Опел Клуб България

Вчера ми светна чек лампата на колата и днес при прочитането излязоха следните грешки:
кода на мотора е Z18XER

Р0014 - грешка в положението на електромагнитен клапан (от страната на изходящият колектор според тема във форума). Доста четох из форума за тези клапани и ми е ясно какво трябва да се направи. Всичко беше въпрос на време, е явно времето настъпи ... За всеки случай приемам съвети.

Р0365 - Неизправност във веригата на датчик B за положението на разпределителния вал - Ще помоля за предложения за тази грешка която е по страшна според мен. Като пояснение (превод) ми излиза че е датчик, но дали е така или е проблем в самият вал (механичен проблем)?

Р0564 - Темпомат - по тази грешка не знам какво да коментирам. Имам предположение че е от CIM модула и изключването на темпомата при неравности. Този проблем отдавна не се е проявявал, но знае ли се ...

Очаквам предложения и коментари по въпросните грешки. Изчистени са към момента, а в края на седмицата ми предстои ходене до Варна и сигурно ще навестя официалният представител.
Мнението беше редактирано от shunter: 09 май 2013 - 14:07

Колега, вариантите при теб за няколко и е трудно така да се каже дали имаш проблем, ако в момента не ти свети чека.

Всички грешки може да са възникнали по различно време и да нямат връзка..т.е може да ти е намаляло количеството на маслото примерно и оттам на тези коли мисля, че може да се запише P0014 - Exhaust Camshaft Phasing Mechanics Malfunction (провери го за всеки случай или ако е близо до смяна и имаш реален проблем го смени).

А ако са са записани едновременно 2та кода за разпределителните валове,са по-скоро следствие един от друг. т.е P0365 може да причини и записване на P0014, защото става разминаване между изчислената и реалната стойност на позицията на разпределителният вал. Тогава търсим проблема в П0365..но и там има варианти...най добре да се чете с Оп Ком да се види най-точно кода, че иначе може да те подведат някъде..ето за това говоря :)

P0365 Camshaft Position Sensor Circuit No Signal B-037
P0365 Camshaft Position Sensor Circuit Range/Performance B-037

Поздрави, Ники

Грешките съм ги посочил в реда по който излязоха, ако има значение. Масло има, проверено е, а до смяната имам още 2 месеца (нямам достатъчно км и ще го сменя на 1 год)Днес навъртях километри, но към момента нямам нови грешки. Имам едно предположение, но не съм сигурен дали може да от това. Вчера ми се наложи да изляза по спешност и тръгнах веднага след като запалих колата. По принцип винаги я паля и оставям да работи на място 1-2 мин. и след това тръгвам. Та идеята ми е че не е успяла да качи масло и от там да даде първите 2 грешки, но това е само предположение.
Мнението беше редактирано от shunter: 09 май 2013 - 15:28

Съвсем възможно е, първата грешка P0014 (поне при опел) може да се запише и когато промяната на позицията на разпределителният вал е по-бавна от очакваната от ЕЦУ-то т.е. при запалване и форсиране веднага.
Това е само предположение, но е доста възможно все пак според мен :)

Здравейте колеги , според мен причината е в студения старт и последвалото тръгване ..... тоест 1-во. при Z 18 XER. сферите и селеноидите на студен мотор явно не са достатъчно калибрирани заводски или по-точно механизма е доста муден при по-висок вискозитет на маслото . И затова , според мен е записала първо Р-0014 и Р0365 е потвърдила ефекта от забавянето при сферата . Карам със същия мотор и по тази причина избягвам да тръгвам докато не пусне ,,смукача,, . Бих те посъветвал да премахнеш цетките на селеноидите . Поздрави и Успех .

Малко остаряла тема, но сега ми се случи подобен проблем. Грешките бяха същите, но Check Engine-а не свети. От Дженеръс Ауто ми изчистиха грешките, казаха че проблема за втората грешка бил в изолацията на кабел и затова губел сигнал. Проблема е, че колата има едно придърпване от време на време. Предимно в ниските обороти, но и някъде м/у 2000 и 4000 пак се появява (например при смяна на скорсто надолу с цел изпреварване). Сега е записала само втората грешка - 001463, но проблема остава. Има ли развитие при вас и как се реши проблема? Колата е Astra H Z16XER, има газов инжекцион, но проблема е при каране на бензин :( Не смея да виня газта за това.

При мен по вече не са ми се появявали тези грешки. Както предположихме вероятната причина за тях е студеният старт и последвалото тръгване. В твоя случай не знам какво да ти кажа. Ако има проблем с изолацията на кабел няма ли да прави отечка и да може да се проследи къде е точно. Не съм наясно с токовете, така че това е само предположение.

От известно време ми свети лампата и при проверка с ОР СОМ ми излиза тази грешка (повтаря се) Р0365.

P0365 - Camshaft Position Sensor Circuit No Signal
(04) - Present

При изчистване на грешката първия старт е без проблем, но при повторно палене се появява отново. Къде се намира този датчик и какво напрежение трябва да има от/към него за да го проверя дали работи коректно или букси кабели не са му наред.

а това са и другите грешки които ми излизат

U0121 - CAN-Bus no Communication with ABS/TC
(70) - Not present

U0140 - CAN-Bus No Communication with CIM (Steering Column Module)
(70) - Not present

 shunter, на 28 януари 2015 - 13:43, каза:

Здравей Колега,

Имам проблем и аз като твоя с грешките от първия ти пост 0014 и 0365. При мен колата изгуби мощност и го прави на моменти. При теб има ли някакво развитие и как реши проблема

Ще изтупам темата от прахта, тъй като проблема с 0014 и 0365 си има трайно решение. При мен 0014 се реши с нов соленоид Ina. Нещо което препоръчавам да се направи преди покупката на нов е да се опита почистване, като в следното видео: https://www.youtube....7x1_Aq&index=2.
За 0365 сваляте проблемния датчик разпределителен вал и го почиствате внимателно с парцалче. При мен имаше нещо като налепи от маслото. След почистването не ми е записвало отново грешките.

Ценна информация ! При мене грешката за разпределителния вал се появи след смяна на агренажен ремък. Презацепих го с един зъб както си трябва и се оправи.