Опел Клуб България

за сега изводите колеги е че доста трудно може да се намери цял комплект климатик за дадената кола това за сега ме спира а колкото до перката треа да се луди да режете тази скара отпреде за една перка сигурно има поне 10 други начина да се закрепи без да стане нарязан кашон тип опел (аз се сещам примерно за едно ключе да включвате перката за радиатора тя да си върти когато вие поискате или тази перка да се намърда между двата радиатора или ... )
Мнението беше редактирано от gospod_: 02 юли 2009 - 10:44

Да си кажа и аз моя проблем с климатика: В града почти не мога да го ползвам,защото започва да загрява към 100 градуса.Перката се включва,духа си студено,но загрява Извън градско нямам този проблем.Преди време бях чувал,че това било проблем за всички Вектри 2.0 ,1996,бензин и нямало оправия.Дали наистина е така ...ако някой е имал същия проблем нека сподели как се е справил.Кое трябва да се провери,тества или нещо друго.Плссс, мозъка ми стана на чорбъ

 mill, на 22 Jul 2009, 06:28 PM, каза:

това е така защото всички като видите стрелката на 100 и се паникьосвате. Това се случва първо защото малко или много във водния радиятор има наслоявания и му е намалено КПД-то. После от разни боклучета и буболечки известни % от ламелчетата на радиатора и на кондензатора на климатика се запушват и се затруднява потока въздух през кондензатора и радиатора. Допълнително като си пуснеш климатика, кондензатора загрява въздуха и есттествено се повишава температурата. Накрая като сложиш и ниската скорост и тръгни-спри е нормално да качи температура. Аз обаче невиждам кво толкова ви плаши тва 100 !!!! Термостата започва да отваря на 92* и е напълно отворен на 107* а червеното е около 115* да не говорим че тая стрелка е толко точна че....... " Ама на един познат така му загря на 105* и му се спука маркуча на радиатора"- ами дошло му времето и капачката на разширителния съд му е калпава!! Все пак всичко старее! Пускаш си климатика и ако почне да минава 105-107 това значи че при напълно отворен термостат капацитета на радиатора по някаква причина не е достатъчен да насмогне и тогава спираш кл и търсиш проблема но да вдигне 5-6* повече и да се оплаквате не е нормално. Вярно е че греят и не е само вектра а повечето опели но те така са замислени. Въпреки това всяко лято едни и същи теми! Според мен проблема е повече на психологическа основа а не толко е колата но всички си знаем че Москвича на 100 прегрява и страх-страх! То по тази причина гарнитура на глава си е като консуматив и се сменя на определен пробег но това не в Бг.

Имам Калибра (вече ударена), която има допълнително слаган климатик в Италия. Работеше супер, без проблеми.
Смъкнах компресора, топлообменника, маркучите и кондензатора. Не съм смъкнал само радиаторчето в тялото на парното. Всичко мога да прехвърля на друга кола без климатик, освен радиаторчето в тялото на парното.
Дали мога да го прехвърля на друга Калибра без да вадя тялото на парното?
За да опиша какво имам предвид ще ползвам снимка, на тялото на парното без климатик, на един колега:

Под вакуумката за циркулация на въздуха има един L-образен капак. Гледа точно насреща на снимката. При мене в тоя капак влизат тръбите към радиаторчето на климатика.
Мога да го демонтирам като махна жабката. Не става ли просто да махна тоя капак и да втъкна на негово място моето радиаторче с тръбите? Не ми се занимава да разкачам таблото. Няма и да се хвана да го правя.

Гледам тука хората са се гърчили да махат таблото и да разкачат всичко де що е жица. Сменяли са парна, марна..... Аз мисля, че мога просто да махна тоя капак от парното на колата без клима и да плъзна вътре моето радиаторче с капака ми с тръбите.

(Що ми се струва, че няма да стане?!?!)

Ще гледам да снимам как е при мен, че да стане по-ясно. Тук тръбите на климатика излизат челно от тялото на парното. При мен излизат странично от L-oбразният капак, минават зад жабката и излизат навън зад нея.

няма невъзможни неща ако твоето е италиянка с вжлебващия се допълнителен радиатор ще стане ! трявба да видя колите и така да преценя ! по една снимка няма да стане !
Мнението беше редактирано от Коцето-Шумен: 09 септември 2009 - 15:49

Събота и неделя се глася да разколачвам. Ще снимам подробно, че да стане възможно най-ясно.

Ей го на:







Поопосках каучука около тръбите, че да му открия гайките на маркучите.
Излизат странично от черният капак и от тях маркучите излизат през торпедото, точно зад жабката.

Как Ви се струва? Ша мина ли без да свалям цялото табло или ще ям и аз на Моисей жезъла?

странно парното ти е сменяно версия климатик е , хем е така хем е с италиански изпарител :) не разбрах само дали снимките са на донора ако е така то ако нямаш тази кухина най отпред в парното няма къде да сложих изпарителя и сме за никъде !
Мнението беше редактирано от Коцето-Шумен: 14 септември 2009 - 14:09

Донора е. Т.е - моята досегашна Калибра. Смятам да го прехвърля ако взема нещо без клима, но както каза ти - ако няма такъв модул в новата, няма как да стане.
Няма кво да го нищя повече. Като взема нещо ще се види от какво има нужда и дали.

Коце, мерси много за мнението

Аз се позабавих доста с мението, но имам много глупости на главата. По принцип трябва да има начин, но не с този радиатор. Климатиците дето са слагани допълнително(най-често на колите от Италия) имат климатичен радиатор на мястото на жабката. Преправя се малко и самата жабка и става почти неизползваема НО когато слагах моя климатик така и не измислих начин въздуха да циркулира през този радиатор дето е в жабката - затова и смених цялото вътрешно тяло. Щом имаш цяла кола за донор(междудругото мойте съболезнования за калибрата) не виждам защо се плашиш от смяната му. Вярно е че се разкачат много работи, но щом имаш всички части налични за максимум 2 дни ще си сменил цялото вътрешно тяло. Ако се постараеш дори си мисля, че и за един ден ще стане. Аз имах притеснения да не би след тази смяна да се разтропа таблото, но ако внимаваш с щипките и затегнеш хубаво видийките няма никакъв проблем - изпитано!

Успех и дано намериш каквото ти трябва. Ще помагаме с каквото можем.

ПП Като се прибера на Враца ще снимам този радиатор(италиянския) и ще разгледам вътрешното тяло наново да видим дали няма да измислим начин да циркулира въздуха

Мерси много за мнението.
Моят радиатор не е зад жабката и тя не е преправяна, но все пак се убедих, че ако тялото на парното на колата без климатик има такъв страничен капак, значи може и да успея да "хързулна" вътре радиаторчето на климатика, без да свалям цялото табло и т.н.

Не ща да свалям таблото, щото волана ми е много тегав за смъкване. Ся ще правя скоба.

Здравейте !!!
Поизчетох доста от коментарите във форума на тази тема,но или попадам на такива които са на повече от година или на такива с не достатъчно изчерпателна за мен информация,та поради тази причина реших да отправя няколко запитвания тук !!!

Намеренията ми са свързани с поставянето на климатик на Вектра Б с двигател Х16SZR същият като на голяма част Астри Ф и Г които разполагат с климатици и съответно мога да използвам като донор някоя такава.Но въпросът е освен Радиатор за климатик и самият климатик какви още "чаркалъци тръбички и такива ЛУДНИЦИ" трябва да се добавят или заменят и евентуално кое колко би могло да струва .

Знам че идеята може да изглежда доста комична за някои,но за момента силно ме вълнува.Истината е обаче че познанията ми на тази тема са трагични ще бъда много благодарен ако някой може да ми даде актуална и точна информация !

Благодаря Предварително !!!

Компресор(заедно със стойката), вътрешен радиатор(най-вероятно цялата кутия барабар с радиатора на парното), външен радиатор, перка за външния радиатор, филтър-дехидрататор, пистов ремък, тръби, 3 реленца, копче и много мерак. За цена всичко е въпрос на договорка с човека който ще ти го продава. Лощото е че ако не можеш да го сложиш сам се обезмисля цялата процедура - понеже ще ти вземат майка си и баща си в сервиз. При мен за вектра А C20NE цялата врътка ми стъпи към 700-800лв, като го слагах сам(но имах непредвидени разходи).

 LaPeTo, на 03 Jan 2010, 1:31, каза:

Ако имаш желание ела някоя неделя на "Лас Вегас" към 18:00 хем ще пием по кафе хем ще си поговорим за климатика. :)

 mill, на 22 Jul 2009, 17:28, каза:

Колега,аз също карам такава Вектра 2,0,1997,бензин и при мен се държи по същия начин.Накрая отидох в сервиз само за опели да питам нормално ли е това да вдига 100 градуса.От там ме успокоиха че е нормално и че ако ми натоварят и мен с 2 раници на гърба и ме опънат да бягам при 40 градуса и аз ще вдигна 100

Искам да задам един много важен зимен стъклозамръзващ въпрос. Имам климатик на корсата Б. Баща ми казва че ако го пусна да работи при стрелка сочеща топло, ще изгърми еди кое си. Обаче в ръководството има картинка която показва че трябва така да се прави ако искаме да ни се размразят по-бързо стъклата. Знам че само климатроника топли. Кой е прав в случая?!?

Даже и климатроника не топли, топли парното на колата, таке е поне на нашите талиги :)
Като го пуснеш да работи зимата при стрелка сочеща топло няма да изгърми "еди кое си". Даже в ръководствата някъде бях чел, че е хубаво зимата да се пуска от време на време климатика. Ти пак си го оставяш да ти духа топло, просто идеята е компресора да завърти фреона в системата.

Поздрави.
Мнението беше редактирано от dionisi: 28 януари 2010 - 11:37

Ето снимката

Не знам бъкел италиански но пише нещо като "външна темп под 4 градуса"
Разбрах това което ме интересува. Ще пробвам да го пусна на топло.

Колеги как стои въпросът с поставянето на клина на 1.6 моно,въопще има ли такива Вектри или това е мн сложно?

Има такива вектри. За сложно зависи - колкото е сложно на 2.0 толкова и на 1.6. Въпроса е да намериш комресор(заедно със стойката) с правилната шайба за твоя мотор. Другото е еднакво при различните двигатели. Прочети темата по-назад и прецени сам имаш ли сили да се пребориш