Опел Клуб България

Колеги, бихте ли ме упътили къде в София най-евтино мога да заредя климатика с фреон на Vectra B?

Колеги може ли да попитам какво трябва да се смени по системата ми за да работи с новият фреон?по принцип е R12 но нали вече не пълнят от него а и компресора ми е за смяна, ако сложа компресор които работи с R134-a какво още трябва дасе смени по системата?

Едно голямо... нищо Лошото е че ако имаш някви микро-дупчици някъде по системата вероятноста да излиза от там фреона с R134A е доста по-голяма от колкото с R12. Моя съвет е да пообиколиш и да намериш някъде да ти заредят от стария R12! Toй има по-високо КПД и самия му състав е такъв че по трудно "излиза" през микродупчици.

Благодаря за отговора. Носих си компресора при маистор дами смени уплатненията и каза че имало прах вътр и бил износен нямало смисъл от гумички да съм търсел друг...как мога да го проверя дали надува? И като копувам друг как да разбера дали ще работи или ще е в състоянието на моя?

Не знам от кой тип ти е компресора - с бутала или без. Главния проблем на всички компресори е един семеринг от който почва да излиза фреона. Лошото обаче е когато и оста на която се слага семеринга се съсипе - тогава се налага смяна на целия компресор само защото дори новия вече семеринг не може да уплътни.

Иначе съм почти сигурен че ще надува компресора. Ако е без бутала му трябват повече обороти за да надуе хубаво. Най-добре ако не си сигурен го занеси на друг майстор... но от мен да знаеш че климатиците са много капризна материя и ти трябва човек, който наистина ги разбира. И друг съвет: ако взимаш компресор втора ръка в никакъв случай не го взимай от рафта на някоя морга(на 90% ще тече защото когато няма газ в с-мата семеринга пак дава фира). Гледай да го свалиш от кола с работещ климатик или си води майстора с теб!

Моят е с бутала... значи като търся наи добре е да се свали от работеща система и аз така го мислих...

някой може ли да каже с колко фреон трябва да се зареди климатика

онзи ден на канала забелязах, че компресора сълзи слабо отдолу. В купето си духа много студено и няма шум при пускане и работа на климатика. Трябва ли да го закарам на профилактика и смяна на уплътнения или семеринг или може и така да изкара известно време? Поздрави!

фреонът с които е зареден автомобила ти е газ неможе да капе какьв цвят е това което капе

зелено е на цвят

 eradev., на 11 Apr 2010, 22:27, каза:

В системата заедно с фреона циркулира и масло, което смазва някои компненти. Обикновенно е зеленикаво на цвят точно като при теб. Отиди да ти долеят масло и разпитай колко ще ти вземат за ремонта на компресора. Имай предвид че някои компресори(на вектра б например) са доста кофти за ремонт и много често след ремонта пак си течат така че разпитай и за някаква гаранция.

ще купувам компресор това дето тече от него нормално ли е? моето масло беше без цвят на стария...

Това дето тече е маслото най-вероятно омешано с оцветител. Компресора от работещ климатик ли го свали(погледни по-горните ми постове защо)? Ако е от работещ климатик не се притеснявай и взимай смело.

 oci, на 13 Apr 2010, 14:53, каза:

ами още не съм го купил -сделка по интернет ще е... човека твърди че е работещ...обаче моя е с другата шаиба... докато сменям шаибите да не го прецакам ако евентуално го купя защото моята старата като и смянях лагера излезна със страшно много зор.

 eradev., на 11 Apr 2010, 22:27, каза:

ходих вчера в сервиз за автоклиматици и ми казаха, че компресора е за смяна на семеринг и гарнитури, което излиза около 70-80 лева, при положение, че има все още фреон в системата. 

колеги дайте координати на добър сервиз за климатици, за да напълня моя, че спря да духа студено изведнъж, а се чува че се включва компресора

Здравейте колеги,след допълване на климатика с фреон за две седмици беше изтекъл половината и в сервиза го гледаха,установиха теч в уплатненията на компресора,и ми казаха смяна уплатнения,и някакъв филтър на компресора за по сигурно-320 лв,плюс после фреона 85лв ,Та въпроса ми е възможна ли е такава цена да е нормална за това,също ми казаха че радиатора на астрите г било слабото място и естествено моят е тръгнал не се знаело дали ще издържи това лято и там 200 лв не на GM ,друг по ефтин,до тук 605 лв.!!!

Горе долу цената е такава. И на мен ми казаха, че само ремонтния комплект уплътнения е към 220-250 лв+ работата, там някъде към 300 отива, без радиатора.

Ремонтния комплект уплътнения е към 60-80лв. Лагер ако се наложи още ~40лв. Другото е труд. После зареждане винаги се прави ОТ-ДО. Тоя дето ти е ДОПЪЛНИЛ климатика, не се връщай при него ако искаш да имаш климатик. Миналата пролет, ремонт на компресор в София цени от 220-до 400лв. В Плевен бях намерил и за 150лв. Радиатора на астра Г е слабо място, но доколкто знам вътрешния (изпарителя ).

Успех.

 Nerven_Hamster, на 13 Apr 2010, 7:10, каза:

щом съединителя е друг значи това най-вероятно е компресор "харисън" от омегаА (сенатор Б) Ц26НЕ или Ц30СЕ. Маслото е с оцветител затова е такъв цвят. Тоя оцветител се вижда с едни по-специални очила осветен с една по-специална лампа. Целта е да се локализира евентуален пробив на системата. За състоянието на компресора се ориентирай по цвета на маслото. Ако е кристално бистро значи компресра е читав. Най добре е да се погледне вътре и ако няма черно значи компресра е 6. Черното е от износения метал на карантиите.
Съединителя се сменя за 5 мин но с една малк по-специална скоба коят предполагам нямаш. Иначе назад е същото. Само да питам твоя компресор със същия капак ли е отзад т.е. тръбите назад ли излизат или настрани?

п.п. сега видях че поста на колегата е отпреди месец
Мнението беше редактирано от doolettle: 16 май 2010 - 01:15