Опел Клуб България

Свещите са по средата на цилиндровият блок. Общо казано е като три отсека-канала. Два по един за всеки един от разпределителните валове и по средата е канала в който са свещите. На там е попаднало масло. И е станало като една вана с масло.
Единият ми въпрос е как е попаднало там маслото.? Според гарнитурата която сменях е избила. Още повече че има масло и отвън по двигателя-след смяната на гарнитурата.
Вторият въпрос е колко добре трябва да се почистят свещите идали не са заминали, преди да пробвам да паля двигателят отново?

Поздрави колеги

Проблема е от гарнитuрата на капака на клапаните.Имал съм такъв проблем на моя X18XE1.Свалям капака на клапаните и изчиствам и обезмаслявам леглото на гарнитурата в капака и повърхността на галавата.Нанасям тънък слой силикон на Elring в канала на капака.Поставям гарнитурата в канала на капака.Отгоре пак мажа гарнитурата с тънък слой силикон и монтирам.Това ми е решавало проблема.

 ivan_pop, на 17 декември 2022 - 13:08, каза:

Като сложа силикона трябва ли да се чака да стегне или не?

Гарнитурата е сменена, а о-пръстените на болтовете?
Номера им е 90528438, и от там може да тече.

Крив капак също

 Saladin6, на 17 декември 2022 - 16:10, каза:

Аз мажа, монтирам и чакам 2-3 часа, след това паля и карам.Ако е крив капака както спомена колегата по-горе, може и да не помогне.

Свещите и лулите на кабелите ги почистваш хубаво с парцал и монтираш. Слагал съм и стара гарнитура със силикон защото я бяха объркали в магазина. Мажеш силикон както ти е описал колегата ivan_pop, като аз я претегнах леко и след час дотегнах гарнитурата. Колата я запалих след 12 часа и гарнитурата издържа доста години, даже така я продадох.

Ааааа и уплътнението на капачката за наливане на масло си смени. Ново, оригинално е 3-4 лева. Оттам също може да стича, да подлизва и разлива :)

Виж с колко килограма се стяга капака, защото много лесно се пукат...

Да започна с това понеже съм слагал силикон в строителството, знам от опит че трябва да стегне. Колегата който ми писа марка силикон не е такъв моя, Akryl нешо беше черен. Сложих вечерта силикона, само че нямах никакво време да чакам, защото трябваше да излизам с колата. Най-много 5 минути да е стегнало докато завия 10 те болта накапака. Но е станало, вече няма масло в средното отделение където са свещите и беше станало като вана пълно с масло. От предната страна на двигателя отпред вдясно откъм акумулаторът е течът, чак доли до колекторите е стигнало маслото. Но пък не съм слагал от силикона и там защота нямах време нея вечер. Аможе просто и капакът е крив както каза колегата.
Купил съм си за Коледа един комплект инструменти понеже ми писна от тъпи и невежи майстори тук в Русе. И сега с новата тресчотка ще натегна капакът много икато имам повече време ще сложа силикон и от външната страна на блока на двигателят.
Колко трябва да се натетне капакът защото като е пластмасов може да се спука ако твърде много се стегне.

Стяга се с малка тресчотка без да напъваш, няма смисъл. Както си описал тече ти е от "полукруглите" части на гарнитурата-трябвало е и тях да ги намежеш, сега да цапаш капака отвън няма смисъл. Сваляш гарнитурата чистиш всичко отново, мажеш със силикони си готов.

С две думи, има си спецификация за стягането. Капакът се стяга с 8 нютона. Даже и последователност на болтовете мисля имаше. Това е най-правилното, което може да се направи, защото иначе спомагате за "ако е крив капака". Помагате му да стане по-бързо крив.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 26 декември 2022 - 13:19

Пластмасовите капаци се кривят от жегата и неправилното стягане. Има си ред и сила за стягане. Както и живот, след това нов! В повечето случаи силиконът не помага и/или е временно решение. Най-лошото е, че ако се прекали с него е много трудно свалянето на капака и има риск от спукване/счупване. Да не говорим, че пак от прекаляване този силикон може да направи беля.

И то голяма беля! От сорта на тоталка, нали? Да, има и оригнални тубички на GM, но едва ли в нея има същото , каквото в тубичката на Рейнц примерно...

https://www.amazon.c...e/dp/B00BK7LYZ2
Точно за свещите си го пише.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 26 декември 2022 - 13:44

Или парцали в маслените магистрали и цедката на маслената помпа. Затова се маже тънко и се поизчаква...
Мнението беше редактирано от Rosen Popov: 26 декември 2022 - 21:42

Като бях смъкнал капакът видях добре и двата разпр вала.
И маслото по тях. Не е добре че е черно нали? От 07.2021 година е в двигателят. Чичкото който го смени сложи WOLF Белгийско било. Сега съм купил Liue Molly но още не съм го сложил.
Не я настъпвам на повече от 3500 обората заради маслото, трябва да го сменя.
Всъщност било е WOLF сега е катран.
Мнението беше редактирано от Saladin6: 04 януари 2023 - 10:06

Ти какво искаш? Маслото да стане жълто ли? Или да седи кристално чисто? Да си чувал, че то има И измивни/почистващи функции, че има добавки за наслагвания и там разни други. Това не е само масло за смазване.
И колкото по не е наред един двигател, толкова по-бързо ще заминават качествата на маслото.
С други думи да го кажа така, като неписано правило: Едно масло не стане ли черно, значи не си върши работата както трябва или "не е масло". Говорим за тези в двигателите. За другите места, при които няма горене и такива диви температури - е друго.

Или пак някой див овцевъд ти е казал, че на бензина маслото трябва да става още по-бистро, отколкото е било като е налято? Учете.. или поне се САМОучете, все още е безплатно.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 04 януари 2023 - 11:11

 Д-и-м-о-в, на 26 декември 2022 - 13:18, каза:

Има, както всеки капак...

 Д-и-м-о-в, на 04 януари 2023 - 11:02, каза:

Само казвам че е за смяна. Беше защото го смених. Така като те слушам ти си и експерт по домашната варена ракия. Пий си я директно от тубата за бензин, където сигурно си я държиш! и недей пипа компютър скоро!
не губи времето на хората тук да ти четат глупостите

Добър вечер колеги, продължавам темата, дано е полезна и за други. Смених маслото с Лики Моли, между дружогото то на звят е сиво-зелено не бях виждал такова.
Обаче колата запали и изгасна не пали. Върти но не пали. При опит за палене се чува нещо като стържене и съскане. Стартер?
Тази вечер понеже трябваше да се придвижвам пеша се засякох с една жена беше закъсала с колата и и помогнах да я избута плътно до тротоара. Тя ми даде да завъртя ключа но изобщо не въртеше колата и. Акумулаторът. А при моята кола върти но се чува странен шум. Дори запали първият път след смяната на маслото. Но дотам. Правя това сравнение между моята кола и тази на закъсалата жена.
След като смених маслото дадох десетина пъти на контакт преди да запаля така съм чел някъде. Друго нищо особено. Кое не съм направил както трябва при смянатана маслото?
Утре ще зареда акумулаторът и ще звънна на един собственик на сервиза да я види. Но ми се иска сам за го оправя.