Опел Клуб България

Здравейте колеги проблема е следния става дума за Астра j 1.7 125к.с. преди няколко дни по време на движение на дисплея ми изписа че мощността на двигателя е намалена и че трябва да посетя сервиз и усетих, че при натискане на съдиниъеля като двигателя е на празен ход оборотите на колата играят и двигателя тресе при, което спрях изключих двигателя запалих отново и проблема изчезна. След като покарах малко па се появи. Отидох в сервиз и закачихме колата на диагностика, която показва, че липсва запалване на 2 и 4 цилиндър, също така проверихме налягането на дюзите, което не беше в нормите, а играеше нагоре и надолу. Майстора ми каза, че трябва да се смени регулатора за налягане на горивото, който се намира на помпата за високо налягане. Сменихме го и днес, след работа колата не искаше да запали няколко пъти запали почва да тресе и гасне, след като се изнервих и 20то палене най-после колата запали и се прибрах едвам едвам. Моля ви ако някой има представа на какво може да се дължи да сподели мнение. Благодаря!

Наскоро стана въпрос за смяна на този клапан и колеги казаха, че се прави нещо като обучение след смяната. С диагностика, поне опком.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 25 декември 2020 - 22:03

Възможно е, но след като смениха клапана оня ден колата палеше и вървеше добре, 2 дена даже и сутринта всичко си беше наред и след като приключих работа колата не беше палена 12 часа пробвах да запаля. Запали всеедно на един цилиндър за около 1-2 секунди цялата кола започва да тресе и гасне. Мисля, че ако трябвало да се направи обучение на компютъра след смяна на клапана още като я взех от сервиза би трябвало да създаде проблем.

Иска се първоначално обучение и би трябвало да запали нормално, но сега без да се направи диагностика нищо не мога да кажа. Направете диагностика и вижте какви грешки ще даде, защото това по описание според мен е въздух а не някакъв друг проблем.

Дюзите за проверка на тенд, при доказана фирма.

Не знам за какво обучение става въпрос, аз на Astra H Z17DTJ го смених този клапан и никакво обучение не съм правил, а двигателите А17DTR и Z17DTJ са почти еднакви
Мнението беше редактирано от esil2: 26 декември 2020 - 14:44

Ключовата дума е "почти"

Здравейте колеги, днес сутринта запалих колата и запали без проблем. След около 1 час пробвах пак и не искаше запали разтресе се цялата кола и гасне и така цял ден преди два часа идва един майстор и я закачихме на диагностика, показа че има проблем с ЕГР клапана (забравих да кажа, че ДПФ филтъра е премахнат така си я купих). Пробвахме и затапихме ЕГР-а и колата запали но изписва, че трябва да посетя сервиз. Знам, че трябва да се махне и софтуерно. Според вас това ли е причината за проблема?

Може да се помисли по въпроса: "Защо има различни грешки всеки ден, при различни майстори?"

 Popov19, на 26 декември 2020 - 17:08, каза:

Вероятно да. И за това е махната.

Здравей,
Колата след дълъг престой пали или не пали? И когато казваш, че пали от раз, колко км изминаваш? Форсираш ли я по време на каране? Горивен филтър сменян ли е скоро? Клапана "добра" марка ли е?

 jorkata, на 26 декември 2020 - 19:27, каза:

Колата я имам от скоро и не е стояла повече от една вечер или един ден без да се пали. До оня ден палеше без проблем. Проблема с паленето дойде от снощи. На сутринта първия път запали от раз и след това я оставих не съм я карал, след около час опитах отново да я запаля и повече не иска да запали през целия ден след множество опити само само направи опит за запалване за 1-2 сек. И гасне, а някой път и въобще не иска да запали само върти стартера. Ако питаш за регулатора за налягане на горивото е "Дензо". Горивния филтър също е сменен.

Датчик колянов вал?

Оказа се, че проблема е ЕГР клапана. Въпроса сега е дали да го затапвам и премахна софтуерно или по-добре да го сваля и почистя?

На първо време си прибери оригиналния клапан за налягането.

Другото силно зависи от грешката-ако е за обратната връзка няма смисъл да се чисти, а се сменя. Ако обратната връзка не е замесена- чисти се. Ама се чисти кадърно и то целия смукателен колектор.

 tisho.74, на 27 декември 2020 - 13:17, каза:

Изписва неправилна работа на ЕГР клапан на диагностиката. А според теб варианта с премахването удачен ли е?

Това не е правилно описание на грешка. Вижте поне с опком на английски, не на български или руски. И напиши точния номер на грешката и описанието и на английски, тогава става ясен панаира.

Днес изчистих ЕГР-а, та да видим до кога ще кара и отидох отново на диагностика, за да изчистим грешките които имаше записани, а те са Р400 Р401 Р409. След като я покарах известно време със затапен ЕГР, но влизаше в авариен режим.

 Popov19, на 28 декември 2020 - 16:26, каза:

А губеше ли мощност като влизаше в авариен режим

 esil2, на 28 декември 2020 - 18:48, каза:

Да