Опел Клуб България

Моят съвет е..Ако сте сигурни на 100% ЧЕ КОМПРЕСОРА нЕ РАБОТИ си вземете нов по възможност.Ще спестите излишни главоболия и пилеене на пари.Ремонта му никой не ти го гарантира на 100%.Удоволствието е скъп лукс и то струва пари стига да се управляват разумно.!

 mar40-71, на 23 май 2014 - 18:34, каза:

Ново винаги е най-добре, но когато този агрегат струва малко по-малко от колата мисля, че не си заслужава. Когато ми се наложи да сменям компресора на моята Астра разбрах, че нов компресор за нея струва 1 300лв, а този, който намерих втора ръка беше 150. И така вече 4-то лято. За последно е ползван днес.
Мнението беше редактирано от Dimas: 23 май 2014 - 19:10

Не..Грешиш...Нов е 400- 550 лв.Проверено на 100 % .Не мисля че нашите автомобили които караме са на такава цена.

Здравейте! Климатикът ми е монтиран и вече работи. Понеже не разбирам от ел. инсталации ходих при майстора да ми върже инсталацията на климатика към ел. инсталацията на колата. Голяма грешка. При включване на климатика тръгва само малката перка, а голямата се включва при високо налягане в системата на климатика или при загряла кола. Искам при включване на климатика да тръгват и двете перки, но голямата да тръгва на по-малки обороти от нормалните понеже е едностепенна. Ако някой ми помогне ше пием бира. Колата е с двигател C16NZ.

Колеги,
Принципно съм я чел тая тема и не помня да има нещо по моя въпрос, за това ме извинете ако съм пропуснал и задавам излишни въпроси.

Ето и проблема:

След голяма сума пари и много нерви най-накрая си оправих климатроника (на вектрата от профила ми). Порадвах му се към два месеца до тази Събота. Бях оставил колата на майка ми да я кара, защото бях на почивка и като се качих нямаше никой. Погледнах днес за какво става дума и установих, че тръбата на която се намира пробката за ниското налягане се е сцепила на една сгъвка. Проблема е, че майстора при който ходя не иска да се заеме със смяната на тая тръба дори да си я намеря втора ръка същата, защото от към купето била с някаква по-особена опелска връзка (на свинче звънче за тоя скапан климатик). Моля да ми препоръчате някой който може да го направи (ако може за без пари ;), но може и срещу пари де). Предполагам, че все някой го е правил това до момента.

Поздрави

Здравейте колеги,
Имам един проблем от години и най-после реших да го отстраня. След дъжд ми се получаваше шум като от щурец отпред в дясно. Оказа се, че е от компресора на климатика. Мислех, че от лагер и тъй като са няколко модела го свалих. За да мога да карам сложиш късия ремък и до лятото трябва да реша проблема. Оказа се, че белята не е лагер, а плочката с трите еластични пружинни пластини.Тя търка леко в ремъчното колело като на "полу-съединител" и шуми като щурец. При включване на климатика шума изчезва. Казаха ми, че това се дължи на праха и боклуците попаднали на плочката и след измиване ще е наред, което ми се струва несериозно. Въпроса ми е дали трябва да сменявам плочката със съединителя или има алтернатива?
Компресора е Делфи произведен в Корея.
Мнението беше редактирано от k opel e: 08 октомври 2014 - 07:51

Колега каква е тази помпа.......за която пишеш..????? Да не би да се нарича компресор....Поясни на невежите хора.????

Извинявам се колега. След работа с камиони по инерция употребявам термина помпа. Там за да не се бърка под комшресор се разбира въздушния а за компресора на климатика се употребява и термина Фреонова помпа.
Ще редактирам веднага.

Колеги искам да ви питам нещо относно свързването на климатика, защото мисля да слагам на Astra F, така компресора който имам е с трапецовиден ремък тоест това което успях да видя е че на вала има шайба с два отвора, единия към алтернатора другия към компресора/хидравликата.Та въпроса ми е как по принцип е свързването на такъв компресор към C14NZ/SE ремъците само.Другото което мислех е да не правя изпълнения с инсталации и т.н. от копчето на климатика да прекарам сигнал през датчика за ниско налягане на фреона, ако той даде връзка сигнала пуска две релета, едното включва компресора другото 1-ва степен на перката.Като разбира се за компресора взема + от акумулатора през един предпазител 15-20А ще го видя колко е даден да бъде.Релето за 1-ва степен ще бъде вързано паралелно на датчика за температура.Също така паралелно на датчика за температура слагам друго реле което се управлява от пресостат-датчика за високо налягането на фреона и когато той сработи да пуска 2-ра степен на перката.Така хем ще се пуска 1-ва степен заедно с компресора, хем когато налягането се повиши другото реле ще задейства 2-ра степен.Така няма да се занимавам с оригиналната инсталация и т.н. всичко като релета и предпазители ще бъде в двигателния отсег.Нямам намерения да свалям таблото, а да мисля нещо където изпарителя да седи под жабката или в нея и да има отделен вентилатор за него, така няма да има нужда от други доработки и вентилатора ще си върти въздуха в купето ще не ще.Ще изработя нещо като under dash ac evaporator имам времето и желание да го направя, единствено трябва да променя входа на тръбите да е някъде около пасажерските крака, даже мисля точно в този участък да ползвам маркучи не тръби да може да се наместват малко поне.Остава проблема с конденза но и за него имам решение.Общо взето ме интересува дали така както съм замислил електрическата част с релета ще стане работата другото ще го мисля как ще стане в движение.Самата кола ми е много ценна и при наличието на климатик и борд компютър друго не ми трябва.
Поздрави!

На Астрата Y20DTH със синът ми сменихме филтъра на климатика. Оказа се, че стария отдолу е мокър и около него имаше вода. Почистихме и сложихме новия филтър. Днес от страната на кутията на филтъра под жабката изтече около половин литър вода. Ясно е, че е вода от събралия се конденз. Излиза, че нещо липсва. Трябва ли да има маркуч или тръба, за да се отвежда водата от конденза вън от купето? Къде е вързан този маркуч? На Вектрата изтича от някъде до рейката.

Някой ще сподели ли къде има в София читав сервиз за диагностика и пълнене на климатик че нещо не ми духа студено.

Тъй и аз съм в клуба с проблемен климатик. Вчера работеше отлично, тази сутрин си заработи нормално, но в един момент го усетих, че е омалял, тоест студеното бе по-слабо, докато при едно последващо запалване, компресорът не включи.
Отидох при познат, който се занимава с автомобили, погледна го и каза, че не включвал, защото фреонът е избягал. Ок, отивам да го пълнят, човекът закача историите /занимава се с домашни климатици и големи системи на сгради/, но ми каза, че има някакъв фреон и просто компресорът не включва поради друга причина. Каза още, че когато компресорът не включва, няма как да го долее и да иска.
Та чакам съвет от вас, какво може да му е на тоя компресор? Как да проверя дали отива захранване към него, защото ако отива и не включва - работата май отива на компресор.
Някъде трябва да има релета и предпазители - къде са и кои са. Ще ги мерна, няма проблем, само да знам кои са точно.
Мерси предварително!

 DanDan, на 02 юни 2016 - 20:04, каза:

Виждам че си от Пловдив.Иди в бившата Кока Кола и търси Живко или Мариян.Ако ти е малко фреона, компресора няма да включи.Системата може да се пълни и без да работи компресора,вече има "умни" машини за тази работа.
Мнението беше редактирано от donchev: 03 юни 2016 - 07:15

 DanDan, на 02 юни 2016 - 20:04, каза:

Сменяй майсторите!Единия лъже със сигурност,има съмнения че и другия лъже!

/занимава се с домашни климатици и големи системи на сгради/
Намери сервиз за автоклиматици и не се занимавай с релета, схеми и жици.

Ясно, няма да ровя аз. Отивам в сервиз за автоклиматици.
Съмнява ме да лъжат, по-скоро става дума за незнание. Нито пари ми взеха, нито предложиха да правят други ремонти. И двамата вдигат рамене, изказват предположение и казват, че не могат да помогнат, защото не е по тяхната част.
Ще пиша когато има развитие, надявам се още днес, защото при 31 градуса навън, без климатик не се кара.

Тъй. Проблемът е решен, климатикът работи отново. Защитата на бобината на компресора беше дала фира. Имаше леко изпускане на фреон от семеринга под шайбата. Сваляне на компресор, ремонт /разбирайте спойка на защитата/, почистване, смяна на семеринга, качване на компресора, пълнене до 720 грама. Човекът е внимателен във всеки детайл и т.н. Климатикът работи перфектно, но ще следим за прегаряне на тази защита, защото според него има причина, но може и случайно да е. Имал е такива случаи. Лагерът на шайбата е перфектен, всичко се огледа 10 пъти поне.
Мнението беше редактирано от DanDan: 04 юни 2016 - 09:02

Да споделя и аз за моя климатик.След основен ремонт на компресора,смяна на пресостат,смяна на вентилатор,смяна на радиатор и проверка за херметичност на с-мата,вече си имам работещ климатик.Но за разлика от няколкото други марки коли с климатик,които при включване губеха около 10-15% от мощността си, и издаваха шум като от излитащ самолет,тук при колата от профила -нищо от споменатото.Включвайки го, нито чувам някакъв шум от нещо,нито усещам загуба на мощност,а въздуха излизащ от духалките е доста студен.Нека някой стар ОПЕЛ-джия,със наблюдение в/у работата на тази с-ма сподели,така ли е при тази марка, или за да стане шумен трябва да е по-висока външната температура.Тези мой наблюдения са при темп. навън около 29гр. по показания на дисплея на колата.Благодаря предварително за отговорите.

Като вдигне много налягането в системата и при теб ще се включат двете перки на втора скорост и ще ги чуеш.

Колеги,някой да знае колко фреон събира климатика на Вектра Б?