Опел Клуб България

не открих никакво задоволително инфо относно раздвижените ролки... всъщност какво точно представляват?какъв точно е ефекта там? как се прави? плюсове-минуси и всякакво инфо относно темата :D

peponio, на Nov 14 2005, 09:22 PM, каза:

Ами ммного просто ангрнажното колело е на две части хванати с N на брой болта една за друга според производителя или "майстора" и можеш да си местиш разпределитвлния вал накадето си искаш не си ограничен в зацепването има смисъл за финна настройка на колата когато си смениш валоете с други това е като цяло нека другите да допълват

Manta2005, на Nov 14 2005, 09:31 PM, каза:

Най-лесният вариант за раздвижено колело е ползването на това от нафтовата помпа на Кадет.С това на C20NE примерно са абсолютно идентични като размер и брой на зъбите,но е готово раздвижено.:-)
Смисъла от ползването му обаче се губи ако нямаш друг/и разпределителен/ни вал/ове.Презацепването на вала от човек,който не е наясно също не е препоръчително,защото освен до влошаване работата на двигателя може да доведе и до весела среща между бутала и клапани.:-)

Това за нафтовата помпа е много интересно за кой мотор точно става въпрос 1.7Д?

peponio, на Nov 14 2005, 09:22 PM, каза:

Ефекта е променени фази на газоразпределението,използва се за повишаване на мощноста,виждал съм единствено на 16 клапанови двг

а къв е проблема да се сложи и на 8 клапанка ? Според мен там е даже задължително

LET's fly, на Dec 5 2005, 10:36 PM, каза:

Чак задължително,не бих го нарекъл така.Според мен опираме до финансова гледна точка,при 16 клапана са нужни да се изработят 2 вала с променени фази на газоразпределение,от тука разходите стават двоини.Има и още един момент,очакваната мощност е много по голяма при повечето клапани,в сравнение с 1 разпределителен вал,от тука следва и логиката защо се слагат на двувалки.

maistorabg, на Dec 5 2005, 10:57 PM, каза:

чакай малко сега , нещо се обърка твойта теза :

Цитат

- за това въобще не става дума ;)

Цитат

- това е ясно , защо да го коментираме ??

Цитат

- няма никаква логика!!!!

малко уточнение - на коли с един вал при слагане на тунинг такъв без раздвижено ангр. колело ефекта е минимален ! И това е доказано отдавна , да не кажа , че имам в гаража си едно доказателство ;) . С негова помощ корекциите в предварението на вала докарват 8-10кс без проблеми.

Въобще не виждам връзката с финасовата страна на въпроса , а и сравнението между 8 и 16 клапана е излишно в този ОБЩ случай , за който става дума в темата.

Тука пак някакъв супер странен спор дето нищо не разбирам за мощноста на едновалки двувалки ефект и пари .... заболе ме главата :). Та за тази ролка от дизела не можах да разбера може ли да влезе в кутията на ремъка или твябва да стой после отворен?

най-добре си го отрежи по средата , да виждаш горната част и да си следиш ремъка

колко градуса е оптимално предварението за ц20лз с раздвижен вал и как влиае на разхода има ли значение че се кара и на газ
мерси

Ами ако си с 8 клапана ц20не и си с вал от 1.8Е какво ли ще стане ако го донапънеш с предварение чрез раздвижна запчатка?
Мнението беше редактирано от corsa_koshmar: 06 март 2013 - 03:21