Опел Клуб България

Това за 5w30 ме учуди доста. Интересно че всички го препоръчват за турбините дори и от други марки автомобили имам такъв опит. За BMW гарантирам че е така.
[/quote]

Прочети каква е разликата между xW-30 и xW-40 масла
0W 6200 bei -35 °C 60 000 bei -40 °C bei 100°C 3,8
5W 6600 bei -30 °C 60 000 bei -35 °C bei 100°C 3,8
10W 7000 bei -25 °C 60 000 bei -30 °C bei 100°C 4,1
15W 7000 bei -20 °C 60 000 bei -25 °C bei 100°C 5,6
20W 9500 bei -15 °C 60 000 bei -20 °C bei 100°C 5,6
25W 13000 bei -10 °C 60 000 bei -15 °C bei 100°C 9,3
30 - - 9,3 < 12,5 HTHSViskosität 150°C 2,9
40 - - 12,5 < 16,3 HTHSViskosität 150°C 3,7
50 - - 16,3 < 21,9 HTHSViskosität 150°C 3,7
60 - - 21,9 < 26,1 HTHSViskosität 150°C 3,7

по повод BMW https://www.google.d...ved=0CAcQ_AUoAQ

ето и едни добри масла оценени от братята германци http://www.motor-tal...i207663226.html
Мнението беше редактирано от Monta-B: 29 декември 2014 - 00:51

 Monta-B, на 28 декември 2014 - 02:06, каза:

Благодаря за отговора: Monta-B

Стига с тези клишета, че 5В30 ставало на чорба лятото. Още ли има хора които мислят, че вторият индекс след W на маслото посочва максималната температура на въздуха през лятото? Ако производителя препоръчва масло 5В30 значи това е маслото за вашият автомобил. Температурата на загрет двигател е еднаква при външни температури от -20 до +40 гр. Да първият индекс вече определя вискозитета на маслото при отрицателна външна температура, масло с индекс 5 позволява нормален старт на мотора при отрицателна външна температура на въздуха от -20 градуса. Вторият индекс определя вискозитета на маслото при двигател достигнал работна температура и ако производителя изисква тогава маслото да е с индекс 30 значи с такова масло трябва да се кара. След време след като двигателят натрупа километри може да се мине намасло с индекс 40 защото вече хлабините в двигателя са се поувеличили и на практика по-гъстото масло ще осигурява необходимото проникване между триещите се повърхности и смазването им. Ще попитам защо ако моторът работи перфектно с масло 5В30, без да го харчи повече от 700 мл на 10 000 км, защо да мина на масло 5В40? Като допълнение ще спомена, е лятото се возих в автомобил, който фабрични измерва температурата на моторното масло и при магистрално каране в горещ летен ден със скорост от 170 км. маслото не премина 82 градуса, което е далеч от споменаваните 100 градуса.

 ivanov_km, на 04 януари 2015 - 20:39, каза:

Колега Стига си писал глупости!!то тогава всички масла щяха да бъдат с един и същ вискозитетен индекс този вискозитет 5W30 е за немския климат където температурата през лятото не надвишава повече от MAX 32°

0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40 това са маслата който от опел са упълномощени както за дизел така и за бензин
или ACEA A3/B3/B4

Nur die Motorölqualität GM-LL-A-025 bzw. GM-LL-B-025 (je nach Motor !) mit der Motoröl-ViskositätSAE 0W-30, 5W-30, 0W-40 oder 5W-40 sind im “ECOService-Flex” Betrieb erlaubt.
Ab Werk werden die Motoren mit den entsprechenden Motorölqualitäten (je nach Motor: GM-LL-A-025 oder GM-LL-B-025) ausgestattet und den Motorölviskositäten 0W-30 für Otto-Motoren und 5W-40 für Diesel-Motoren.

От завода производител двигателите излизат с качество на маслото (в зависимост от двигателя: GM-LL-A-025 и GM-LL-B-025), заредени с моторно масло с вискозитет 0W-30 за бензинови двигатели и 5W-40 за дизелови двигатели.

http://www.car-selfr...f/Motoroele.pdf

http://www.motor-tal...chmentId=732407

http://www.opel-nied...sen.de/oel.html
Мнението беше редактирано от Monta-B: 05 януари 2015 - 01:04

Един пример с мойта Астра-мотора е вече на 170 000 км и се кара само с 5w30. Но независимо зима или лято се забелязва,че мотора работи по-тихо, когато е студен от колкото като е топъл. Предполагам, че хлабините в мотора са се увеличили и сметам да мина на 5w40 при следваща смяна. Разхода на масло е 300 грама на 10 000 км. Факт е, че в официалните сервизи на Опел в България при последното обслужване преди да изтече гаранцията(около 100 000км) слагат 10w40 под предтекст, че мотора вече е стар...

По повод моите "глупости" ще кача една страничка, която идеално показва, че маслата с вискозитети 5W30 и 5W40 покриват едни и същи климатични условия и глупости са това за температурите в Германия и България. В Германия и в частност Опел отдавна не правят автомобили само за употреба в Германия, наясно са с климатичните особености в страните по цял свят, да не говорим за Европа. Ето снимката:
https://www.dropbox....itled1.jpg?dl=0
По между другото в Испания където се славят с доста по-топъл климат през лятото защо наливат в колите по сервизите 5В30? Съдейки по климата за там идеалното масло е 10В40.
Аз на 148 000 км смених вериги в София Ауто и по по повод маслата ми казаха "Сипвай само 5В30 Дексос 2 ако искаш да нямаш ядове с веригата, това е маслото за този мотор с такова масло е конструирам моторът да работи).
В предишният си пост написах, че ако производителя изисква масло 5В30 значи, че така е сметнал моторът, че оптимално мазане да се постига при загрет двигател с масло имащо вискозитет 30, а не 40, 50 и тн. Всеки сам си прави избора с какво масло и с какъв вискозитет да кара, но не правете подвеждащи изказвания базиращи се на лични разсъждения, четете си книжките на автомобилите и там си пише всичко. Аз със масло 5В30 нямам шумен мотор нито в студено нито в топло състояние. Когато започне да духа маслото 5В30 повече от 1,5 литра на 10 000 км ще премина на масло 5В40 Дексос 2 но тогава моторът ще си е за ремонт все пак няма вечни неща в този свят.
Мнението беше редактирано от ivanov_km: 05 януари 2015 - 12:46

В книжката на колата изрично е написано, че може да се сипва масло 0w30,0w40,5w30 и 5w40. Моя мотор не е с верига, за да има особености при мазането. Не знам при каква температура работи 2.2, но моя работи на 102-108 градуса. Може да си направиш сметка каква е температурата на маслото, особено лятото при по-смело каране. Факт е, че масово в чужбина слагат 5w40 на тия мотори след повечко километри и оплаквания няма, единствено намалява шума при загрял двигател
Мнението беше редактирано от divia: 05 януари 2015 - 13:53

Моя лято зима държи в диапазона 85-91 градуса повече от 93 градуса някъде не можах да му вдигна това лято. Да моя мотор има проблеми с мазането на веригите и за това толкова акцентирах за 5В30. Както се вижда и 5В30 така и 5В40 покриват еднакво добре нашият климат с температури от -25 до +40 гр. Разбира се ако моторът ми почне повечко да погорва 5В30 ще мина на 5В40, но тази смяна ще е заради износването на мотора и получените в мотора хлабини, а не заради екстремумите в температурата на въздуха през лятото. Като цяло моторът трябва да работи при еднакви температури и зимата и лятото, как ще разбере дали от вън е -10 или +40 градуса, когато термостатът работи и осигурява постоянна температура на мотора. Ако и моят мотор обикновено работи при температури около 100 градуса и аз щях да предпочета 5В40 масло. В конкретният за мен случай установявам, че Z22SE е доста "студен мотор" и работи като цяло в диапазона на 90 градуса (при мен 88). Преди седмица си смених маслото като за целта изчаках моторът да загрее до 90 градуса, след което веднага в каналът източих маслото и при махане пробката масло се разля по дланта но не ме изгори. Маслото не беше по горещо от 60 градуса :).

Ако ти е направило впечатление говоря за дизелови двигатели с ТУРБО а не за бензинови атмосферни двигатели!!!
При което турбото при нагряване от изгорелите газове достига до голяма температура и се смазва от маслото на двигателя.
Аз изрично съм написал предишния си пост че: От завода производител двигателите излизат с качество на маслото (в зависимост от двигателя: GM-LL-A-025 и GM-LL-B-025), заредени с моторно масло с вискозитет 0W-30 за бензинови двигатели и 5W-40 за дизелови двигатели.
Aнгренажна верига по принцип изкарва двигателя до живот ако се употребяват качествени масла.
Във Испания могат и да слагат 15W40 и те са задължени да слагат докато автомобила е в гаранция.
Италианските дизелови мотори на Фият Z19DT / Z19DTJ / Z19DTH / Y13DT / Z13DT / Z13DTJ / Z13DTH които са монтирани в Опел трябва да работят с xW40 масло.
За достигане на работна температура на маслото не на охладителната течност която загрява много по бързо от маслото е необходимо MIN 30мин каране на автомобила а не работа на празен ход.
В предишния си пост писах за масла които се препоръчват от германците които са изписали 3853 страници за сега по повод кое масло е добро. И са категоризирали едни от най добрите на немския пазар масла и така и не видях масло с вискозитет xW30.
http://www.motor-tal...i207663226.html
Маслото 5W30 Dexos 2 C3 има (TBN) от 7,8 което означава че маслото не е много устойчиво на стареене и причиняване на корозия в двигателя пак камо ли ако автомобилът се кара на каси разстояния и маслото не е достигнало работната си температура се получава кондензна вода която води до износване на механичните триещи се части и образуването на утайки.
https://www.google.d...ved=0CAcQ_AUoAQ
Примерно масло с вискозитет xW40 което покрива МB 229.5 и GM-LL-B-025 има (TBN)от 11,8 което е по издръжливо.
Едно масло с вискозитет xW30 при 100°-- 9,3 < 12,5 и HTHS Viskositätт при 150° от 2,9
масло с вискозитет xW40 при 100° 12,5 < 16,3 и HTHS Viskosität при 150° от 3,7
значи става въпрос не толкова климатичния пояс а как се държи маслото според температурата си и по този повод маслото с вискозитет xW30 е по течливо при висока температура от колкото xW40 и се използва за да се направи икономията на гориво не до толкова за да се запази двигателя здрав.
Мнението беше редактирано от Monta-B: 05 януари 2015 - 21:04

Колега всичко е ясно от това което цитираш само едно не е ясно каква е идеята във официални представителства това 5W30 да го препоръчват за двигатели с турбо имам в предвид за Опел. И каква е идеята при BMW да се ползват масла 0W30 и 5W30 за двигатели с турбини. Може би ти заради това че правиш копи пейст от Гугъл разбираш повече от хората измислили и произвеждащи автомобилите които караме. Това че има снимки на спекли мотори в Гугъл не значи чи причината е в маслото което са ползвали. И понеже твърдиш че на 40 вискозитета е по добър само да вметна че тука с това 30 се гони основно течливостта на маслото и бързото температуроотделяне. И последно ако твоя автомобил работи на 100 градуса имай в предвид че дизелите не стигат до тези градуси а максимум до 93 при нормални условия. Външните температури в случая не влиаят при изправна охладителна система. Не е заяждане просто даваш мнения като сервизен инжинер конструирал двигатели цял живот.

В София Ауто поддържаме 4 Шавролета Каптиви, дизелови по 150 кс. и в четирите все наливат 5В30 масло. В Еуратек сервизираме около 7 октавии и 4 супърба дизели и там наливат 5В30. В Порше България сервизираме два пасата 7-ци дизели и там наливат 5В30. Колегата е прав, че при 100 градуса В30 е по-течливо от В40 но това е съвсем нормално и в крайна сметка това е целта. Ако за конкретния двигател производителя изисква масло с вискозитет В30, а ние го караме с В40 не му е много добре на мотора, обратния вариант пак е в сила. Просто всеки да си гледа книжката на автомобила и да сипва масло с изисквания от производителя вискозитет, всичко друго са си празни приказки и заядици по между ни. Влезнах в тази полемика защото се дразня от думи на "майстори", които казват: "Лут ли си, тази кола е стара карай само с 10В40" и "Как можеш да караш с масло 5В30, като тука лятото температурите са около 40 градуса на слънце".
Като заключение ще се радвам ако за напред колегите които предпочетат масло с вискозитет 5В40 пред 5В30 да е на база изисквания на производителя, а не заради летните температури в България.
Поздрави на всички!
Мнението беше редактирано от ivanov_km: 05 януари 2015 - 22:03

Здравейте колеги с никого не се заяждам просто искам да обясня каква е разликата между двата вида масло.
Повечето автомобилни производители въвеждат масло с вискозитет 5W30 заради икономия на гориво.
Тези масла са Longlife масла и се подменят на 30000 км или 2 години. Заради това при БМВ се получават утайки.
Единствено при VW се използва VW 507 00,VW 504 00 5W/30 Superöl Longlife 3.
Единствено при VW 505 01 PD се използва 5W40 C3
Правилно каза колегата за кварталните майстори които се правят че много разбират и подлъгват клиентите си с лъжлива информация което мен лично много ме дразни.
Но всеки сам решава какво масло да налее в мотора си.

При мен с GM dexos2 5W30 беше добре докъм 5-6000 километра, след това двигателя стана по-шумен особено осезаемо в по-високи обороти (над 3500-4000), като започна да се губи и трябваше да се долива и освен това при ниво на маслото посредата между минимума и максумума на щеката (при студен двигател) светваше лампата за ниско налягане на маслото при по-голямо натоварване на двигателя (незнам как щях да изкарам 30 000км и колко литра трябваше да съм долял дотогава)...Не мога да се ангажирам маслото оригинално ли е било или не, цената му беше 90-100 лева от магазин... Сега съм го сменил с Castrol Magnatec 5W40 (пак уж със спецификация dexos2) и засега бих казал, че разлика има поне в звука на двигателя и не забелязвам загуба засега, но ще видим като се навъртят няколко хиляди километра дали ще се получи същото, защото сега не се кара много...
Мнението беше редактирано от rtaa: 05 януари 2015 - 22:52

Аз лично сам карал с оригиналното масло от Опел след около 2500 км двигателя стана наистина по шумен при студен старт на мотора. За изминалите 6000 км с него мога да кажа че имах чувството че мотора става все по шумен с всеки изминат ден. Изгаряне на масло 0.
За това преминах на масло с вискозитет 5W40.

Total Quartz Ineo MC3 5W-40 около 5000 км
18 Euro 5 литра Изгаряне на масло 0.

motul x-clean 5w40 около 7000 км
32 Euro 5 литра Изгаряне на масло 0.

motul 8100 x-cess 5w40 около 3500 км
29 Euro 5 литра Изгаряне на масло 0.

valvoline synpower 5w-40 около 2500 км
26,95 EUR 5 литра Изгаряне на масло 0.

mobil 1 new life 0w-40 в момента сам с него изминал сам около 1200 км Изгаряне на масло 0
от всичките гореспоменати използвани масла мога да кажа че двигателя най добре работи с mobil 1 new life 0w-40 средният ми разход по борд компютър с 5W30 и 0W40 беше еднакъв
Единствено с 5W40 имаше разлика през лятото с 0,5 повече а през зимата с 1 литър.
Колата я карам 70% градско 30% извън градско.
Мнението беше редактирано от Monta-B: 05 януари 2015 - 23:45

Преди време попаднах на руско изследване на моторни масла и в него попадаше и маслото GM 5W30 Dexos 2. Конкретно за това масло се спомена, че до 7 000 км маслото се справя добре, но след тези километри рязко влошава параметрите си. До колко това сравнение може да се счита за меродавно не мога да твърдя. Лично за мен е непонятно как може това масло да издържи 30 000 км. Конкретно за Z22SE при пробег над 150 000 считам, че му е все тая с масло 5В30 ли е или с 5В40. По обясними причини в такива двигатели има по-големи хлабини отколкото като нов и дори да е направен само за масло 5В30 след тези 150 000 км 5В40 ще върши същата работа. Аз карам малко и при мен смяната на маслото се върши поради изтичане на 1-та година, а не заради пробега. Може би поради тази причина за сега 5В30 маслото се справя добре при мен, защото на практика на 5 000 ме се сменя. Имам една смяна с масло Яко 5В30 и една с ГМ 5В30. От якото съм по доволен, мотора е може би една идея по тих и разхода на масло е по-малък. И с двата вида масла не съм усетил моторът да е по шумен през летните горещи дни, мърка си дявола като коте. За 5000 км с Гм маслото съм долял 400 мл. и то главно заради 1500 км магистрала със скорост в диапазона от 150 до 190 км.

Швабите на много хвалят mobil 1 new life 0w-40, но в БГ знам ли какво идва :)
Мнението беше редактирано от ivanov_km: 06 януари 2015 - 00:03

По принцип дизеловите двигатели по бързо замърсяват моторното масло отколкото бензиновите, особено ако дизеловия мотор е снабден с DPF - т.е. филтър за твърди частици може да се получи и редуциране на маслото от двигателя.
ето някой руски сайтове за масла
http://melbu.livejou...com/168497.html

http://bmwservice.li....com/27699.html

http://www.oil-club....entarii-vladel/
Мнението беше редактирано от Monta-B: 06 януари 2015 - 00:33

.
Мнението беше редактирано от Monta-B: 14 януари 2015 - 22:56

На този пост мястото не му е тук

Колега Monta b малко смешна реклама си направи да ни убеждаваш кое е качественото масло и в същата тема да искаш да ни го продадеш. Има раздел продава а това тук не се нуждае от коментар. Успех.

Съжалявам обърках раздела просто го имам излишно не е реклама.
Вземал сам го за моят Опел но поради катастрофа колата не е в движение а ми е излишно.
Извинявам се още един път.
Мнението беше редактирано от Monta-B: 14 януари 2015 - 23:27