Опел Клуб България

Колеги виждам се в чудо с това масло. Досега карах с масло GM 10W40 харчеше ми около 250-300 гр. на 1000 км. не издържах и на 4000 км. пробег го смених с Alpin 15W14 и сега пак харчи 200-250 гр. Сутрин при първото палене припушва и двигателя не работи като хората. Работата отива на смяна на гумичките. Въпроса е как да стане. Доста четох: някой ги сменят сами без да свалят главата половината остават доволни другата - не. Други свалят главата - ходят по сервизи и пак им не доволни.
За сега съм се навил сам да си сменя само гумичките,по -принцип знам технологията но какви са тъкостите на този двигател.
Ще съм благодарен на мнения на препатили.

Здравей колега. И аз го правих тоя номер. Смених си сам гумичките без да свалям главата. Не е нещо сложно само трябва да имаш нещо като лост за да свиеш пружините на клапаните. Има тънкост като се поставят новите гумички да се внимава да не се срежат при поставяне и да не се набиват с голямо усилие в дъното защото ефекта става нулев. При мен точно така стана и се наложи втори път вече да се сваля главата, шлайф смяна на сегменти лагери и сега е пушка. Ако решиш сам задължително ще ти трябва динамометричен ключ.

 piron pironkov, на 01 юни 2013 - 06:56, каза:

Какво значи "Двигателя не работи като хората"? 200 грама масло не е чак толкова голям разход. Ако проблема е само в гумичките двигателя трябва да работи номално.

 sathv, на 01 юни 2013 - 09:36, каза:

Прекъсва, бавно се форсира. 200грама ама на 1 000км.

 piron pironkov, на 01 юни 2013 - 15:50, каза:

Прекъсването и бавното форсиране няма нищо общо с горенето на 200 грама масло на 1000 километра, което за стара кола на незнам си колко хиляди километра даже е нормално. Причините са други. Направи една диагностика. Аз първо бих проверил дебитомера, налягането на бензиновата помпа и запалителната бубина и двата датчика на коляновия и разпределителния вал.

 sathv, на 01 юни 2013 - 20:15, каза:

Искаш да кажеш, че 2 литра масло от смяна до смяна е нормално да изгори???

 zdravkop, на 01 юни 2013 - 20:22, каза:

Не че е нормално, обаче не може те да са причина за другите дертове. Моята X16XEL харчеше доста повече от 200 гр/1000 км и си работеше прекрасно. След смяна на гумичките разхода на масло падна просто до нормалните 1л./10 000км.

Моята идея е, че докато е в покой се просмуква масло през гумичките и заради това трудно пали и кофти работи докато го изгори

 piron pironkov, на 01 юни 2013 - 20:59, каза:

Маслото след гасене на двигателя почти веднага се стича в картера, няма как да влиза в цилиндрите от гумичките, но ако имаш съмнения развий свещите и виж дали са омаслени.

За разхода на масло и проблемите с работата на двигателя мога да дам пример с моята кола. Харчи 4-5 литра на 10 000 км и няма проблеми с вървене и палене. Преди две години смених гумичките и съм позабравил как палеше, но не е било трудно или особено, защото щях да го запомня. Преди да сменя гумички при палене след няколко часов престой пропушваше синьо и до там.
Разлика в работата на двигателя имаше след чистене на дюзи, дросел и може би егр (не съм сигурен в сервиза дали са го чистили).

А дали маслото се оттича веднага след изгасване на двигателя - ами като сменяше гумичките майстора гледах и според мен в местата където се движат клапаните и хидравличните повдигачи остава доста масло, което не видях от къде ще се стече и докато се сменяха гумички не се стече, а майстора го изтегляше със спринцовка.

И нещо по смяната на гумичките. Като слагаш новите ги мажи добре с масло и внимателно, но сигурно ги надени на това на което се държат. Майстора използваше дълги клещи (човки), завършващи с две полуакръжности за да ги свали и постави, а няколко пъти натискаше/потупваше новите гумички да се надянат или с клещите или с тръбичка или нещо такова.