Опел Клуб България

 s.karpachev, на 22 декември 2013 - 15:32, каза:

Потвърждавам малко е налягането на тея оброти.Стоиностите на дебитомера бива да са на 1000 единици също.

Не знам моята на какви обороти е била, в момента в който съм имал стойност 1200, това го бях писал по - назад в темата.

Съгласявам се с вас, но както вече писах пробвах и с друг дебитомер, който е сравнително нов и показанията бяха много близки до тези. В сервиз също ги гледаха и показанията бях приемливи. Притесняваме това, че при каквито и да е промени по частите свързани с проблема той си остава. За момента само турбото не е сваляно, но това ще се случи много скоро.

Ще пиша пак, защото досега не съм виждал в нито един опелски форум толкова дълга тема за Р1125. Ако някой има някакви други идеи.

Колеги, по всичко личи, че проблема при мен вече е решен. Последното, което направих днес беше да компенсирам липсата на достатъчно бууст чрез "манипулиране" на актуатора. Съответно човека, на който имам доверие да ми работи по колата прегледа турбото, изпускателя и т.н. и се оказа, че тук-там липсват гарнитури болтовете са с пре*бани резби от предишни "специалисти".

Сега не мога да си позная колата. Върви страхотно сравнение с преди.

Ако с нещо мога да съм полезен на някой съм насреща.

Колега радвам се за тебе. Направо се измъчи, но покрай мъчението научи доста и ще си полезен със сигурност. Със здраве да си я караш и много безавариини километри. Явно това ти е подаръка за коледа.

Благодаря ти! Това наистина е един много хубав подарък.

Готов съм да помогна, с каквото мога.

Браво колега, успя да се пребориш с грешката. Какво стана с кабела, още ли не е дошъл?

 Dimas, на 27 декември 2013 - 19:20, каза:

Радвам се , че си отстранил проблема най после :)
Някъде ти бях предложил да прегледаш гарнитурата на колектора и турбото ;)
Весело посрещане на НГ.

 georgi4at, на 28 декември 2013 - 11:14, каза:

Така е. Смятам, че решението на проблема е в останалите неща, които направих през последната седмица. Нямаше да се справя, ако не бях гледал живите данни и най-вече търпението на приятелите ми от форума, които имаха желание да помогнат.

Търпелив и методичен си .Крайно време беше ,а иначе темата е страхотна дано не се затрие.

Аз съм един от най-радостните. А темата е пълна с информация и то доста полезна. Всичко е добре когато завършва добре.

 asensio, на 28 декември 2013 - 17:40, каза:

Ти виде най-много зор. Ще се черпиме, като се видиме.

Колеги!

Аз отново съм в джаза. След кратко возене без проблем грешката отново се появи. Проблеми с boost-а нямам. Колата върви прекрасно, но... при различни обстоятелства пак влиза в авариен режим. Остава ми да:
1. ходя на ремап
2. сменя турбото (от DTH заедно с кулер и пътища) + ремап
3. да я закарам в сервиз на марката и да ги чуя, какъв проблем с ГНП-то ще ми изтрескат, въпреки че като видят изолирания ЕГР ще почнат да ми оправдават с него.
4. да я продам

Последното няма да направя, защото колата си ме кефи.
Мнението беше редактирано от Dimas: 17 февруари 2014 - 20:13

Отивай и чипваи колата ,чак до смяна на ЕКУ не вярвам да се се стигне.Би трябвало да изчезнат проблемите ти вече.
Успех.

Натам отиват нещата. Сега остава да избера един от първите 2 варианта посочени по-горе.

вторият ще е доста скъп ако на живи данни турбото си надува нормално защо ще го сменяш пробваи с 1 само

Защото "май" моята турбина има луфт, а и не съм сигурен колко ще се промени вървежа след едно чипосване.

Определено вървежа е доста по - приятен след чипването. Ако имаш път към Благоевград може да я пробваш моята, ако не съм я продал до тогава.
Мнението беше редактирано от s.karpachev: 17 февруари 2014 - 17:50

Това добре, но ми се иска да оправя мойта.

Добре де ако приемем, че си изчерпал всичко "хардуерно"(сменил си маркучи, ревизирал си турбо пътищата, сменил си гарнитури около турбото,проверил си обстойно вакуми и датчици, уестгейт и др.) наистина не ти остава нищо друго освен софтуерно да пробваш. За тази грешка, сама по себе си, трябва да имаш проблем в самата турбосистема и някакво изпускане от нея.
И преди изказах мнение, че след като изчерпаш всичко по механиката, трябва да минеш към софтуерната част. Аз още съм на мнение , че имаш някое слабо звено в турбосистемата и имаш от някъде незабележим пробив/ проблем с турбо пътищата и пр.
Още един път успех в решаването на проблема.