Опел Клуб България

колегата май не чете два поста по горе -ПИЧА се казва марчо и 250лв на компресор е цената ! а днес разбрах че е взел за съединител на един съсед 50лв ! епа ! не е малко хайде на евро-цените !

Това е пълна лудост....Преди 10 дена си купих от Англия компресор за Вектра Б и струваше точно 25 паунда....Без коментар!На който му трябва да се поразрови из e-bay и да търси такъв с опция международна пратка.

 FRYER, на Aug 11 2008, 03:55 PM, каза:

Така е - ама има хора, които не знаят за тези възможности... Аз също с очите си видях и го чух с ушите си - как искаха 400лв за компресор на един приятел с Astra G... В последствие даже се оказа, че си е наред! Добре, че този път (като никога) ме послуша и не им каза - сменяйте, че щях да го заколя собственоръчно

И подобен случай при мен... Като ми изгоря моторчето за чистачките - търсихме моторче за чистачки - цени от 50 до 120лв за Опелско (в последствие се оказа, че мойто е огледално)... Цена за ремонт - 30-50лв! Отворихме ebay.co.uk и се сдобих с чисто ново оригинално моторче за чистачки от тамошен dealer за 30 паунда! Ново тук не искам да си помислям колко струва!

Аз искам да питам как мислите да се справите с оборотите на празен ход след като стане климатика и всичко заработи. Това което видях аз е, че ако компа не е за/от кола с климатик при включване на компресора оборотите стават супер шашави и реално колата не може да се кара, защото много лесно гасне ... и това на 20ХЕ, който е доста по-силен мотор!
Също е интересно дали вързвате всички защити, които има компресора? Ако ги няма тях вероятноста нещо да се прецака и да замине всичко по дяволите е доста голяма

 Оги, на Aug 11 2008, 04:56 PM, каза:

Ето какво стана при мен. При пускане на копмресора оборотите на се "шашавят". Нямах възможност да я покарам да видя в движение как е(защото семеринга на компресора изпускаше и майстора каза че няма смисъл да я карам така само ще трябва 2 пъти да му плащам фреона), но на място няма никакъв проблем. Относно защитите при мен са включени тази на филтър-дехидрататора(за високо налягане) и тази на компресора(за ниско налягане). Друг е въпроса обаче че майстора си ми каза най-откровенно: Тези стари части и тази стара кола никои не може да ти гарантира дали ще сработят като хората датчиците! В интерес на истината обаче този за ниско налягане работи(преди да напълним с фреон не даваше верига след това започна да си дава и компресора заработи). Този за високото налягане обаче не съм го пробвал, т.к. когато няма фреон той пак си дава верига.
Поздрави и дано скоро се намери тъпия семеринг за компресора ми, че морето ме чака

Да споделя и аз нещо. Когато колата е на празен ход, и се включи компресора за секунда падат оборотите на двигателя и пак се връщат към нормалните. Когато си в движение, и се наложи да спираш, или освободиш от скорост автомобила, оборотите падат за момент до 500 и след това пак се нормализират. Това чудо е при моята черна перла C16NZ, без да е включен климатика към компютъра на колата. Единствено, тъй като аз карам на ГАЗ, понякога като превключа на бензин, и карам на бензин, се получава така,че когато освободя от скорост автомобила гасне, но това зависи и от къде съм заредил бензин. Средно при включен компресор и каране с ГАЗ, на празен ход, оборотите варират (но не хаотично) 650-700Об/мин.

 oci, на Aug 11 2008, 06:03 PM, каза:

E това беше първата дума която измъдрих, идеята беше да се разберем, а не да го формулирам супер точно. Накратко това което имах предвид е точно това, което сте изпитали и вие. За защитите беше просто като припомняне/съвет, защото може да изгърми всичко буквално на първото даване на газ. При мен след преправяне на системата реално не се знае точно колко фреон ще побере .. и тествахме. На 650 грама и 3000 оборота налягането подмина 25 атмосфери за под секунда, ако нямах защита ... сещате се!

Иначе за оборотите става точно както Живко го описва. На място няма проблем, при включване само падат, но после се изравняват и не се менят, само стоят леееко по-ниски заради товара. Това което имах предвид е, че мотора гасне точно в най-неприятните ситуации, защото не всеки път успява да се "събуди" след като падне до 500 (и по-малко)
Примерно при паркиране .. тогава прилагаме и доста допълнителен товар: хидравликата! При мен това беше най-големия проблем. Замислете се, че не става да направиш дори елементарна маневра без да държиш крак на газта!
Другия кофти момент са задръстванията. Първа тръгни спри тръгни спри. Това беше другия момент, който мнооооооооого дразни и често гаснеше.
Иначе реално ако (примерно) вдигнеш над 2500 и освободиш оборотите се нормализират и няма проблеми! Друго което забелязвам е, че след като свързахме към компа всичко оборотите падат по-бавно.
Карах известно време така и ви уверявам, че на дълъг път примерно става, но в града е просто абсурдно. Моя комп обаче си е какъвто трябва и свързахме пин-овете и сега всичко е ток. Съвета ми е ако имате възможност да си намерите комп от кола с климатик, защото има и други базикни. Има режими, в които климатика е пуснат, но компресора изключва. Има и друго, което мен много ме радва .. на пълна газ изключва компресора! Това е мноооооого удобно в моменти, в които ти трябва да ускориш по-бързо
Успех

а аз си вързах всичко по схема моят комп е мотроник 4.1 и си има две жички са климатик където и го боднах ! няма такъв момента с това компа да нее за клима повечето си ги имат щекерите

 Коцето-Шумен, на Aug 11 2008, 08:18 PM, каза:

Хм, интересно!

Аз обсъждах въпроса с доста хора, все изявени жичкаджии както и хора, които с автоклиматици си изкарват хляба и всички ми казаха, че компа трябва да е от кола с климатик.
Както и да е, има начин да го проверим стига някой от колегите да пробва.

П.С. Коце, по твоята кола има ли останало нещо оригинално
Ти не смени ли мотора т.е. убеден ли си в правотата си? И също видял ли си резултат или до момента само си свързал жичките към пиновете ?

Ми това лесно може да го проверим и при мен. Кои са тези крачета на компа? А колега Оги твоя климатик фабричен ли е или допълнително слаган?

и мойта и калибрата дето вързвах си имаха крачета на щекерите резултата е вдигане на оборотите 1.6 и 1.8 не съм срещам подготовки досега :(

 Коцето-Шумен, на Aug 11 2008, 11:50 PM, каза:

T.e. на компютрите на 1.6 и 1.8 не си виждал такива пинове .. или не разбрах правилно ?

Иначе аз си имах климатик, но сменихме мотора. Донора ми също имаше климатик (съответно и компа му), но се наложи преправяне на тръбите ... и на датчиците, защото моите бяха някакви по-съвременни които работеха с cooling modul-а на Астра G. Накратко минах от модерен климатик на стария тип, ма е добре

Колеги след 650 лв по моя климатик работи точно един ден. Смених една тръба, смених външния радиатор( кондензатора ), смених филтър-дехидратора двата винтила са нови. Преди 2 седмици го напълниме с един майстор, направи си перфектан вакум заработи си климатика никакви шумове от компресора нямаше. Тук идва гоямото НО , колата стоя една седмиц и след това климатика не се пуска. Същото положение както преди, все едно няма никои въобще не тръгва. Няма омасляване никъде(гледам за пропуски от системата). Кажете какво да гледам. Толкова мн пари дадох само за 1 ден климатик. Тогава когато работеше го пусках и спирах няколко пъти карах колата и тн. Направи 5 градуса на въздуховодите. Сега незнам какво да правя релета ли да търся, или пак да проверя дали има налягане в системата. Кажете как да окъся датчика за налягането да видя дали ше духа студено, може просто този татчик да е заял. Колата е Опел Калибра 95 г. C20NE Благодаря на отзовалите се.

П.С. Този датчик за налягането е с 4 жички.

Вадиш буксите от датчиците и го окъсяваш, натискаш копчето и виж дали ще тръгне

Така нека се похваля. Днес живот и здраве най-накрая климатика е готов. След 2 месеца работа и доста вложени пари проекта е реализиран! Лошото е че сега навън е 25 градуса и не може да му се насладя напълно но е факт че вече готов. Разбира се ще ме тормози до последно: електромагнитната шайба ми е крива и имах два избора. Единият да се сложи така че да работи постоянно компресора, другия така че да не може да заработи въобще... познайте какво избрах Както и да е. Мерих колко духа на клапите и ми показва някаде между 12,5 и 13 градуса. Не са ли малко множко? Някой ако има информация нека сподели.
ПП Мамууу много ми кеф

Ехаа днес беше оправен и компресора. Вече не върти постоянно а копченцето си работи. Въпроса ми е някой знае ли от каде мога да си купя копчето със снежинката че мойто изглежда много кофти(тука по моргите няма баш)? И остава висящ въпроса за градусите които трябва да духат от шлюзите.

Здравеите колеги имам Vectra A 1.7 тд и бих желал да си сложа клима.Но не сам много на ясно как стоят нещата с това ставали, или е излишна играчка. Ако някои има опит в това можели да стане и ставали добре да сподели каде си го е монтирал и за колко . Дали някаде из Старазагорси окрак или наблизо може да се направи тази услуга .МЕРСИ ПРЕДВАРИТЕЛНО.

Аз съм си слагал климатик - НО САМ. Ако не можеш да го направиш сам, НЕ СЕ ЗАНИМАВАЙ! Никой няма да ти уйдиса на акъла, а дори и някой да се навие да се занимава ще ти обяви такива цифри че свят ще ти се завие(около хилядарка ще ти стъпи услугата минимум). Пък и колата ти е 1,7 дизел, като сложиш клима ще я спреш тотално. Не си струва особено на твоя двигател.

Иначе аз си сложих климатик и съм доволен от постигнатото. Но ми отне 3 месеца с всичкото издирване на чсти, чакане да пристигнат, преправяние на самите части и самия монтаж разбира се. Разгледай поне 5-6 страници назад и ще видиш процедурата, и снимки съм качил даже.

океи мерси маи се отказах да си слагам ще карам и без него за сега

мага ли да зъдам един въпрос тука.
за къкво е тая ръчка дето се намира в жабката на колата,че моята е отскубната със около 40-50 см. жило на нея


мерси предварително