Опел Клуб България

Да отбележа първо, че утре правя 1 година с опелчето, и винаги, без изключение е палил от раз.
Поради каква конкретно особеност паленето на студен двигател изисква 3-4 пълни оборота на коляновия вал, за да бръмне и запали, а ако е работил допреди малко, практически не може да се усети въртене - само чукване и вече работи (дет се вика четвърт оборот). Колата и двигателя са тези в профила ми.

Питам, защото ми прави впечатление колега със подобна астра с C16NZ, който съм го наблюдавал вече няколко сутрини как запалва студената си кола така, както аз моята я паля топла - с едно чукване. Искам и аз като него

Забележка: карам, респ. паля само на бензин
Мнението беше редактирано от ndachev: 16 август 2010 - 17:11

Моя хубостник пали студен след 1-2 секунди и топъл както казваш. Обяснявам си го,че все пак тоя двигател трябва да издърпа някакъв бензин в цилиндрите и дюзата трябва да попръска няколко пъти та да запълни колектора. При топъл колектор сигурно има остатъчни пари и по-добро разпрашаване.Мене обаче ме устройва,че е палил без проблем и при -28 градуса когато бмв-тата ги палеха с кабели от друг акумулатор и не завиждам на една лада чакмак дет се ремонтира през половин един месец.

Да си сменял на скоро бензинов филтър?,защото ако не май е време.Колега повечето колеги тук да ти имат проблема.Поздрави.

Маслото е в картера загрят мотор се развърта по бързо щото е като е топъл стартера върти по лесно щото мотора е по хлабав и така

Сменен е съвсем наскоро колега. И това е просто въпрос от любопитство, а не оплакване за проблем.

 BatSlav, на 16 Aug 2010, 21:10, каза:

И моя астрич е така и на бензин и на газ и преди да има газ ,когато се караше само на бензин пак си беше така ,но както отбеляза колега та ме кефеше ,че сутрин в най-големите студове палеше като всяка друга сутрин ,аз също си го обяснявам поради липсата на масло и по-трудното развъртане на мотора ,а ако ви съмнява ,че няма бензин нали като се даде на контакт помпата впръсква известно количество бензин ,аз не съм пробвал дали ако дам 4-5 пъти на контакт ще запали по-лесно ,но утре ще пробвам.

Мдаа, колегите преди мен са отчасти прави, аз доколкото съм чел, при по-новите коли е направено нарочно така, за да може при студен двигател, още преди да е запалил смазочната система да подкачи колкото се може повече масло в цилиндрите с цел по-малко износване. Няма да се притесняваш, има логика, преди карах Астра ц14нз, 92 година палеше от половин оборот на стартера, а сега тази по-новата е като твоята-няколко завъртания и тогава пали. Споко, няма да се плашиш!

Малко ме съмнява маслената помпа да прави къвто и да било клин още на стартер ,а също и да е някаква умишленост от страна на инженерите. По-скоро докато влязът в работен режим и синхронизация разните електроники да си трябва повечко въртене.За мене въпроса е почти ясен-на студен мотор стартера не може да развие същите обороти и по-бавно засмуква бензина,в колектора няма бензин и разпрашаването му е по-лошо.Също зависи и от началния ъгъл на запалването. Ако се свали ще пали по-лесно но после ще има по-малка мощност и по-голям разход.

 ndachev, на 17 Aug 2010, 0:02, каза:

Колега, а свещите скоро поглеждал/сменял ли си? Ако да и след вече изброеното по-горе няма друго - просто късмет

Преди година са сменени с Дензо.

 batkata, на 17 Aug 2010, 17:01, каза: