Опел Клуб България

 DanZKi, на 24 ноември 2012 - 18:06, каза:

Абе като цяло няма масла ментета. Има сдухани двигатели. Всички масла си отговарят на спецификациите си.Е не изключвам 5%, но това е в рамките на допустимото.Препоръчвам ти масло Statoil LAZERWAY 5W40 TDI има одобрение от Опел Opel GM LL-B-025 . Лошото е, че напоследък Stat вдигнаха цените.
Мнението беше редактирано от sathv: 25 ноември 2012 - 16:17

 rav, на 21 ноември 2012 - 14:21, каза:

ми аз Омегата(Y22DTR) я карам или с GM 5W-30 или с MANNÖL. Нямам ядове, мотора на големите студове пали и работи добре. Все си мисля обаче, че 0W-30 е доста тънко.
Мнението беше редактирано от ves_v8: 26 ноември 2012 - 01:26

 Monta-B, на 20 ноември 2012 - 01:38, каза:

В крайна сметка купих GM 5W-30. Смятам, че това е най-правилният избор. Посъветвах се и с приятел, който е GM-инженер и той също ме посъветва да заложа на оригиналното масло. В крайна сметка според негови наблюдения и опит Опелите дават най-добри показатели с оригиналното си масло. Предстои смяна до към рая на седмицата понеже чакам доставка на една добавка за промиване на мотора преди смяната от 10W-40 на 5W-30. Ще сменя, ще покарам, ще споделя мнение.
Както казах досега съм карал всичките Опели с оригиналното GM масло и съм много доволен. Имах мерак за Кастрол, но мисля, че ибора ми е правилен.

То ще си покаже след втората смяна на маслото!
Аз имам опит с GM 10W40 от оторизиран сервиз - не ми е създало проблеми. Но разбрах разликата едва след като го смених с Castrol Magnatec 10W40, при това от варел и без промивка.
Сега след втората поредна смяна със същото масло имам "проблем" - не мога да разбера дали двигателят работи! :-)

Иначе за маслото за скоростната кутия - със сигурност само GM! Освен, че е по-евтино от алтернативите, е идеално за моята Astra F.
Мнението беше редактирано от Gena_bs: 26 ноември 2012 - 20:48

Основни видове моторни масла
Маслата биват от минерален и синтетичен произход. Минералните масла се получават при преработка на нефта. Синтетичните масла се получават при използването на съвсем нов подход – базовото минерално масло се заменя с масло от синтетичен произход. Техния процес на синтез е изцяло контролиран и по този начин се получава контролирано качество и чистота на съставките на маслото. Третия вид масла са полусинтетичните – смес межу синтетичните и минерални масла. Осигуряват добър компромис между цена и качество.
Обикновени - минерални
Минералните масла се получават от рафиниране на нефта. Маслото представлява от сложни въглеводородни молекули, която е резултат от сложен процес на рафиниране с цел премахване (на теория) и намаляване (на практика) на съдържанието на вредни вещества като катрани, производни на восъции парафини, както и серни, кислородни и азотни съединения. Животът на маслото е около 6000 км, заради високото остатъчно съдържание на нежелани компоненти в маслото, която изтощава част от приставките, преди маслото да бъде сипано в двигателя и от там намаления живот на маслото. Невъзможността за пълно рафиниране дори при по-съвършени процеси (разгледани по-долу) и пълно премахване на нежеланите елементи се дължи на изключиелно сложния състав, на базовото масло, преди да бъде рафирано. Тези масла са най-евтини, имат най-нестабилен вискозитет, и зимно време, освен че не помагат на двигателя, може да се каже че го затрудняват. При тези масла, се иска, двигателят на автомобила да поработи около 15 минути на празен ход, за да може маслото да се отпусне, и да загрее до работна температура. Общо взето евтино масло което не може да се похвали с никакви показатели. При по-сериозно натоварване и загряване на двигателя, и при продължително шофиране във високите режими на двигателя, или натоварване на двигателя като превозване на тежък товар, теглене на тежки ремаркета и каранави, когато двигателя загрява и термостата активира принудително охлаждане, остатъчните нежелани компоненти, много лесно кипват поради условията на работа на двигателя и разкъсват масления слой и намаляват смазващите свойства. Тези масла са със висок собствен вискозитет, и водят до завишен разход на гориво, защото е необходимо двигателя да положи известно усилие да преодолее съпротивлението на маслото.

Hydroprocessed Oil
Същата история като минералните масла, от горния тип но са минали по-сложен и по-пълен процес на рафиниране, и процента остатъчни вредни вещества в маслото е по-малък. Маслото е по-хомогенно, спрямо предното, и има живот около 7500 км, защото заниженото количество вредни остатъчни вещества, спрямо горния тип, изтощава по-малко присадките.

Severe Hydroprocessed Oil
Дълбоко рафиниран вариант на горният тип масло, по много сложен процес, на рафиниране. тези масла здържат между 8000 и 8500 км, заради още по-малкото количество вредни остатъчни вещества и от там още по-малкото изтощаване на приставките, които са добавени в маслото. Общо взето от групата на минералните масла, това е най-доброто, и осигурява най-добри показатели и работа в групата си. Пак страда от същите недостатъци но в по-малка степен от предният тип масло. маслото е по-хомогенно от предния тип.

Този тип масла не се препоръчват за: всеки трезво мислещ собственик, който иска автомобила му да има отлично и надеждно работещ двигател, стабилно и равномерно и тихо работещ двигател, със занижени вредни емсии и занижен разход, занижени вибрации, и да има завишено КПД и завишена номинална мощност и завишен резерв от мощност, ако се наложи, отлични почистващи двигателя свойства и отлични защитаващи двигателя свойства.

полу-синтетични масла
Представляват смес между синтетично и минерално масло, като в общи линии, участието на минералното масло е между 10% и 25% от състава на маслото. Останалото е синтетично. по евтините полу-синтетични масла използват втория тип минерално масло, а по-скъпите използват третият тип минерално масло. Живота на маслото е между 10 000 и 12 000 километра, и осигурява много добър компромис между цена и работа на двигателя. Маслото позволяма известно натоварване на двигателя, и може да се използва при многоклапанни двигатели със и без турбо компресор, с по-виското работно налягане, и по-висока температура. Маслото се пренася лесно и бързо в двигателя и осигрява добро смазване на частите на двигателя, и осигурява здрав маслен слой минимално податлив на разкъсване. изтощаването на присадките заради остатъчни вредни вещества при производството на маслото е минимално, защото и съдаржанието на тези вещества е минимално. Тези масла имат много добри почистващии защитаващи двигателя качества, което позвлява добра и равномерна работа за по-дълго време, както и минимални разкъсвания на масления слой, само при много високи нива на натоварване на двигателяу които се поддържат много дълго време.

този тип масла се препоръчват за: Всеки който иска добре работещ двигател, добра икономия на гориво и добър блананс на емисиите, за сметка на цената.

Синтетични масла
Тези масла са изцяло синтезирани, при изцяло контролиран процес на синтез, в изцяло контролирани условия, и при изцяло контролиран състав, изцяло контролирано качество и чистота на съставките които участват в синтеза и състава на маслото. Маслото е с изключителна чистота, качество, издръжливост и хомогенност, защото този процес позволява пълното пригаждане на маслото, за дадена цел, и пълен контрол върху свойствата и качествата на маслото. Маслото е изключително здраво, и чисто, има отлични почистващи и защитаващи двигателя качества. Самото масло се износва много по-трудно, и няма опасност от разкъсване на масления слой, независимо от работния режим и времето в което се поддържа, и осигурява много по-добро поддържане на работна температура на двигателя, много по-добро КПД. Присадките, както и самото масло могат изцяло да се пригодят едно за друго така че да си паснат идеално, и да действат в отличен баланс. Този тип масла се препоръчват за автимобилите с катализатор, както и многоклапанни двигатели с висока компресия, с турбокомпресор или без такъв, защото допринасят за условия на работа, които не само щадят и катализатора, но и му помагат при работата. Заради това автомобил със снтетично масло има и занижено ниво на емисии. Този тип масла имат най-ниско възможно триене между молекулите си и най-тънък защитен слой, който педотвратява котнакта между металните части и позволява на двигателя да постигне номинална мощност с лекота, и да има добър запас от мощност в случай на нужда. Това допринася и до занижен разход на гориво и занижени емисии. Тези масла не само че не изтощяват присадките си преди сипването им в двигателя, но и самите те са устойчиви на вредни влияния което допълнително намалява изтощаването на приставките и удължава експлоатационният живот на маслото. Нормалният живот на синтетичното масло е около 16 000 километра. Тези масла се разнасят изключително лесно и бързо из двигателя при стартирането му, и осигуряват бързо и лесно палене зимно време, и промените във вискозитета и смазващите качества при палене в голям студ зимно време и при екстремни натоварвания на двигателя за много дълго време в горещ летен ден, са незначителни. Тиха, равномерна и стабилна работа на двигателя, занижени емисии, занижени вибрации, занижен разход на гориво, повишено КПД, лесно палене зимно време, завишена номинална и завишена максимална мощност на двигателя както и завишен резерв от мощност в случай на нужда, отлично почистване и отлична защита на двигателя, са типични предимства на този тип масла. Всички тези дрънканици как се гори масло, как двигателя харчи масло са пълни врели некипели и напълно необосновани глупости при НАПЪЛНО ИЗПРАВЕН и ПРАВИЛНО РЕГУЛИРАН двигател. Щом имате харч на синтетично масло, това не е вина на маслото. Това е заради лошото състояние на двигателя ви.
Основните предимства на синтетичното масло пред минералното са:

намалено износване в резултат на по-здрав маслен филм
по-добри вискозитетни характеристики, облегчен старт при ниски температури
по-бавно стареене на маслото
по-добри показатели при високи температури на работа на двигателя
почти липсва нагарообразуване
по-добри екологични показатели

Този тип масла се препоръчват за: всеки трезво мислещ собственик, който иска автомобила му да има отлично и надеждно работещ двигател, стабилно и равномерно и тихо работещ двигател, със занижени вредни емсии и занижен разход, занижени вибрации, лесно палене зимно време, и да има завишено КПД и завишена номинална мощност и завишен резерв от мощност, ако се наложи, отлични почистващи двигателя свойства и отлични защитаващи двигателя свойства. За Всеки който иска само най-доброто за автомобила си и иска да намали посещенията си в сервиза, и иска надеждно работещ двигател.



цитиране на интернет източник

Колеги я споделе какво масло мога да сложа освен 10в40 на мяо двигтел х20хев? Бях,чел янкъде,че ь20ьев не било хубаво се кара дриго освен 10в40! Престои м исмяна,а вече 4 смяна съм с ГМ което неми харесва и мислех да продвам с Q8 formula 1 или Motul ама се колебая тично какво да е и дали да е 5в40 или 10в50

Пробвай YACCO VX500 ще ти хареса към 13-14лв литъра.

 Николай Коев, на 05 декември 2012 - 00:20, каза:

Здравей колега, аз съм с точно същия мотор и мога да ти препоръчам масло с вискозитет 5W-40.
С такова карам в момента и аз, но гледай да е напълно синтетично. Гледай да не е хидрокрак масло или минерално масло с по добри качества от базисното минерално масло.
Гледай на тубата да има
Spezifikationen/Freigaben:ACEA A3-04 / B4-04, API SM/CF
BMW Longlife-98, MB 229.3, VW 502 00 / 505 00, Porsche A40, Opel GM LL-B-025.
Щом минаваш например от 10w-40 на 5w-40 vollsynthetisch задължително трябва да направиш промивка на двигателя отвътре за да можеш да отстрани утайките и смолите които са се натрупали от старото масло.НЕ ВСЯКО 5W-40 МАСЛО СТАВА НА ОПЕЛСКИТЕ МОТОРИ.
Завода производител е изрично записал че за двигатели преди 2001 препоръчва масло с вискозитет W40,А по повод маслото 10W-50 то не е подходящо за нормалните атмосферни мотори то се препоръчва за състезателни мотори.

Случайно ровех за едни неща, то пък взе че изскочи масло (случайно попаднах на сайта, нищо не знам за него). Не правя нито реклама, нито нещо подобно.. по-скоро ми е любопитно - възможно ли е GM 10W40 да струва 6лв/литъра, САМО !?? Не че ако взема същото на 11 или 13 то ще бъде по-различно, ама това гранични с цената на М-10Д бе баси !?

Пък от горчивия си опит знам, че никой никому даром не дава.. да се минат ТОЛКОВА 'тънко' да го продават ? Или по-скоро според цената и качеството..

От сайта: Масло GM 10W40 5 л.
Цена: 31.50 лв.

http://www.amavto.co...id=&modelid=183

Аз карам точно с това масло, много е добро, най важното, на висока температура е със същата гъстота и не се изпарява.
Не знам защо е тази промоция, но сега ще се възползвам.

GM 10W-40 масло е минерално масло. Направено е на принципа на хидрокрак технологията.
Тук в германия от сервиза на опел може да се вземе 5л. туба за 19,99 евро а от нета за 15,99.

Излиза, че реалната цена на 5 литра GM 10в40 е тази, на която е "промоцията". Около 32 лева. Всичко над тази цена влиза в джоба на търговците. Баси и кожодерите! Аз също ще се възползвам от тази промоция.

Така е. Именно поради това един от големите оторизирани сервизи предлагат смяна на маслото и маслен филтър за 49 лева, като към услугата влиза и безплатен оглед на ходовата част. Вече два пъти се възползвам, тъй като ми се струва изгодно.

някои има ли представа кои и къде се произвежда GM маслото . имам предвид рафинерия и страна.

 mrsch66, на 09 декември 2012 - 17:52, каза:

-Не и това, което се продава в България..

тогава зашо го хвалят толкоз то може дае м-10д от варел напълнено в опаковки GM

 mrsch66, на 09 декември 2012 - 17:52, каза:

Ето и малко инфо какво точно GM масло е.
Или с две думи маслото на GM е масло на немската фирма Fuchs която произвежда маслата Titan.
GM 5W-30=Titan Supersyn ECOFLEX SAE 5W-30
GM 10W-40=Titan SYN MC SAE 10W-40
Мнението беше редактирано от Monta-B: 09 декември 2012 - 18:25

GM маслото става за разработка на двигател, след основен ремонт, доволен съм В колата си повече няма да го налея, защото след първите 2500-3000 км. не става за нищо! Казвам го на базата на опит с няколко Опела. И пак има нещо вярно в изразът : "Всеки двигател си обича определено масло".

Здравейте, понеже и аз тия дни ще сменям маслото отново, та бих искал да питам за моя двигател X14XE по каталог какъв вискозитет му препоръчват?Защото когато купих колата нямаше книжки и тефтери в нея(даже здрав ключ нямаше)и засега си и сипвам 10W40 - като всеки път е различно като марка - в зависимост в кой сервиз ще го сменявам.

за нашия климат полусинтетика 10W40, а така също и 5W40 синтетика.
Стига да имаш излишни пари за последното и да не ти го гори!
Теоретично е по-добре за двигателя 5W40.