Опел Клуб България

Здравейте всички!
Моля за вашето съдействие!
След ремонт на главата, майстора обяснява следното: След запалване на двигателя, вентилаторите се въртят постоянно на макс! Няма показания на температура, няма зареждане на акумулатора! След смяна на датчик Температура и модула под левия калник, промяна няма!? Колата загрява по информация от
парното. След това, маха предпазител 80А и вентилаторите спират до следващото палене! Показанията ги няма. Това ми е обяснено по телефона. Попитах го
откачва ли акумулатора при тези действия. Той смотолеви едно не, после да!?
Благодаря предварително!

Колата влиза в авариен режим поради някаква причина. Да дадеш насоки в този случай през човек е много трудно. Диагностика правена ли е? Тя вероятно ще даде насоки. Що за майстор е този и защо не си оправи бакиите? Все пак той е разкачал инсталацията и ти е правил ремонт! Според мен е някакъв проблем по кабелите, незакачена маса/лоша връзка и тн. Но това трябва да се види на място, така по телефона и през форум не става!

Благодаря за бързината! Да, оставям майстора да си довърши работата!.... Ще видим какъв е случая!

Да почнем с нещо елементарно. Ако климатика е пуснат и перките ще работят. Независимо дали е загряла колата. Мисля че и при астра г важи това правило.

Блока щом е сменен, отписваме запекло реле като възможност (на теория). Датчика на водния радиатор и кабелите към него трябва да се видят за късо. С откачен датчика ако продължава и няма късо между кабелите се гледат пресостатите. На практика май няма какво друго да е.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 26 март 2018 - 09:25

Ако е откачен датчика също се пускат на макс перките! В случая при колегата няма и зареждане, което навежда на мисълта за общ проблем.

Какво значи няма зареждане? Свети лампата на таблото ли? Демек както си казал да търси някъде маса откачена?

Иво, от къде взема инфо астрата за температурата на таблото? При термостата ли е датчика или другаде. Та някъде ще има едно кабелче дето е за уреда. То трябва да се види дали е закачено и дали дава контакт, но май и тоя проблем може да дойде от липсваща маса...
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 26 март 2018 - 09:34

Ами колегата да поясни за зареждането. Ама пък и той не знае, защото по телефона получава информация.......
Макар, че сега се сетих, аз като имах този проблем и перките работеха на макс, нямаше добро зареждане, заради голямата консумация от перките в авариен режим.

Датчикът е само един, на термостата.
Мнението беше редактирано от IvailoM: 26 март 2018 - 09:45

Последна информация. Компа се е скапал! Пробвано с друга кола! Разменени комп. Не палят и двете! При даден контакт на другата с моя комп. тръгват вентилаторите, на моята не! Заключение: Компа. е скапан!? (майстора)
Има и друг проблем:влиза нафта в маслото! Дюзи за ремонт или смяна!? (майстора)
Нещата вече ги изпускам!
Това е за сега!

Взимай си колата с репатрак от този малоумник, защото ще смениш всичко, както е тръгнало...............

На тоя мотор не е много характерно да му заминават така дюзите. Преди да идеш при тоя майстор имаше ли проблем с нафтата в маслото и с вентилатора и с други работи. Май майстора е за смяна като за начало.

От както съм взел колата 14 години имаше проблем с антифриза! Изчезваше по малко, зимата повече. Преди месец (вече 3) Нещата се задълбочиха. Изчезва много антифриз, на 2-3 пъти адски сивкаво-бял смрадлив пушек, вдигна ниво на масло! (колата работеше нормално до този момент) Това наложи ремонт глава (маслото си беше черно, но изглеждаше особено, блестеше и не стоеше хомогенно, някак се делеше). Възмутих се, че не откачва акумулатора, не пази фините ел. части, счупена кобилицата на едната букса за Компа. И започнаха проблемите!

Значи тоя "майстор" е пълен палачор, и щом не е откачил акумулатора вероятно там са се объркали нещата, я окъсил някоя жичка, я замасил някой датчик. И те така почват проблемите, закарал си за ремонт на едно а той ти е прецакал друго, пък и не се знае колко качествен е ремонта с такъв майстор.