Опел Клуб България

 steve b, на 03 декември 2020 - 13:26, каза:

Колега,поинтересувай се първо от какво гори най-много електрониката на тия помпи,след това пиши.Тази електроника се охлажда от нафтата на автомобила,гори най-вече от задиране на авансовото бутало в помпата,не от навъртяните километри.

Не беше ли дозиращият клапан

10г карах една астра г х20дтл, гориво сипвах само от големите бензиностанции, нивото в резервоара не допусках да падне под половин резервоар, от време навреме слагах двутактово масло в резервоара, с една дума пазех я тази помпа и накрая пак се прецака. От тук стигнах до извода че каквото и да прави човек един ден шибаната помпа просто умира.

 titan22, на 06 декември 2020 - 11:05, каза:

Повярвай ми че знам какво съм написал и е от личен опит (1к+).

Трудно ще ти повярвам,още повече че съм сменил няколко помпи на моята,втора употреба,а съм говорил с хора,ремонтиращи такива помпи.Така че на кой да вярвам,на теб или на майсторите които ги ремонтират?

По скоро си попаднал на "майстори" които се оправдават когато не са си свършили работата че проблема не е в тях а ти е било задрало буталото или пък ти е бил изгорял и клапана пък тя електрониката пак изгоряла...

Да ви дам и аз едни данни, защото са мерени.
Астра Г на обороти, без включено нищо друго, освен дисплея и хидравличната помпа, на кабела на плюса бяха измерени 10.5 ампера. Като махнем 6-те ампера грубо от хидравликата(поне така показва в оп-кома), остават грубо поне 4 ампера, може би 4.5 ампера за помпата. И това е на свободен ход, но импулсно натоварване. Когато се подаде газ, следователо ще нарастне и токът през трансзистора, но да продължим да не забравяме че е импулсен.
Факт е че с времето този транзистор започва да бъде по-натоварен, заради това че товарът му става по-голям, това все пак е намотка, която с времето я ще понагори, я ще поокъси някъде.
Щом всички помпи изгарят около 300 хиляди км +-, значи е сигурно че им се случва едно и също.

Човек, през един гараж от мен, ми разправя как в неговия гараж са сменяли транзистори като луди на една Зафира (4 пъти) и все горели до месец след това. Накрая се намесил и им казал да сменят и клапана заедно с 5-тия транзистор и от тогава не са се връщали за 6-ти , казва човекът. Значи това е поредно доказателсво че клапанът си има своя принос.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 09 декември 2020 - 17:40

Клапан за количеството може да изгори при повторно изгаряне на вече правена електроника. Когато гори оригиналния транзистор клапана остава здрав. Тази Зафира където са я правили колегите ти е спорно къде е отишла след 5-тия път - или при други колеги или на скрап.... Аз не бих се върнал при майстор 6-пъти за един и същи дефект ако колата ми върви само по един месец.

Моля попълни си профила с код на двигателя. Благодаря
Мнението беше редактирано от fanatic: 09 декември 2020 - 20:04

 steve b, на 09 декември 2020 - 19:01, каза:

Това не е майстор, а собственик на колата и негов приятел. И ползват гаража, защото познават собственика на гаража. И точно собственикът ги е светнал след "100 смени" да подменят и клапана, след което не са се връщали вече.
Факт е че ако тоя транзистор седи само там , без да има закачен клапан на него, ще е вечен, нали?
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 10 декември 2020 - 15:29