Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Дизелови двигатели

Двигатели монтирани в Астра Г и не само

esil2 снимка esil2 25 септември 2011 - 14:24

И двата мотора ли си карал и как стигна до този извод.
Отговори

vlas снимка vlas 27 октомври 2011 - 17:44

мнения за 1.9DCTI 120 коня на АСТРА след2005г
Отговори

vanko_xe снимка vanko_xe 27 октомври 2011 - 18:17

Преди няколко години в Аутобилд имаше тест на Астра H със същия мотор-1,9-120 к.с. и Голф 5-1,4-80к.с.И двата автомобила се бяха представили отлично на дистанцията от 100,000 км. и за тва решили да ги пуснат за още 100,000 км.След общо 200,000 км Астрата изкарала 129 к.с. на диното вместо каталожните 120 :icon_wink2: и нямала особени проблеми по двигател ,скоростна кутия,каросерия и др.Ако можеш намери някъде в нета информация за този тест на "Autobild"
Отговори

fungus снимка fungus 13 ноември 2011 - 10:42

 deas, на 30 август 2011 - 18:14, каза:

Здравейте,
може ли по тази снимка да се каже колко коня е двигателя
и този двигател Isuzu ли е, понеже в някои обяви го пишат, че е Isuzu
конкретната снимка е от Astra G 1,7 DTI

Публикувано изображение


скоро някъв ми разправяше как нямало 75 к.с. исузо, а само 82. иначе моят двигател е като този на снимката 1.7 75к.с., поне така мисля, освен ако разликите между двата са минимални и скрити. а от прочетенето в тази статия заключвам, че това е ИСУЗО.

а разликата в горенето каква е?
Мнението беше редактирано от fungus: 13 ноември 2011 - 10:48
Отговори

Гостdoktoora_* 18 март 2012 - 14:13

От скоро съм притежател на Астра 2,0 дтл-101 к.с., но ме уплашиха с високи цени и чести повреди на ремъците и ОСОБЕНО на Г Н Помпа/6000 ЛЕВА/.До колко вярно е това?Защото ме помолиха най-добросъвестно ДОРИ ДА ВЪРНА вече платената от мен "италианка", КАЯТО НЕ СТРУВА ТОЛКОВА!
Отговори

Жорко снимка Жорко 19 март 2012 - 11:14

Нафтпвата помпа да не би вече да се е развалила, та се уплаши толкова? Има доста теми изписано за ремонта на тези помпи. Струва горе-долу 400-500 лв. Моторът е с верига. Ако нищо и няма на колата, спокойно си я карай и не слушай разни коментари! Ако двигателят ти е ДТл, то тогава той е 82 к.с., а не 101! Моторът DTH е 101 к.с.
Мнението беше редактирано от Жорко: 19 март 2012 - 11:15
Отговори

esil2 снимка esil2 19 март 2012 - 19:48

Ако бяха толкова калпави тези астри едва ли щеше да има толкова много по шосетата.
Отговори

FloW снимка FloW 26 юли 2012 - 13:45

Дали някой би могъл да ми даде малко информация каква точно е разликата между DTL и DTH?
Знаем, че DTH е 101кс, но на какво се дължи?!?! Има ИНТЕРКУЛЕР И РАЗЛИЧЕН СОТУЕР.
Какво друго е различно - турбото, дюзите, главата и още неща за които не мога да се сетя ???


P.S. Някой ако се сеща за колега, който е преправил DTL на DTH нека ми прати ликн с темата на лично ;)
Отговори

aldin petrov снимка aldin petrov 13 октомври 2012 - 22:34

 FloW, на 26 юли 2012 - 13:45, каза:

Дали някой би могъл да ми даде малко информация каква точно е разликата между DTL и DTH?
Знаем, че DTH е 101кс, но на какво се дължи?!?! Има ИНТЕРКУЛЕР И РАЗЛИЧЕН СОТУЕР.
Какво друго е различно - турбото, дюзите, главата и още неща за които не мога да се сетя ???


P.S. Някой ако се сеща за колега, който е преправил DTL на DTH нека ми прати ликн с темата на лично ;)

И аз, не го знам това наистина ще е хубаво някои да поясни и ние да го научим! Благодаря за помощта.
Отговори

-b-b-b снимка -b-b-b 16 февруари 2013 - 15:36

Доста информативна тема!
Адмираци към автора, само ако желае да обнови снимките от първия пост.
Тук написах нещо, което може да бъде интересно на не запознатите http://www.opelclub....dpost&p=1100880

Снимки на мотори http://forum.opel24....-w-samochodzie/
Отговори

Гостleo77_* 12 май 2013 - 12:10

Здравейте,
Имате ли наблюдения за двигадел 2.0 DL 16V 82 к.с, защото почти няма информация и отзиви за този двигател. Читави ли са и какви проблеми мога да очаквам.

Благодаря!
Мнението беше редактирано от leo77: 12 май 2013 - 12:39
Отговори

s.karpachev снимка s.karpachev 12 май 2013 - 16:00

Здравей,
Само да те поправя:
2.0DI (X20DTL) - 82 к.с.
2.0DTI 16V (X20DTH) - 101 к.с.

Аз съм с X20DTL, и за тази една година която притежавам тази астра съм останал доволен. Има едни електромагнитни клапани който ще ти се наложи да смениш рано или късно, да изолираш ЕГР клапана за да не ти прави мизерии. Електромагнитните клапани, втора употреба се намират за 30-50 лева. Преди около месец и сложих чип, все едно карам друга кола. Разхода определено е по нисък, но с колко е паднал не мога да кажа.
Отговори

Kristofer снимка Kristofer 28 октомври 2013 - 19:56

Здравейте,прочетох доста,но не намерих точен отговор,така че искам да попитам по-запознатите с двигателите на опел един въпрос!X17TL при Астра може ли да се замени с X17DTL от Астра Г!В смисъл plug and play!
Отговори

Гостmalchov_* 27 април 2015 - 18:54

Моя автомобил Вектра Ц 2,2 Дти също влиза в сервизен режим при скорост между 80 и 120.....предполагах че проблема идва от някой вакуумен маркуч затова смених всички вакууми, но нещата не се промениха....когато вързах колата с уред ми излязох следните грешки:
0100671 - Unknown fault code
P0070 - Ambient Air Temperature Sensor Circuit
- Intermittent
P1811 - Engine torque signal
- Intermittent
Мнението беше редактирано от malchov: 27 април 2015 - 18:54
Отговори

ГостФред_* 11 май 2015 - 14:04

Колеги има ли някой с двигател Х20ХЕV екотек 2000 г 16 V :surrender:
Отговори

k opel e снимка k opel e 11 май 2015 - 14:15

Имам един колега със същата Астра и същия мотор. Лошото е, че не иска да се регистрира в клуба. Ако искаш ще ти дам телефона му на лични.
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 10 септември 2016 - 12:37

Здравейте, за да не отварям нова тема, реших да пиша при тези двигатели.

Мога ли да помоля най-запознатите да дадат отговор (ако могат).

На Astra G - дизел , мотор Y20DTH ! говорим за 101 коня версията.. има с вакумен и с електрически EGR . Въпросът ми е : Има ли нещо общо това с кой вариант на помпата е мотора . Дали ще е PSG5 или PSG16 . Тоест, дали всичките с електрическия EGR задължително са ги оборудвали с PSG16 (тъй наречената "помпата с двете букси")

Изобщо, може ли да се познае по нещо, кой вариант(PSG5 или PSG16) е натикан под капака, ако го погледнеш от снимка. На живо е ясно че ще се познае.

Хванах се за EGR-a защото това е съществена разлика (дори в управлението му) и затова си мисля че това е визуалният ориентир.

Ако не съм прав - ще се радвам да разбера точно как е, и като видиш един капак отворен, дали по нещо друго може да се познае, освен да заровиш глава и да видиш с колко букси е помпата.

Благодаря
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 10 септември 2016 - 12:45
Отговори

mrsch66 снимка mrsch66 10 септември 2016 - 13:12

5-тицата не може да упраява ел ЕГР
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 25 октомври 2016 - 11:03

Добре.
Обаче имам друго питане - пак относно двигателите и по-точно тяхна замяна.

Казус: Ако имаме същата Astra G с Y20DTH и да речем на някой му избият "дъските" и пожелае да сложи Y22DTR (предполагам че влизат идентично в този кош, понеже има и такива Астри Г). Сега въпросът е - няма ли да е най-лесно когато двигателят(оригиналния Y20DTH)е бил модификацията с PGS16 . Това си го мисля, защото всичките Y22DTR са със PSG16. Тоест по-важният въпрос е - дали може да се премине към Y22DTR, когато в коша си имал двигател 2.0 с PSG5 управление.


Щом казват че 16-ката е всичко в помпата(борд + управление за нея) , то значи няма борд комп под левия преден калник ? И от там най-вероятно замяната ще е "ужас" , може би невъзможна.
Отговори

mrsch66 снимка mrsch66 25 октомври 2016 - 16:40

Донор и сваляш всичко което ти е необходимо излиза по тънко от това да купуваш на парче.
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg