Опел Клуб България

Преди 50К км. са сменени съединител и лагер/помпа.Преди 10К км е сменена ск. кутия като са прехвърлени съединитела и лагер/помата.
Преди около месец се появи една вибрация при наполовина натиснат съединител и превключване на предавките нагоре.
Проверих течността беше спаднала малко, долях до горе.Тази сутрин като отивах на работа като че ли всичко беше нормално.
На прибиране от работа, съединитела беше омекнал, имаше празен ход до средата.
Отделя низко и трудно се превключват предавките.Проверих течността.Беше поспаднала и казанчето беше олято отгоре.
Не съм гледал за теч от горната помпа.
Някави идеи къде и как да се търси проблема?

Мирише на ремонт на помпите. Пробвай преди това промиване и смяна на спирачната течност с хубаво обезвъздушаване. Ако не помогне, тогава - ремонт, защото и да няма явен теч, иска добра профилактика. На пазара има гумички и дори само подмяна може да свърши работа...

Аз мисля да не ремонтирам помпи, а да ги сменям.По-сигурно е и по-бързо.Ще започна от горната помпа.Предполагам, че смуче въздух от някъде.

Не искам да те плаша но като стигнеш до смяня на долната помпа ще установиш че притискателя е за смяна.Такива вибрации и подритване се получават при криви или строшени пластини на диафрагмата на притискателя.

 mrsch66, на 04 април 2024 - 07:47, каза:

Той е сменен преди 50000 км. с LUK.

 mrsch66, на 04 април 2024 - 07:47, каза:

Или от изцапан със спирачна течност диск...
При мен подриването се оправи без смяна на съединителя.
Има ли отвор отдолу между кутията и двигателя?
Ако има теч от лагерпомпата, там ще си личи.
Казанчето се е оляло, щото си долял течност до горе. Нали си има до къде да е нивото, що до горе си налял?

ЛУК ЧЕСЪН все тая мрежата е пълна с ;;рециклета ;; И най вече на ЛЮК защото ги изкупуват. Измити и преопаковани ама диафрагмите омекнали.

LUK 621 3027 33
Комплект съединител LUK това примерно е репас ама в България не го признават а го продават за ;нов оргинал; затова отдавна съм спрял да купувам части от тук купувам си ги в Прага. Каквото съм купил в България автоматично става консуматив както се изразяват Майсторите по сервизите.

 Стаевски, на 04 април 2024 - 12:49, каза:

Между кутията и мотора няма отвор.А долях до горе до горната черта за ниво, не до ръба на отвора.

Ако никъде не виждаш течове спирачната течност отива в сервото и проблема пак е с помпа, ама спирачна. Помпите на съединителя взимат спирачна течност по-високо от спирачната помпа, ако погледнеш казанчето ще им видиш щуцера.

Преди малко проверих.Горната помпа на съединитела е леко влажна.Не мога да преценя дали е спирачна течност.На кората над педалите няма петна от теч.

Виж дали нивото в казанчето е достатъчно, за да не стои на сухо помпата на съединителя...ако е спирачната помпа ще бутне нивото доста под щуцера за помпите на съединителя.

 Rosen Popov, на 04 април 2024 - 18:36, каза:

Гледах, достатъчно е нивото, около максимума.Колата от вчера вечерта не я карам.

Адаш, по-добре оригиналните помпи с нови гумички, отколкото уж нови и уж оригинални. Дори и добри марки афтермаркет са само марки, но качествени у нас не се внасят по презумпция, защото печалбата за "вносителите" е малка. Аз ремонтирах спирачната и двете помпи на съединителя на спортна кола и то с най- глупавите гумички на пазара (испански) и всичко е перфектно. Само ги наблюдавам и при съмнение - нова профилактика... Това е горчивата истина...

Тогава помпи на място спирачката или натискай съединителя, можеш да откачиш вакуума на сервото и с нещо меко и гъвкаво да видиш дали няма да закачиш спирачна течност в сервото. Долна помпа тече под колата, горната в краката...аз му ядох главата без видим теч и смених съединител на бившата ми Вектра Б, заради спирачна помпа... новият комплект съединител изкара 40 хиляди км, пловдивско градско шофиране...

 ufer, на 04 април 2024 - 19:36, каза:

На Тойота-та ли?
Аз реших, ще сменям горна помпа(първо).Ако не помага, не пречи!Имам само една кола и искам да я карам.Искам да стане по-бързо ремонта, а времето ми е кът.

Да сложих й гумички на Seinsa и съм доволен след 10 000 км без проблеми. Трудно е с една кола, аз робувам на 4, от които 3 в движение, и ми е лесно. И да купиш нови помпи, запази старите, отремонтирай ги и ги дръж за резервни, ако някоя от новите бързо се предаде...

Не само ги пази, но и си намери тапички, с които да ги запушиш и напълниш с машинно масло, докато стоят.
Много важно!
Могат да се проверят визуално, дали тунелът е станал сферичен или да има нещо надрано. Ако не е, нямаш проблем да й смениш ремонтния комплект и да си караш.
Аз бих заложил на ERT.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 05 април 2024 - 18:20

Смених горната помпа.Старата помпа е GM пласмасова, несериозна работа.Последния експеримент който направих преди смяната, при рязко напомпване на педала 6-7 пъти, педала се втвърдяваше.След престой пак омеква.Това ме навежда на мисълта за проблем в горната помпа.Дали е така, времето ще покаже.А старата пластмасова, не мисля да я рециклирам.

90-те масово на колите започнаха да монтират пласмасови помпи ако е истинска надживява 3-4 шугунени,джилязни и халумин автърмаркети отвори я и най-вероятно проблема е в тънката пеперуда дето изпълнява функция на клапанче отпред на буталото. при ремонт подържай чистота и забърсвай с парцали които не пускат власинки.