Опел Клуб България

Здравейте. Проблема който се появи днес е следния. Колата е със загрял мотор, над 80 градуса. При подаване на газ на място до 1500-2000 оборота, и пускане на газта, мотора пада на 800 оборота,претриса все едно е на 3 цилиндъра и се оправя. Няколко форсирания нищо. След това пак го направи. Друго което ми прави впечатление е че от 2-3 хиляди километра се появи едно финно чукане, като часовник, между 1300 и 2000 оборота, като ако я напънеш с газ до долу, да кажем от 1500 оборота, мотора си наема нормално без тоя звук. Звука е на лице само при леко подадена газ. Както имам и едно не палене, за мен от въздух от преди 2 седмици, ама там няма повторение и за това и нищо не съм бутал по системата Иначе филтрите са на 3500км. Нафта от Лук Ойл, с добавка на Кастрол.

Какво е вашето мнение по въпроса.

Благодаря предварително.

Според мен свърши горивото почти в резервоара, напълни го с нафта от ЕКО или ОМV и без добавка на кастрол, много вероятно е да е от горивото, от лукойл имам спомен се колите претрисат особено чистите дизели, за твоя не знам, но не зареждай от лукойл - няма да съжаляваш.

Добре, това е най-лесното да сменя доставчика на нафта. Не е малко, ама ще я изгоря и ще кажа какво е положението. Благодаря ти.

ПС. А какво и е на добавката ?
Мнението беше редактирано от asensio: 29 ноември 2011 - 01:18

А възможно ли е авансатора да създава проблемите ?

 asensio, на 30 ноември 2011 - 18:23, каза:

Сутрин как палиш?Ако е авансатора ще имаш серьозни проблеми при палене на студ.двигател!

Пали сутрин като и покажа ключа както се казва, подгрява си въртя и пали, няма никаква разлика с миналата зима.

Само като идея - цедката в резервоара, ако не е чистена , разбира се. Останах учуден, като чистих моята - беше 2/3 запушена.

Това не съм го правил. Наистина. Но за да стигна до нея, какво трябва да направя, знам че сондата е под задната седалка под един капак.Ама от там на там ...

Възможно е причината да съвсем друга, но що се отнася до почистването на цедката, операцията е съвсем елементарна. Просто вдигаш задните седалки, махаш пластмасовия капак, след това освобождаваш пръстена. Повдигаш леко капака с щуцерите, освобождаваш внимателно трите щипки на пластмасовата чашка и изваждаш единия от маркучите - не помня точно кой. Естествено се запасяваш с добро количество парцали. Погледни тук, за да добиеш представа.

Благодаря за линка и за обяснението. Като гледам, гняс има на всякъде....Че чак и помпата е хванала вътре по корпуса. Ще гледам да го направя това нещо. Поне да го проверя как е положението там. Само да има хубаво време. Пак е някаква насока, благодаря ти.

След малко играчка с ОП - КОМ днеска, ми направи впечатление че мени градусите на впръскване. Старт на впръскване иска да е 3,6 СА а като претриса, пада на 2,5 СА и вдига до 7,5 СА и след това си пада на желаното 3,6 СА (може съм объркал някоя друга десета) но това става за 2-3 секунди и изравнява и няма никакви грижи.

авансатора явно запецва на моменти.

След като поогледах, днеска днеска видях че има омазнено около тоя клапан. На мен ми изглежда че трябва да поддържа някакво налягане.

Това е клапана в червеното.

http://www.album.bg/...mages/28815710/

След като пуска значи и смуче. Сега ако има някой да каже какво точно регулира, ще съм много благодарен.

Моля, темата да бъде заключена или изтрита. Всички въпроси на които търсех отговор съм ги получил.

Благодаря на отзовалите се.

Колега,обясни и на нас да разберем ако може.

Има го в гугъл

Следващия път когато имаш проблем и постнеш тема, това ще е отговора от колегите"ИМА ГО В ГУГЪЛ !"

Ти направо отрепа коня.
Друг път при проблем си постни питането в Гугъл а не в Опел форума.
Направо с това си мнение нямаш място в този форум.

Прави сте, извинявам се. Значи проблема идваше от спукан тройник, който поради не знам каква причина беше изнесен леко напред, и е капал пред колектора върху помпата. Това ме заблуди за да си мисля че е от посочения клапан. Проблема беше спукан тройник.

браво че е толкова малък проблема.