Опел Клуб България

Здравейте!От известно време ми се върти в главата идеята за тази тема.Чак сега обаче се реших да я пусна.
Ето предложението ми-опишете работната температура на двигателите ви,и как тя се променя според условията на каране.
Аз ще имам грижата да обновявам първата страница както следва:

Пример- Потребител: Двигател: Нормална температура: Градуси на включване/изключване на перката: Време за загряване:


Потребител: mihalmaistora, Двигател код C18NZ, Термостат: отваря на 92 градуса,на 107е напълно отворен, Перката вкючва на 98-102 градуса и изключва на 93-95 градуса. Работна температура: 88-92 градуса

Потребител: Жорко, Двигател код Y20DTH, Термостат: отваря на 92 градуса, Перката вкючва на 100 градуса и изключва на 95 градуса. Работна температура: зима- 92 градуса, лято-93-96 градуса.

Описанието на моят Opel Astra 93-ти набор с двигател C18NZ:

Смених си термостата с оригинален ,закупен от Дженеръс Ауто.Сложих го,но колата си държеше 80 градуса и на 92 пускаше перката.Всъщност се оказа ,че датчика за таблото е скапан и ми е показвало с 10 градуса по-малко.Взех друг датчик,почистих го старателно,почистих и обувката и сега всичко е наред.
Загрява нормално(10-15 минути и си е стгигнала работна температура).Варира в границите 88-92 градуса в движение.
На светофар дига около 100 градуса.Перката ми е едноскоростна и се включва не винаги при еднакви градуси.Между 98-102 градуса(считам ,че уреда на таблото е малко инертен и затова се получава тази разлика).Изключва се между 93-95 градуса по табло.Тръгна ли от светофара са необхоидими 2-3 минути и стрелката пак заспива в границата 88-92 градуса.
Обобщавам цифрите:
88-92 градуса работна температура
98-102 градуса включва перката
93-95 градуса перката се изключва
По-горе изброените стойности са измерени по уреда на таблото!!!
Ето и стойностите на оригиналния термостат и оригиналния датчик за включване на перката(написани върху тях):
Термостат-започва да отваря на 92 градуса и на 107 е напълно отворен.
Датчика за перката включва на 100 градуса и изключва на 95
Единственото странно при мен е ,че като мине 93-94 градуса колата става малко по-спъната.
Надявам се да съм бил полезен.
Поздрави!

Ето обещаните от мен плаки.Освен уреда за температурата съм разграфил и този за бензина.
Дано Ви хареса.


Мнението беше редактирано от Mihalmaistora: 29 юли 2011 - 23:33

Хубаво е да се спомене и какъв е уреда за отчитане на таблото. Те са два вида.
1. синя зона - бяла чертичка - 90 градуса
2. синя зона - 90 градуса - бяла чертичка
Правил съм си експеримент с двете табла без да променям нищо друго. При "1" ми стоеше на бялата чертичка, значи под 90 градуса. При "2" стои на 90 градуса и съвсем малко отгоре. Мерих с мултицет температурата на радиатора - 92-94 градуса. Пиша, за да не започнат безмислени спорове на кого колко му загрява колата - 80 или 90 градуса. Не може термостата да отваря на 92, а колата да върви на 80 градуса.

Ще кача плаките на термоуреда за Астра/Вектра/Калибра но малко по-късно ;)
Мнението беше редактирано от Mihalmaistora: 29 юли 2011 - 12:41

Темата ще бъде полезна. Лошото е ,че уредите в колите ни не са верни изобщо , може да се убедите като се вържете с опком примерно.
За да не съм офф , ще едитна като я тествам моята

Потребител :Жорко, Двигател код Y20DTH, Термостат: отваря на 92 градуса, Перката вкючва на 100 градуса и изключва на 95 градуса. Работна температура: зима- 92 градуса, лято-93-96 градуса.

Здравейте колеги имам следния проблем имам опел вектра 1,8 116 екотек спука радиатор на парното смених го и почнаха проблемите загрява до 80-85 градуса маркучите надува ще се пръснат ако може малко инфо благодаря предварително

Ами едно две неща мога да предположа. Едното е клапана за топлата вода при радиаторчето на парното, другото е да надува от главата и за това да се е пръснало радиаторчето.

 Djimi_90, на 13 декември 2019 - 10:10, каза:

Пуснал си една тема по въпроса и сега пишеш в друга тема.Аз попитах има ли газова колата?

Nqma gazova kolega