Опел Клуб България

Може би като я завиеш се разплесква и затова ти се струва по голяма .

 Like, на 14 юни 2011 - 13:34, каза:

Незнам с какви каталози боравят, ама заради някои ор ей тези сщъите "истински" каталози сега ми капе масло от пробката
Май ще трябва пак да се ходи само с мостричкa...

 vladkata, на 14 юни 2011 - 13:47, каза:

Не, налагах ги и супер малка е разликата, но я има. След това отидах и си взех плоската, която си влиза на болта без проблем. Интересно ми беше защо има такова разминаваме не, че е големия проблем.

Аз от един стар майстор знам ,че ако я нагрееш нагазов котлон да се нагрее яко ,и я пуснеш в студена вода дифтунгата омеква и прилепва идеално правил съм го и има ефект .
П.С. Според мен дифтунгата ти е тази просто от пренатягане е нормално да се деформира .

Здравейте, искам имам една Корса Б 1,5Д (обикновен дизел) предстой ми смяна на масло и се чудих с какво е най-подходящо да я карам с 10x40 или 15x40. И ако може да ми препоръчате някаква марка масло ще Ви бъда много благодарен.

Взимай някакво евтино 10W-40 и си готов

Не си вземай Repsol, аз съм с такова но не е хубаво, купи си Castrol turbodiesel - скъпо е но знаеш за какво си даваш парите, внимавай че има ментета - трябва да има холограмна лепенка на тубата.

Oригиналното е по ефтино и е добро. Аз съм с такова-под 50лв за 5 литра.

 dimitarmark, на 22 юли 2011 - 21:07, каза:

+1

 vanko_xe, на 22 юли 2011 - 17:33, каза:

интересно мнение....предполагам няма да му помогнеш финансово за отстраняване на щетите от евтиното масло.Защото под евтино аз разбирам наливно или нещо от сорта на Приста.Невярвам някой собственик уважаващ достатъчно колата си да и причини такава икономия,която в последствие е възможно да му излезне солено....

 dimitarmark, на 22 юли 2011 - 21:07, каза:

Точно 10W40 полусинтетика.5 литра за 52 лева при това от всеки официален представител на Опел може да се купи маслото

 ivozet, на 22 юли 2011 - 21:08, каза:

+1

днес гледах по магазините и се спрях на Лики Моли 10w40 Seuper Leichtlavf или Yacco WX300 10w40 според вас кое да взема?

 ventsi34, на 23 юли 2011 - 13:09, каза:

Лики Моли 10w40 Seuper Leichtlavf

Yacco WX300 10w40

аз си сложих на ProfiCar 10w40 A3/B3 A3/B4 Made in Germany
- колата утихна
- разхода на дълго падна
Мнението беше редактирано от plalp: 23 юли 2011 - 22:57

Слагай Лики-Моли.В състава си има МоS2-молибденов дисулфит,който намаля вътрешното триене в мотора и намалява износването му,намаля до 5% и разхода на гориво.Карам с такава добавка на Лики-моли вече няколко смени на масло и съм доволен.Ако го купиш,не се притеснявай,че на цвят е много тъмно сиво,нищо му няма,просто това е от добавката

Колега,този атмосферен дизел и с М10Д да го караш няма какво да му стане,освен ако редовно не го тъпчиш над 4000 об или го сменяш на над 15000 км.Да си взима някакво по-евтино масълце 10W-40 полусинтетика,а не минерално,защото и такова има,смяна на 8-9000км и няма какво да му стане на печката.Само както казаха колегите по-горе нека избягва Repsol-a и турския Mobil.Аз лично карам с евтини масла 10W-40, като английско "Carlube" и германско "Power-oil" за по 30 лв. 5 литрови туби,взимани на промоция,слагам една добавка на Лики-моли с MoS2 и си я настъпвам до над 7000 об. и чакам да ми роди мотора .Но още веднъж казвам на 8000км. го сменям,може и на 6000км. както стана с един Repsol от Метро,че беше станало на водица

 vanko_xe, на 24 юли 2011 - 16:34, каза:

Аз не бих сложил!
Химически чистия MoS2 е уникална, класическа противозадирна, противоизносна присадка в маслата и смазките. Подобно на графита, слоестата му структура позволява да издържа на огромни натоварвания в триещите възли. Но само наивен човек може да налее молибден в двигателя. Защото при окисление на дисулфид молибдена се образува молибденов окис (MoO3), които има висока абразивност и е корозионно-опасен агент. От друга страна попаднала влага влошава ситуацията, защото образува сярна киселина (H2SO4) . Абразива води до износване, а киселината влияе върху метала. Ето защо в много страни производството или импорта на масла с добавки дисулфид молибден (MoS2) се облага с повишен налог (следваща стъпка - забрана) Всичко това са известни факти. Може да се кара с такова масло ако ти е издухан двигателя и ти предстои основен ремонт. Батака и утайките от “сивия цвят“ остават на дъното в картера и всички възможни отвори. Проверено!

Правили са експеримент с два еднакви двигатели на Фолксваген и Ауди като на единия е било добавяна такава присадка с MoS2(молибденов дисулфат),а другия е карал без.Колата с добавката направила двойно по-голям пробег преди да роди,от тази без добавка.Руснаците също го бяха тествали и се оказа,че маслото с MoS2 има много-добри характеристики,но трябва да се сменя навреме.Самата добавка не залепва за метала и ако не се сложи при следващата смяна на маслото,просто се отмива със старото масло при смяната му.

 vanko_xe, на 24 юли 2011 - 21:15, каза:

Колега щом си убеден в рекламираните качества на това масло, продължавай да караш с него. Аз лично гледам експлоатационния клас който се означава с API S(… )/С(… ) и липсващите символи по които се определя устойчивостта на масления слой спрямо вида на двигателя, натоварване, горивото и др. За дизели например, такива използващи гориво с над 0,5% сяра (каквото е в България) буквите са CF и т.н… Успех!

Слагай или ГМ или Yacco!! Всичко друго под 100 лева е компромис!!