Опел Клуб България

Извинявай Ивчо, че ус*ахме хубавата тема. Аз съм най-виновен, че се вързах на новото ТНТМ {Техническо и научно творчество на младежта}
Без коментар: "Което си го иска то си го сака"

От днес и аз съм с термостат от рено 5. Струва само 12 лв. но навирането в маркуча е адска мъка. А до тази интервенция се стигна след няколко опита да се ремонтира новия оригинален термостат.И проблема не е в патрона. А в леглото където той ляга.Не уплатнява и по този начин пропуска дори и минимално количество антифриз, което обаче е достатъчно колата да загрее след 20 км. извънградско с картон пред радиатора.Първи впечатления- добри. Загрява чуствително по бързо.

Благодаря за полезната тема! В петък смених патрона на термостата на Вектра Ц Z18XE, с такъв от C20NE /Behr/ и засега всичко е точно. Искам да попитам, ако някой е запознат, дали и за двигател X22DTH /Фронтерата на един колега/, ще стане същият патрон от C20NE. В случая термостата е на Wahler, но и за C20NE има такива, дори са по-евтини от Behr. Благодаря предварително!

Здравейте, искам да попитам, защо има разлика при Бер и Ваалер за Ц20НЕ. Смисъл, че казвате за единият се иска престъгване, а за другия не? Нали и 2та са за един и същ двигател. И като е писано в темата, че става побългаряване с Бер и Валер от Ц20НЕ, дали ще стане с Мале?

Работата е там че различните фирми правят различни по вид компоненти за един исъщ мотор,затова е и разликата в стъблото на патрончето.Свали си твоя термостат и го разглоби.Виж дали има стъпката или я няма и виж на Мале-то дали е същото стеблото.

На практика, каквато марка комплект (патрон+корпус) е сложил предишния собственик, с такава марка патрон от Ц20НЕ можеш да го заместиш ?

По принцип-да.Иначе можеш да си сложиш каквато марка искаш.Единия вариант е да се преправя стъблото на патрончето,ако се налага,другия вариант е да си вземеш термостат с патронче като на твоя-със или без стъпка и третия вариант е да се смени цялото тяло заедно с патрончето.

Здравейте колеги,
аз имам следният проблем от няколко дни насам.Става въпрос за Опел Астра Г - 98,комби с двигател 1.6,16v,101к.с.
Принципно колата на студено палене никога не ми е загрявала бързо,но в общи линии докато тръгна и сменя няколко предавки всичко е наред и в работна температура.
От няколко дни насам с падането на температурите ситуацията е същата,но с разликата че след като колата вдигне 50 и над 50 км.ч постоянни без смяна на предавките или извънградско стрелката на температурата директно пада на нулата.
Когато автомобила работи на място отново вдига работна температура.
Реших да експериментирам и да сложа кашон с няколко отвора пред радиатора.Първо доста по-бързо загря на място,второ в и извън града комбинирано с високи обороти и т.н. колата си вдигна температура от 90 градуса като ги поддържа и няма никакви проблеми.
Някои сблъсквал ли се е с този проблем и на какво се дължи?
Тъй като знам,че това най-вероятно е от термостата - каква марка ще ми препоръчате?
Чета доста мнения ,че Валер имат доста проблемни бройки.

Със сигурност проблема е в термостата, а за различните марки няма значение, всичко вече е тото при авто-частите просто гледай да вземеш от доказан магазин, пък ако е приятел най-добре.

Купих,понеже такъв имаше наличен термостат от марка Vernet (TH6519.92J)на 92* за цена от 69.50 лв - Френски.
От склада на Евро07 ми дадоха и гаранция за смяна ,ако случайно не сработи и е дефектирал.Надявам се всичко да е наред след смяната.

Точно пък от Евро 07 си е направо мазохизъм да пазариш, дано този Вернет който са ти дали да е истински.

Аз съм със същия Вернет от Еврото,вече половин година никакви забележки.
Мнението беше редактирано от microb: 03 ноември 2015 - 14:29

И аз съм с Вернет, само че от рено 5, на мойта вектра ДТИ, нямам оплаквания за 3-та зима.Работи отлично.

За какъв модел опел трябва да се търси термостат за c20ne, че навсякъде ми търсят модела и годината?

Колега, направи си труда да прочетеш в началото какво пише! Има каталожни номера, по които тия в магазина, ако разбират ще се справят. Ако пак не успеят смени ги с други.

На всичкото отгоре има Google, използвайте го и него, ограмотявайте се, информацията е безплатна......
Мнението беше редактирано от IvailoM: 08 ноември 2015 - 13:09

 Mitkoto, на 08 ноември 2015 - 12:39, каза:

Тези все пак имат непълни каталози защото за различните цветове на колите са различни термостати за ц20не май те мързи да четеш а направо пишеш става въпрос за самия термостат работната част а не за комплект с корпуса.

Оригинален ама 95 лв с отстъпката и се отказах ! Взех ето такъв за 20лв
и ще сменям само патрона ! Дано да няма проблеми ! Този пише че отваря на 92-107 градуса - на толкова ли работи и оригиналния ???

Днес смених термостата ,оказа се че моя патрон е здрав ,но е наранил леглото и пропуска ! С шкурка доколкото можах заравних канала който беше "изкопал" термостата в алуминия ,след това сложих новия патрон ,проверих дали не пропуска и го монтирах ! Голям зор беше докато сваля скобите на маркучите ,наложи се да сваля и кутията на въздушния филтър От цялата процедура която направих има ефект и то голям , колата загря за 5,5км при 6градуса външна температура !Преди загряваше за около 14-15км със стария термостат . Държи постоянна температура !
и не пада като пусна парното ! Но като събера пари ще си купя оригиналния термостат !
Мнението беше редактирано от maxuel82: 28 ноември 2015 - 21:14

Хората са го казали "козата си иска пръч" Термостата работи ,НО има лек теч около гарнитурата ,който ме дразни и пак ще се наложи да купувам нов термостат ,само дето се набутах 20лв. Питах на 3 места и само гарнитура не се продава !

Еми намажи го със силикон, какъв е проблема.