не разбирам как трябва да изглежда. Случайно да знаете някоя тема / страница, където да обесняват каква трябва да е? За предпочитане с картинки.



Започни огледа от този зад скоростната кутия. Обикновено от там се получават тия "тласъци" при отнемане или подаване на газ. И при мен беше така, само че си представи аз съм с по-тежък двигател. Имаше си доволно много "свободен ход" тоя тампон, ушите му отдолу бяха разтворени яко. Свалям го след 16 години все пак..
След това смених и предния пред кутията(запълних го с Новол 630). Преди 2 месеца смених и другите два (ляв и десен, пак запълнени с Новол) и сега всичко е бетон.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 01 февруари 2020 - 21:43
Отговори

MishoAstra снимка MishoAstra 10 февруари 2020 - 11:14

Още не съм погледнал тампоните... Малко съм бавен :) Успях обаче да изкарам логове от Torque-a. Ето малко данни...

Едно цяло пътуване градско:
Публикувано изображение

Приближено 0 волта на О2 сензора:
Публикувано изображение

В задачата се пита - това проблемен О2 сензор ли е? Изгледах доста видео с графики, но всички показват как трябва да се държи на свободен ход - никой реално какво става в движение...

Още нещо интересно. Torque има един widget на име Air / Fuel System Status. Там ми показва Closed loop using 1 O2 sensor (feedback fault). Думичката fault тук не ми харесва - какво означава този статус? Идеи?
Отговори

Делчо снимка Делчо 10 февруари 2020 - 21:53

Closed loop... Означава че компа е в режим на регулиране на сместа, използвайки кислородния датчик.
В open loop e при наличие на някаква грешка, при студен старт, и при по- яки ускорения.
Това е в общи линии.
Отговори

dusty rain снимка dusty rain 10 февруари 2020 - 22:39

Малко причини за бедна смес (0 волта от ламбдата):
Вакуумна оттечка
Неизправен ECU
Неизправен дебитомер
Неизправен MAP датчик
Неизправен регулатор на налягането на горивото
Неизправна горивна помпа
Запушен горивен филтър
Повредени инжектори за гориво
Неизправен клапан за картерни газове

Окабеляване на късо
Изтичане на изгорели газове
Неизправна ламбда сонда
Момент на подаване на искрата
ЕГР клапан
Копирах го от интернет че много писане, но се сещам друго. Газта електронна ли е или механична-при вторият вариант плавно ли се предава движението на педала към дросела, има ли износени/заяждащи елементи?
Отговори

MishoAstra снимка MishoAstra 21 февруари 2020 - 10:53

Не знам дали газта е електронна или механична уви... Как да разбера?

Отидох на още една диагностика. Казаха ми че О2 сензора ми е наред. Според човека тези 0 волта са нормални и означават принудително изключване, което се активира при високи обороти без подаване на газ (слизане по баир например).

Разрових се още за тази грешка Р0130... Някъде намерих условията, при които светва лампата - когато ламбдата подава под 0.4 волта 20 секунди (секундите могат да варират според колата). Успях да го видя и с Torque веднъж - ламбдата лъкатушеше между 0.2 и 0.4 около 20-25 секунди.

При човека с диагностиката предположих "да не би нещо от дросела да се получава" (също на база линка за гаснене при спиране от първия пост https://www.opelclub...showtopic=67322). Добре, че се сетих да подхвърля - човека попита като придръпва дали ми мърда стрелката на оборотите (понякога си мърда при придръпване, да не кажа почти винаги). Като чу, че мърда - реши че може и да има резон в това, което казвам. Нави се да го поизчисти и като бутна въздхуховодите какво да видим - нито една скоба не е стегната. Почистихме дросела без да го сваляме, стегнахме въздуховодите и придръпването над 2000 оборота изчезна. Около 1700 понякога все още има леко придръпване - мисля да сваля целия дросел и да го изчистя хубаво.

Та... Сякаш само Р0130 остана... Там отивам към смяна на О2 сензор струва ми се... Ще го помисля още малко.
Отговори

JorkataG снимка JorkataG 21 февруари 2020 - 11:36

Closed loop using 1 O2 sensor (feedback fault) означава това - Затворен контур с помощта на 1 O2 сензор, грешка в обратна връзка
Отговори

javor_bg снимка javor_bg 21 февруари 2020 - 14:30

Колега, провери ли как е куплунга на ламбда сондата ? Да няма скъсан проводник или да е замърсен ? Проверихте ли изпускателната система дали няма дупка някъде ?
Отговори

MishoAstra снимка MishoAstra 20 август 2020 - 09:09

Има развитие по моя въпрос. Исках да изчакам да навъртя километраж преди да пиша тук, за да съм сигурен, че проблемът е наистина отстранен. Та...

Почистих дросела. Придръпванията драстично намаляха, но все още се случваха от време на време. P0130 продължи да светва.

Смених О2 сензора и всичко заспа. Минал съм вече ~1500 км и лампата не е светнала нито веднъж. Придръпванията се изпариха.

Благодаря на всички за мненията/идеите.
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg