Опел Клуб България

Колега по-спокойно не се нервирай толко ще стане и вашия и нашия и после яко Нашия го връваме по втората ти схема която си дал. Ето тук я има цветна и е по-разбираема. Нашите тоци още не са навързани. Днес ни домързя да теглим кабели, и изровихме една инсталация от Вектра А с климатик. Та направо ще слагаме тези кабели, обаче не остана и време...

Коцето-Шумен каза:

При мен датчиците за високо/ниско налягане е в едно и също тяло(така е и по схемата) и то е в самия кондензер(едно черно нещо дето се връзва последователно на радиатора в едната верига). Така и не разбрах обаче ти с какъв кондензер си?

Коцето-Шумен каза:

Оригинално слаган е само един вид климатика(чувал сам че са им слагали 2 вида компресори но това не е потвърдено). ОБАЧЕ почти всички такива вектри, които идват от Италия са с ДОПЪЛНИТЕЛНО поставян климатик. И там жабарите не са играли никак меко и направо е чудесия...

 oci, на Jul 16 2008, 06:51 PM, каза:

Колега,това за което говориш и наричаш кондензер е филтър-дехидратор.А има детайл който се нарича кондензатор и това е радиатора отпред.

 joe007, на Jul 16 2008, 07:12 PM, каза:

Приемам забележката.

Имам питане към всички които четат темата. На въпросния филтър-дехидратор при мен се намират клапаните за високо/ниско налягане. От металния корпус излизат 4 кабела: зелен, син, черен и бял. Как се свързват и всичките ли се ползват?
На самото тяло(не на на филтъра, а на малкото лъскаво тяло закрепено в горната му част, което си мисля че са датчиците) има следните цифри:
043101.2
260434

Някой ако може да помогне ще съм благодарен много!

хм и твойта система е допълнителна Италиянаска питай колегата Живко и неговата е италиан мейд ! успех

 Коцето-Шумен, на Jul 17 2008, 07:27 PM, каза:

А вие подкарахте ли вече климатика? Че ние малко изостанахме

Може да са от полза.






П.С. Два компресора се слагат на Опел и мисля и че тръбите са две разновидности (вектра и калибра)и Астра.За последното не съм 100% сигурен

Колега oci какво става с климатик-а вече хладно ли е???

ПОЗДРАВИ

Уф май си позанемарих темата малко(не че е моя тая тема...). Ми днес беше за пълнене. Напълни я пича палнахме и греда: електро-магнитния съединител на компресора не прилепя плътно. В смисал залепя но не плътно и при по високи обороти отлепя и ремъка превърта Майстора каза че утре ще я оправи и аз уж му вярвам. Иначе за на ниски обороти сичко изглеждаше добре - перката въртеше, радиатора започна да се топли, тръбите на стуедния кръг изстинаха сериозно, а и вътре почна да духа хладничко . Надявам се утре пича да успее да отстрани проблема - по негови думи ще премести електро-магнитната шайба една идея по навътре към компресора за да може да залепя по плътно. Лошото е че тук вече не мога да разчитам на себе си защото хал хабер си нямам ама дано пича се окаже точен
А и още нещо се сетих: който тръгне по този "не толкова добре утъпкан от мен" път да знае че като смени вътрешното тяло, старите жила не стават и имат нужда от малко преправяне
Поздрави
ПП Майстора днес 10 пъти повтори: "ей това да сложиш климатик на кола която няма е много разправия, много, направо много занимавка е". Викам си е да зема да го сваля тогава

Колега освен евалата да ти кажа друго незнам какво честито с здраве. Нещо и аз почвам да се запалвам дали да не зема да сложа на моита ама трудно ще си намера компресор от такава или от TD.И то се запалвам защото имам условия за работата а и после ще ми е хладно.Имам къде да ползвам канал сичко.Най много ме притеснява някъде да не е добре уплътнено вътре на вътрешния радиатор че пак ще тряя се разглобява таблото и така нататъка. Иначе смятам че компресора предвид че нямам хидравлика и нямам намерение да имам на волана ще го поставя лесно само да си има стойка тръбите са лесни и радиатор-а другия. Искам само да те питам ел. инсталацията какво представлява??? Какво с какво свързвам защото аз смятам да си купа един бутон някакъв които да ми върши тая работа и да му направа някъде по таблото една дупка и да го монтирам но искам да знам ел. инсталацията в какво се сътои.

ПОЗДРАВИ

Eми колега по първия ти въпрос- радиатора можеш предварително да си го провериш за течове. Аз моя вътрешния го взех барабар с цялото тяло от колегата от форума pepel и не съм го проверявал но се надявам да е добре. Щом нямаш хидравлика процеса ще ти се улесни в пъти! Тръбите нямак какво да ти обеснявам за тях. А ел инсталацията не е чак толкоз сложна но определно няма да минеш и само с 1 копче Позват се няколко релета защото се минава през 2-3 датчика и това е. А и трябва да си подвържеш перката на радиатора да върти постоянно когато е включен климатика но разбира се на половината обороти. За целта се ползва съпротивленийце около 1,2 ома. Като се пооосвободя малко ще постна схемата по която е вързан моя.

мерси коелега това с хидравликата ми хареса и почвам да се навивам още повече само компресор задължително ли е да е от кола като моита или може и от други примерно някои бензинов мотор???

ПОЗДРАВИ

Не е задължително да е от същия двигател. Важно е с каква стойка е и как точно му е захващането. Освен това предполагам твоя двигател не е с пистовия ремък(който минава отвсякаде) та ще трябва да си търсиш компресор с тънкия ремък. Намира се малко по трудно но не са чак супер рядкост. Трябва да си погледнеш и шайбата на коляновия вал - дали е с място за 2 ремъка или само за 1(ако ти е с 1 трябва да смениш тази шайба но предполагам че е с 2 гнезда). И ти препоръчвам да си вземеш изцяло ново тяло за вътре: с 2та радиатора на парното и климатика в едно. Така ще си улесниш монтажа понеже тези допълнителните климатични радиатори дето се слагат зад жабката са много преправяне с тях.
ПП Ориентировъчни цени:
компресор със стойка= 100лв
вътрешен радиатор заедно с радиатора на парното в едно= 90-100лв
външен радиатор= незнам чесно казано но предполагам цена около 60-70лв за втора ръка(нов за мойта беше 160 кинта)
тръби= 30-40лв максимум
филтър-дехидрататор= никаква представа как вървят
3-4 реленца х 5лв=20лв
и кабели
Така излиза че повече от 300-350лв за целия комплект са много(все пак като взимаш сичко трябва да има отстъпка)!

За компресора не се питеснявай наистина.Отвори мобилето и виж в раздела ПРОДАВА.Там има много компресори, но по-важното е наистина захвата за двигателя и ремъка, който ще се използва както казва колегата OCI. Поздрави за колегата OCI, но сега ще усети насладата от труда си.
За филтър-дехидратора цена от 60-140 лв. чисто нов, зависи от модела.

ВСИЧКО Е ДО ЖЕЛАНИЕ - според мен , а който иска ще помагаме всички.Айде стига сме спамели вече.
Успех на всички.

Цитат

ша усета аз ама друг път. Оказа се че проблема на компресора ми е в семеринг-а. И майстора ми най-спокойно ми заяви че такъв семеринг не може да се намери. На него му доставяли 4 вида семеринги и явно моя бил 5ти вид Некой да има идея каде да се обадя да питам за семеринг? Компресора е от тея дето допълнително ги слагат жабарите. Не мога да вида марка на компресора нo ето снимки:
komrpesor 1
kompresor 2
Много моля дайте телефон на некой сервиз ли знам ли и аз на какво. Уж бях свършил а сега ново 20 баш когато само чаках крайния резултат...

Добре де ето ви и жокер: модела на компресора е Seiko-Seiki. A сега да видим ще помогне ли някой?

само да споделя че и аз влизам в надпреварата и аз "ще го слагам"
търся такъв компресор ! харисън ! моя няма вкл намотка и има луфт но поне всичко беше закупено на доста прилична цена ! имам радиаторчетата тялото с вакуумите , цялата инсталация на колата , тръби (две за правене) , перки очиларка остава много много работа по сглобяването !

 Коцето-Шумен, на Jul 28 2008, 12:12 AM, каза:

Tвоята кола с пистов ремък ли е? Тука по моя край има бая такива компресори от калибри по моргите. Предполагам и при теб ще се намери
ПП Искам и аз такава конзолааааааа

нем мойта нее с пистов компрссора ми е с другият чешит отпред сега съм си харесал още един комплект климатик да си попълня липсите !само незнам как да проверя дали всичко е ок по тъпите тръби и компресора

С компресора нема как да провериш. Моя го мериха с манометри преди да го сложа и беше ок. Ама сега го сложих и се оказа че семеринг е сдал багажа. На всичкото отгоре тука по Враца не можели да ми намерат такъв семеринг Та сега ще хода до големото село да издирвам там. За тръбите майстора ще ти ги провери преди да напълни с фреон. Те не се сменят чак толко трудно а и са сравнително евтини.
ПП И не каза от каде докопа такава маска за парното