Опел Клуб България

Привет на всички!!!
Искам да попитам какво би се случило, ако на двигател Y20DTH се сложи оригинално масло на VW за дизели и по специално за TDI?

Нищо специално няма да се случи! Няма такова масло оригинално и/или специално за TDI. Има такива със специални присадки за помпа дюза, филтър за твърди частици и катализатор .. ама те просто надвишават изискванията на производителя т.е. можеш да го сипеш на двигател, който ги няма тея работи без никакви последствия.

Колеги в момента съм с Motul 10W40, доволен съм общо взето, като се има впредвид, че съм на 15 500 след последна смяна. Имаше един инцидент в който маслото(преди година), 2 седмици след като го сложих му долях 600мл и още 2 месеца по-късно останалите до литър, след което(8000км приблизително) не сам слагал капчица... Разликата от тогава до сега е, че през това време колата не е напъвана, даже и повдигачите ми се ебаваха... След цялата дъндания говорих с един бивш състезател, който започна с 'как караш колата' и след това ми каза 'вкарвай я в обороти(над 6 000) по-често', да речем веднъж седмично и ако не се оправят - сменяй. И се оказа прав, от време на време - газ и до ден днешен само като я запаля когато е студена(повече от 12ч) притропват за няколко секунди. Сега ще слагам Луксойл(Руско), поради финансовата криза и положителните отзиви от няколко италянки(Fiat 1.8 16v GT 113++hp, Fiat Coupe 2.0 16v 142/3hp i Alfa Romeo 147 1.6 16v 120++hp), а цената е доста приветлива. Карал съм с Yacco 15W50 Аудито си и също съм много доволен, поради причината, че кошничката тръгна доста за конете си, макар че спече гумичките на клапаните и нагаря(нормална болка за Б3) Мотора е перфектен и не му пречи да цъка до дупка дори до края на 3'та(152,3,4kм/ч). 

По-добре събери някой лев и си сложи доказано масло.Тея руски масла тип Приста не ми вдъхват доверие.

Колега алфата и бравото се карат "заварка" бравото вече е 30 000км с това масло поне 2-3 пъти в седмицата е на 200, през другото време в червено(извънградско, градско само вечер след 00) Алфата и тя е с това масло, не е на много километри, на сичко отгоре е и с газов инжекцион и си шпори с 230(235прекъсва, заводски и дават 201 или 198) по магистралата... Купето се кара от едно лапе на което всяко тръгване отива в червеното, а колко може да кара е друг въпрос, и към 12 000км се кара с това масло и на трите коли проблем по мотора до сега не се е появил , а се карат много мъжката

 ^_fenixa_^, на 29 Aug 2010, 13:07, каза:

Не се притеснявай, спипвай смело! Няма да имаш проблем! Само гледай да е ЛУКС 10W-40! Не се трогвай от мнения от хора, които "не им вдъхва доверие" маслото

Заинтригувахте ме с тва руско масло.. пък и не е тайна че съм един от най-върлите почитатели на постиженията на 'братушките'. Ако не е тайна, каква е цената на 10/40 да кажем и от къде може да се намери НЕменте от същото ?

Колеги, защо съдите само по вискозитетния клас примерно SAЕ 10W40 за качествата на едно масло? Това просто не е достатъчно. За да бъде правилно подбрано и двигателя да го хареса (все пак той е рефера) участват най-малко още четири компонента. Европейските (ACEA) и американските (API) стандарти, а така също и фирмените спецификации, в нашият случай стандартите на GM (дизеловия GM–LL–B025, бензиновия GM–LL–A025, и най-новия такъв Dexos2). Защо никой не говори или изпозлва масло със съответният стандарт по GM за Опел двигателя си, и как очаквате последния да работи добре? Те са крайпътния камък, че маслото наистина e адаптирано и одобрено от GM. И при избора на масло не се тръгва от вискозитетния клас. Подхода ви не е правилен и затова отзивите за маслата с които обслужвате двигателите си, са на средно ниво. Трябва да се тръгне от фирменото одобрение на GM. Примерно имате дизелов автомобил около и/или след 2000г производство. Автоматически маслото за него ще бъде със спецификация GM–LL–B025. Това одобрение не се дава на нисък клас масла (като минерални или полусинтетика), което означава че и европейските стандарти ще бъдат най-високи от категорията на ACEA A3/B4, а така също и американските API SL/SM/CF (цитирам и бензинови стандарти, защото от 2004г маслата са пригодени и за бензин и за дизел). И накрая кръга се затваря и вискозитетния клас за спецификация GM–LL–B025 ще е 5W40 (не 10W40 или 15W40). В крайна сметка се оказва че за двигателя първоизточника на решаването на проблема с определянето на правилното масло е одобрението по GM. И понеже всичко е свързано, ще получите продукт с отлични качества по каквито и да е стандарти за масла и с правилен вискозитет. Много е важно когато се спираме на модерно масло отговарящо на GM стандарт да знаем следното. Това масло отговаря на стандартите, но кой го е доказал? Ако на гърба на бутилката намерите само раздел със Спецификация, то самият производител на масла гарантира че покрива дадените норми. Но има ли раздел с Хомологация, то маслото наистина е изпратено в лабораторията на GM, преминало е всички тестове и GM стандартите (GM–LL–B025, GM–LL–A025, и Dexos2) доказват че маслото е официално одобрено. Масло с такива е много по-пречистен продукт, базовото масло е отлично, вложените в последствие присадки също (защото знаят че ще го гледат под лупа на тестовете). Но тук говорим за синтетика, защото от нея могат да се изискват резултати. Знам кой въпрос сега ще зададете. Собственик сте примерно на Опел 97г, как ще обслужите двигателя си с толкова модерно масло, свикнали сте с 10W40 и ще продължите с него кой каквото да ви говори. А можете ли с точност да кажете колко процента синтетика има в изпозлваното до сега от вас полусинтетично масло? А знаете ли че по бензиностанциите на ЛукОйл се продават бутилки с вискозитет 10W40, което е всъщност минерално масло, пише си отзад на етикета (с 0 % синтетика) и със стандарти от края на 80-те? Процента на синтетика в едно полусинтетично масло е решаваща за вашият автомобил 97г, пък и за горния случай или за който и да е. Маслото няма само предназначение да смазва, да мие и т.н, а и да охлажда двигателя. Приемайки топлината от триещите се части маслото просто издъхва ако е нисък клас без много синтетика в себе си, присадките в него се изтощват и то става податливо на изпарение и/или горене. Колкото повече синтетика има в нашият случай с полусинтетичното масло, толкова то ще бъде по-защитено, или накратко по-добро. Ползвайки нисък клас масло (неодобрено от GM с ниски авропейски и американски стандарти и с малък % синтетика в себе си, идват и вашите отзиви че консумацията на масло е завишена, че след определен период започват да се чуват повдигачите и т.н.
Каква е причината колегите тук от форума да дават отлични отзиви за маслата YACCO обслужвайки опелите си? Защото колегата YACCO-BG знае какво да препоръча, знае кой двигател какъв стандарт изисква, не се ръководи само от вискозитетния клас и както казах по-горе вашият двигател, а не кой друг е рефера отсъждайки с правилното масло ли сте го обслужили. Допитвайте се винаги когато се двоумите за съвет до компетентни колеги като YACCO-BG. В крайна сметка от нашите действия или бездействие зависи техническото състояние на двигателя ни, то е като здравето ни, не го пилейте! Надявам се да съм бил полезен. Лека и безаварийна. Поздрави.
Мнението беше редактирано от svetliof: 30 август 2010 - 23:09

Ша тествам руското 10w40 , че ми предстои смяна и ще направя промяна
Спецификации -слънце:
ЛУКОЙЛ ЛУКС - полусинтетично всесезонно
API SL/CF, вискозитетен клас по SAE: 10W40
Спецификации/Одобрения: ACEA A3/B3-04, MB 229.1,VW 501 01/505 00
Ще видим какво ще покаже практиката.
Мнението беше редактирано от Kondo: 31 август 2010 - 03:06

 svetliof, на 30 Aug 2010, 21:49, каза:

Колега, виждам, че имаш познания за класовете на маслото, но мисля, че си ги прочел/назубрил или се занимаваш с copy/paste. Реално според мен пропускаш това онова и/или си противоречиш. Я кажи сега след като колегата Kondo ти показа класовете, които има Лукойлското масло, какво ще коментираш? Мерцедес са му дали 229.1, VW 505 00 ... по твоите думи значи няма НИКАКЪВ проблем да се сипва и да се кара с такова! Въртях, суках, разлепях етикети и така и така не мога да намеря къде пише, че Лукойл има 0% синтетика Това признай, че си го съчини.
Моята теория е следната: Колегата От ЯКО-то ти е промил малко мозъка и ти вече много ги разбираш работите. Само където не виждам какво толкова знае да препоръча! Моите уважения, най-малкото, че ми е колега, маслата му са световно доказани и не мога да кажа нищо лошо, но фирмите не произвеждат масла за всеки различен двигател!

**API SL/CF, вискозитетен клас по SAE: 10W40
Спецификации/Одобрения: ACEA A3/B3-04, MB 229.1,VW 501 01/505 00**

-В интерес на истината още не съм срещал масло, от почти всички възможни дето могат да се видят на пазара с различни от показаните обозначения.. А ако колегата с фермана, или някой друг може да ми гарантира, че дадена марка/модел масло отговаря НАПЪЛНО и 100% покрива тия изисквания - още на последващата смяна сипвам Вашето масло!

А.. и друго - колегата беше споменал, че най-важно е какво масло предписват от производител.. Ми то ако се гледа САМО това, ако се вярва и на етикета на ПристаОйл няма никакъв проблем и такова да се спива..
Мнението беше редактирано от DALGONSKi: 31 август 2010 - 08:27

Здравейте, колеги! Като купих колата и смених ремъците и ролките карах със Мотул 15В40, но не съм много доволен смених го на 6000 км, защото повдигачите тропаха на студен старт. От 3 смени карам със полу-синтетика мотул 10В40(наскоро забелязах, че го правят в Турция ) и съм г/д доволен като изключим разхода от 500, 600 мл на 8000 км. Сега мисля да взема 10В40 на ГМ. Досега четох темата, изчетох 20 страници, станах разноглед и всички казват Мотул, та Мотул. Та кажете си мнението за масълцето на ГМ, защото видях само 2,3 мнения за него. Благодаря предварително.

"DALGONSKi Публикувано на 29 Aug 2010, 21:47
  Заинтригувахте ме с тва руско масло.. пък и не е тайна че съм един от най-върлите почитатели на постиженията на 'братушките'. Ако не е тайна, каква е цената на 10/40 да кажем и от къде може да се намери НЕменте от същото ?"


На мен ще ми го даде собственика на въпросната Алфа, а от каде го взима не мога да ти отговоря, говорих за 10/40 именно и цената е макс до 40лв за 5 литра 

 OPC_V, на 31 Aug 2010, 13:34, каза:

Колега по твоя въпрос.Преди карах с ГМ10в40,сега карам с Яко 10в40 разлика усетх единствено ,че с Якото колата стана малко по тиха(може и да си внушавам).Екотек над 4000 оборота заминава маслото та ако щеш и от НАСА взимай.Поздрави.

Колега голяма част от колегите в форума включително и аз караме с YACCO горещо ти го препоръчвам а още повече колегата Кръстев ни го дава с отстъпка за хората от форума.
Мнението беше редактирано от depss: 06 септември 2010 - 22:35

Не искам да подкопавам авторитета на никой от форума, най-малко на хората които се занимават с търговия тук, но.. цените СЪС ОТСТЪПКИТЕ тук не се различават и със стотинка от цените, които са в магазините.. или по другите форуми, където цената отново е САМО И ЕДИНСТВЕНО за съфорумците..

 BatSlav, на 31 Aug 2010, 14:02, каза:

Тва какво значи?

 DALGONSKi, на 31 Aug 2010, 18:04, каза:

По принцип темата е само за това кой с какво масло кара. Доволен ли е от него и тн. Мога да ти кажа, че откакто взимам масло Yacco от Кръстев съм спокоен за колата си. В този ред на мисли е хубаво да имаме вяра на хората, от които купуваме консумативи за колите си и в частност маслото Това дали ще ни го даде с 2-3-5 лева отстъпка мисля, че не ти е единствената цел?
Мнението беше редактирано от IvailoM: 31 август 2010 - 17:26

Колега, скоро и аз ще сменям масло, и мисля да слагам YACCO, но искам да го сменя като хората и съм чувал, че има някакви препарати които след източване на старото масло промиват двигателя и след това се налива новото масло. Искам да попитам има ли смисъл от тази интервенция и да ми кажете какво точно трябва да си взема понеже само съм чувал за тази работа. Поздрави :)

Ми ако не си карал с М10Д и колата ти не гори масло (то няма такава която да не гори въпроса е колко) промиването е абсолютно излишна манипулация,но ако си много навит си купи промивно масло,а не добавки. Колата работи на място 3-5 минути с него ,източваш го и сипваш новото.