Опел Клуб България

Колеги, доколкото разбрах от VIN-а, колата ми е с F17 скоростна кутия. Разбирам, че не е от най-надеждните кутии. Та, имам лек проблем с включването на 2-ра предавка, влиза по-трудно, но не е постоянно така, има моменти, когато си влиза нормално, независимо дали е при студено или загряло масло. Получава се независимо дали е от 1-ва на 2-ра или от 3-та на 2-ра. Също и ако искам да мина на 1-ва трябва почти да спра, за да влезе. Със задната няма проблем, освен, че трябва да изчаквам няколко секунди преди да включва, което в последствие разбрах, че го пише и в книжката. Прочетох няколко по-стари теми за същия въпрос, чудя се откъде да започна... Някакви модификации с бутилка около ябълката, регулиране на някакъв болт, за което били нужни двама души, синхронизатор, масло, някаква пеперуда.

Болтове, ябълки, круши и пеперуди се барат ако има луфтове в тези възли, ако няма луфтове директно се насочвай към смяна на маслото. Само оригинално GM и ако го дават 1,5 литра (мисля че толкова беше на тази кутия) сложи 300 мл. повече. Има тема във форума за смяна на маслото на тази и други "F" кутии, най-общо казано трябва предварително да си набавиш гарнитура за капака/картера и малко силикон за гарнитури, другото е лесно.
И крайния резултат може да е нулев след смяна на масълцето защото кутията си страда по рождение заради малкото количество масло и първо се прецакват синхронизатора на 1-ва и 2-ра предавки защото е най-натоварен, следват лагери, диференциал и !... вторични суровини АД.
Мнението беше редактирано от Коцето: 28 юли 2020 - 17:05

Ако не знаеш кога и дали въобще е сменяно маслото, те съветвам да го смениш. За тези кутии е характерно че губят масло (от всевъзможни течове) и при смяната на маслото доста собственици на F17 източват не повече от литър, вместо 1,6л. Оригиналната гарнитура е около 19лв. а 1л трансм. масло е 24-25лв. Силикон не ти трябва.

Значи да сменя първо само маслото, ако няма промяна, към кое да се насоча, синхронизатори ли?

Предполагам това масло трябва да взема... SAE 75W-85

Да, това е маслото. Наливането му става най-лесно отгоре, през отдушника който се намира на избирача на скоростите. За удобство се сваля акумулатота и стойката му, след което махаш пластмасовата капачка на отдушника а него самия развиваш - май беше с N°17-шестостен. При свалянето на картера на скоростната, остави два от болтовете (общо са 10бр) частично развити, за да се изтече маслото от противоположния край. Пробката за нивото се намира до лявата полуоска и се развива с N°13-шестостен. При мен точно пред пробката имаше една метална града, и свалянето на лявата гума се оказа напълно излишно, развивах пробката с обикновен ключ отдолу. Но предполагам при различните модели и шасита е различно, при някои след свалене на гумата пробката се вижда и става по-лесно. Пробвай първо със смяна на маслото и ако нямаш подобрения търси друга причина, аз за общо 12г със зафира А и Б и двете с F17 не съм правил никакви настройки и ремонти по скоростните кутии, само им сменям маслото и следя за нивото. Друга възможна причина за трудното превключване понякога са луфтове в следствие на износването на самия избирач на скоростите, имай и това предвид като евентуален проблем. Всъщност F17 не са чак толкова лоши, но не са за големи натоварвания, понасят добре до 110к.с. и 170 N.m. но незнам защо от Опел са продължили да ги монтират на коли с Z18XER/A18XER.
Мнението беше редактирано от Bareto: 29 юли 2020 - 08:58

Благодаря, колега, за подробното обяснение. Ще сменя маслото и ще пиша дали има промяна.

Смених маслото и гарнитурата. Налях около 1,7 л. Има подобрение определено, така че нищо друго няма да бутам.