Опел Клуб България

Предварително се извинявам, ако има такава тема, но аз не успях да намеря. През месец септември станах собственик на чисто нов Opel Astra L Sports Tourer. Имам за споделяне доста впечатления, а също така и въпроси към други собственици. Ако няма друга такава тема, тази може да я превърнем в дискусия за модела. Ако пък има, насочете ме към нея.

Ето една снимка на красавицата: моята Astra L
Мнението беше редактирано от vis: 17 декември 2024 - 17:16

Да ти е честита, здрава, и винаги така хубавичка!
Като си казал "А" давай нататък, технически характеристики и данни, мотор, кутия, екстри, приблизително установен разход и т.н. каквото се сетиш.
Мнението беше редактирано от Коцето: 17 декември 2024 - 20:21

Пълната модификация е Astra L GS SportsTourer 1.2 PureTech (96kW/130 к.с.) АТ8 MY24. Три-цилиндров (знам, че не звучи добре) турбиниран бензинов двигател от трето поколение, в съчетание с 8-степенна автоматична скоростна кутия. Върви много добре, а возията е много стегната и приятна! В тази кола на никой не му става лошо - няма го клатенето като лодка, така характерно за много автомобили, които уж возят "меко". 130 к.с не са кой знае какво, но късите предавки придават много добра динамика на колата. Преди това около 5 години бях карал доста по-тромав автомобил (102 к.с. без турбо) и разликата е от земята до небето. Е, да - карал съм и хибриден Грандленд 300 к.с. и астрата не върви чак колкото него Интериорът е убийствен с премиум кожен волан и сертифицирана шофьорска седалка. В интерес на истината ми е малко трудно влизането и излизането от колата, прекалено спортна е, направо потъваш в нея, но тъкмо и аз ще се поддържам във форма
Екстрите са прекалено много и не съм сигурен, че знам всичките, но ето някои от по-важните от тях.
Готини екстри: отопляемо челно стъкло и седалки, стъклен моторизиран панорамен люк, моторизирана пета врата, която се отваря и със заети ръце, адаптивен круиз контрол, електронен ограничител на скоростта, активен спирачен асистент при засичане на пешеходци и други препятствия (абе направо ти набива спирачките, ако прецени), преден и заден парктроник, следене на налягането в гумите, електрическа ръчна спирачка, LED светлини, напълно автоматични фарове, включително и дългите светлини, общо 5 камери, като задната е панорамна 360 градуса, безключов достъп до автомобила и старт на двигателя, безжично репликиране на смартфон и Android Auto на голяма мултимедия, готини 17' алуминиеви джанти.
Дразнещи екстри: старт-стоп режим, който се активира при всяко стартиране на автомобила и не се изключва от бутон, а през меню; асистент за следене на пътното платно - вероятно е полезен, когато пътната маркировка и пътищата изобщо са на ниво. По нашите разбити пътища създава повече затруднения. Изключва се само за конкретното пътуване и то през три стъпки в менюто.
Просто екстри: предупреждение против заспиване - казано накратко не дава дори да се прозееш, но в някои ситуации е наистина полезно; разпознаване на пътни знаци и предупреждения за надвишаване на позволената скорост (не работи винаги коректно), двузонов климатроник (все едно в едно заведение на половината маси да се пуши, а на другите в същата зала - не), 10-инчов сензорен екран за мултимедията, нелошо озвучаване с 6 говорителя.
Липсващи екстри: няма резервна гума, а някакъв ремонтен комплект, който май е за еднократна употреба?! ; липсват основни бутони, а са заменеми с шарене по екрана на таблета (мултимедията)
Ще се спра отделно на безключовия достъп до автомобила. Смятам, че това не е добре обмислена екстра и на мен ми пречи в сегашния ѝ вид. Накратко: има зона от около метър от всички страни на автомобила. Ако съм в тази зона с ключа в мен, всички врати се отключват, изляза ли от зоната - се заключват. Звучи добре, но много често е супер дразнещо. Примерно онзи ден сменях гуми и кибича около колата. 10 пъти се отключи и заключи и накрая се принудих да оставя ключовете вътре в офиса на гумаджийницата. Не смея да ги оставям в колата, защото не съм наясно дали няма да се заключи след известен период. Предпочитам стария добре познат начин - да можеш да отключиш автомобила безключово, но само ако хванеш дръжката на шофьорската врата.

Не съм засичал точен разход все още, но на няколко по-дълги пътувания ми даде разход по компютър между 6-6.5 л./ 100 км.

Това е засега, а по-късно ще споделя и няколко питанки към други собственици на Астра Л, ако има такива. В оторизираните сервизи не са много в час с модела все още.
Мнението беше редактирано от vis: 18 декември 2024 - 11:10

Да се похваля и аз с новата придобивка: Опел Астра L 1.5 BlueHDi 96kW/130hp, AT8, MY24, хечбек.
Ниво на оборудване Edition +:
Круиз контрол, електронен ограничител на скоростта, асистент поддържане на пътното пратно (LKA), подсещане за почивка с три вида известяване(Coffee cup alert), активен спирачен асистент при засичане на пешеходци, разпознаване на пътни знаци и извеждането им на инструменталното табло, автоматични аварийни спирачки при ПТП за избягване на вторичен удар. Пакет активен круиз контрол, разпознаване на пътни знаци, адаптивен круиз контрол с Stop & Go функция, асистент за коригиране скоростта на автомобила според пътната обстановка след потвърждение от водача. Въздушни възглавници на предните седалки за зоната на гръден кош, въздуни възглавници „завеса“ и за колената. Система за следене на налягането в гумите (DDS+), Eлектрическа ръчна спирачка, Асистент за потегляне в наклон, Eco LED фарове: LED задни светлини, автоматични светлини и чистачки, Предни LED фарове за мъгла, Асистент за дълги светлини.
ДОПЪЛНИТЕЛНО ОБОРУДВАНЕ НА АВТОМОБИЛА:
Пакет „Tech Pack Pro Edition“: Индукционно зарядно за смартфон, 180°панорамна камера за заден ход, активен круиз контрол (адаптивен за автом. скоростна кутия).
Пакет "Comfort" - Текстилна тапицерия, десен Ethnic. AGR ергономична седалка за водача с регулиране в осем посоки, лумбална опора и регулируема опора за бедрата. Подгрев на волана и отопление на предните седалки.Пасажерска седалка с регулиране в четири посоки. Подлакътник за предните седалки с ниша за багаж и поставка за чаши. Свръхтонирани задни прозорци.
Имам колата от месец и мога да споделя, че вози по-скоро твърдо, но не неприятно. Динамиката е прилична за дизел и мошността е достатъчна. Сравнявайки с 1.6 CDTI по отношение на мошност и динамика не намирам разлика. Вътршното пространство е достаъчно, но се усеща по-тясно от Астра К. Багажника е по-голям. Към момента средния разход е 4.6л./100км при зареждане до горе. За тези които се интересуват, при скорост 120км/ч оборотите на двигателя са 1900.
Мнението беше редактирано от Sim: 19 декември 2024 - 10:01

Честито за придобивката и на теб! Колкото до возията, в никакъв случай не я намирам за твърда, а по-скоро стегната. Вътрешното пространство наистина не е толкова голямо, колкото се очаква от кола с подобни габарити, но смятам, че е достатъчно удобно и за пътуващите на задната седалка.
Имам два въпроса. Първият е свързан с разпознаването на знаци и ограничението за скоростта. При мен понякога още с паленето разбира (или от GPS-а, а може би е запомнило последното състояние на ограничението), че съм в града и веднага светва 50. Друг път обаче не свети нищо (или по-точно показва бял ограничителен знак с две точки, без число) и може и изобщо да не се оправи до следващото палене на автомобила. Ако види знак за ограничение на скоростта, временно го отразява правилно, но след малко показанието за ограничение пак изчезва. И при теб ли е така или винаги правилно ти дава текущото ограничение, още със запалването? Не знам от какво зависи. Може би GPS-ът не винаги може да се позиционира, а може и да е някакъв бъг. И още нещо за разпознаваето на знаците: някога извеждало ли ти е на таблото някой от четирите знака, които би трябвало да разпознава (освен ограниченията на скоростта), а именно СТОП, влизането забранено, влизането забранено и в двете посоки, изпреварването забранено? На мен никога не ми ги е извеждало.
Вторият въпрос е свързан с актуализациите на софтуера на модула, управляващ цялата електроника (BMC модул, ако не греша). Пускал ли си такава актуализация? На мен ми предложи актуализация още на втория ден. Пуснах я, приключи успешно и колата буквално се побърка в следващия момент. Започна периодично да не си разпознава ключа за палене, прецака се мултиволанът - ту работи, ту не, няколко пъти ми се рестартира мултимедията по време на движение, а един път в продължение на 15 минути ми пищеше, че не разпознава пътната маркировка. Наложи се да влезе в сервиз. И доста тегаво с дистанционна помощ от Германия успяха да ѝ инсталират работеща версия. Оттогава не съм пускал актуализации и всичко изглежда наред. Ще е хубаво, ако се появи нова актуализация и някой я инсталира, да сподели дали всичко е Ок, както и за евентуални проблеми.
Мнението беше редактирано от vis: 19 декември 2024 - 16:39

Въпрос 1.
Не съм обръщал внимание, за сега виждам да показва само ограниченията за скоростта.
Въпрос 2.
От 09.11.2024г., от както взех колата се е актуализирала два пъти, след което не е имало проблем.
Нямам много наблюдения. Изминал съм само 1300км.

Някой да не ме разбере погрешно. В последните 3-4 месеца карах няколко прекрасни коли, между които два модела Grandland (единият електрически 300 к.с.), Шкода Октавия, Шкода Кодиак и брутален чисто нов китайски джип Донгфенг, така че имам база за сравнение. Opel Astra Sports Tourer e истинско бижу - изключително красив и комфортен автомобил!
Има си обаче някои бъгове. И тъй като не вярвам само моята да си има такива, предлагам да ги обсъждаме. Може и да са хардуерни, но по-скоро са софтуерни. Например това, че вече трети път в рамките на 4 месеца по време на движение ми се рестартира таблото + мултимедията. Това определено не е нормално, но прилича точно на поведението на компютър, който се затруднява от много на брой и калпави софтуери и в един момент се рестартира. Днес направих един преход от 500 км. в зимни условия. Обледиха се и датчиците на парктроника, и камерите - съвсем нормално. И в един момент ми се появи гаеченият ключ на смъртта и колата драматично ми каза, че има повреда в системата за подпомагане при паркиране. Почистих камерите и датчиците, рестартирах автомобила и вече нямаше гаечен ключ. Може ли такава простотия, вместо просто да се визуализира съобщение, че вероятно камерите и/или датчиците са замърсени?! Споделяйте подобни проблеми, ако и при вас се появат, ще бъде полезно.
Мнението беше редактирано от vis: 24 декември 2024 - 07:40

 vis, на 23 декември 2024 - 20:37, каза:

И на моя Пасат Б8 се появи такова съобщение, когато по магистралата към София по камерата отпред се беше натрупал сняг и дистроника спря да работи. Стигнах в София, почистих камерата /намира се зад емблемата/ от снега и край с предупредителните надписи.
Мнението беше редактирано от zdravkop: 24 декември 2024 - 11:07

А на някой с Astra L да му се е рестартирало таблото + мултимедията по време на движение? Три пъти са ми се рестартирали досега. Както си шофирам, едновременно загасват и таблото пред мен, и мултимедията вдясно. Първия път доста се стреснах. Колата си върви, но таблото е черно като на загасен автомобил. И после сравнително бързо (за 2-3 секунди) и таблото, и мултимедията светват и зареждат отново. Не мога да хвана някаква закономерност, но като че ли и трите пъти беше при лоши атмосферни условия (проливен дъжд и мъгла в единия от случаите), при които често излизат предупрежденията против заспиване, без реално вниманието на водача да е нарушено. И също така и трите пъти работеше Android Auto.
Мнението беше редактирано от vis: 27 декември 2024 - 08:46

Сигурен съм, че скоро и някой друг ще се оплаче от рестартиране на таблото и мултимедията по време на движение

А междувременно ми хрумна да споделя как става т.нар. инициализиране или настройване на налягането в гумите, защото не е толкова лесно да се намери в менюто. Ако ви се визуализира предупреждение за спаднала гума, дори да напомпате спадналата/спукана гума, грешката няма да изчезне, докато не преминете през инициализация. Ето как се прави тя:

1) Настройки (голямото зъбно колело): https://drive.google...?usp=drive_link

2) Автомобил

3) Безопасност

4) Избираме "Настройване на налягането на гумите"



Реално системата не знае колко е налягането на гумите и колко е правилното налягане. Като минете през тази настройка, вие посочвате на системата "правилното" налягане и тя започва да следи за отклонения от него.

Дано да не проклинаш тези с Астра L.
Шегувам се. За сега това не се е случвало с моята кола.
Описанието за системата за следене на налягането на гумите е полезно. Благодарение на теб се справих с нулирането на системата.

Колкото до рестартирането на таблото и мултимедията по време на свижение, попадал съм на доста такива мнения в други автомобилни форуми. И тъй като и на моята астра се случи 3 пъти досега и то по начин, който ме кара да мисля, че е софтуерен, а не хардуерен проблем, си мисля, че и на други ще се случи. Не е нещо особено драматично, но по-добре хората да са подготвени, че понякога се случва. Може и да не съм прав, разбира се.
Единственото нещо, което наистина ме дразни сериозно в моята Астра Л, е тази екстра, свързана с автоматичното отключване/заключване на автомобила при приближаване/отдалечаване от него. През менютата няма възможност това да се промени, а много искам да го махна. И започвам да се замислям да се допитам до хора, които могат да ги "четат" нашите астри. Стига това да е възможно, защото чувам и мнения, че чиповете били софтуерно заключени и такива промени, каквито се правеха по-рано (да изключиш пищенето за непоставен колан, да изключиш старт-стоп режима и т.н.), май вече не могат да се правят от гаражни майстори. Другата ми идея е с някакъв протектор за дистанционното, който му пречи да излъчва.
Мнението беше редактирано от vis: 26 януари 2025 - 07:56

Моля администраторите да поставят темата в раздел Важни, за не се измества от текущите теми. Считам че тепърва Астра Л ще се коментира все повече.

Подкрепям! А не е лошо и да се направи подфорум Opel Astra L в съответния раздел за Опел Астра

Две са нещата в моята Astra L, които намирам наистина за премиум, висша класа.
Едното е джаджата, с която се казва на автоматичната скоростна кутия дали колата да върви напред или назад. Не го наричам скоростен лост, защото наистина е джаджа. Изключително удобно и интуитивно е. Карал съм доста коли с автоматична скоростна кутия от различни марки и модели, това е най-добре измисленото. А най-готиното е, че като загасиш колата, сама минава в положение P(паркинг).

В момента, в който се изгаси колата, автоматично се задейства и електронната ръчна спирачка, дори навън да е минус 10 градуса, което ми се струва малко странно. И дори ръчно не може да се изключи с натискане на бутона, а трябва да се премине през някаква последователност от действия, описани в ръководството. Едно време ни учеха при минусови температури да не вдигаме ръчната спирачка, но явно нещата са се променили.

Второто наистина брилянтно нещо са камерите. Наистина са от най-високо качество и дори нощно време, а също така и ако са заслепени от ярко слънце през деня, когато обикновените камери предават размазано или бледо, в моята Астра Л изображението е кристално ясно. А благодарение на панорамната камера започнах да се отучвам дори да гледам в огледалата, когато паркирам или пък карам на заден. Изключително удобно се визуализира всичко, веднага разбираш дали ще закачиш другата кола при маневра.

Не ми харесва старт-стоп режимът. Включва се дори при маневри, когато съм натиснал спирачка за по-малко от секунда. И това е много досадно. За съжаление няма бутон за изключването му, а се минава през меню. И при всяко ново стартиране на автомобила отново е включен по подразбиране.
Не ми харесва и звуковото предупреждение за превишаване на скоростта. Като биене на сърце е, доста е стресиращо, ако не си свикнал. В града се включва постоянно, когато има играничение 30 на пешеходната пътека, а след това няма знак, отменящ ограничението. Досадно е и пак няма бутон за изключване, а се минава през меню.
Както верче споменах, не ми харесва и екстрата, поради която автомобилът сам се отключва/заключва, когато с ключа в мен се приближавам/отдалечавам от колата. Не е добре обмислено и дано направят с някоя следваща актуализация възможност за деактивиране на тази екстра.
Имам и един въпрос: колата сигнализира за непоставени колани и на задната седалка, но не винаги. Ако седне само един човек на задната седалка и е без колан, но е седнал точно на мястото зад пасажерската седалка, не сигнализира. При всички други случаи сигнализира. И при вас ли е така? Всъщност аз предпочитам изобщо да не сигнализира, но се учудвам каква е логиката само в този случай да не сигнализира?

Kарах малко Skoda Oktavia 2017, 1.5TSI с подобен на вид превключвател на режимите на движение (скорости).
DSG някакво - нямам идея дали DQ381 или DQ500.
Там, обаче, лостчето е над нивото на панела. Не помня дали имаше екстри, като явтоматично превключване в режим P.
За мен такъв превключвател ми е странен, но сигурно се свиква.
Имаше практически всички асистенти, каквито са ми нужни. Въпреки, че не беше високо оборудване.
Мнението беше редактирано от Gena_bs: 14 февруари 2025 - 15:07

Тия дни направих един хубав преход от 451 км., от които 150 км. по магистрала, 30 км. градско в София и останалите предимно по планински пътища, включително и в сняг и лед. Тъй като се разпространяват доста неверни и непроверени неща за 3-цилиндровите двигатели, ето малко реални данни: среден разход за прехода 6.3 литра / 100 км, а резервоарът е почти наполовина пълен (тръгнах с пълен резервоар, разбира се), както може да се убедите и от снимката:
Цъкнете тук за преглед на снимката

Колата върви много - и на магистралата, и по нанагорнище, а изпреварванията на къси разстояния са наистина лесни. Въпреки "само" 130-те к.с., в колата има много "ряз" - даваш газ до дупка и се изстрелва. При скорости около максимално позволената - 140 км/ч., моментният разход е непостоянен и варира от около 6/100 (когато колата е достигнала скоростта и се движи по равно) до около 9-10/100 по нанагорнище (Вакарел) и дори 13-14/100 в моментите, в които набира скорост. Оборотите при тези скорости рядко надвишават 3000, а когато колата достигне скоростта и превключи на 8-ма предавка, оборотите се заковават на 2400. Всичко ми се струва съвсем нормално, а на въпроси от рода "Ама знаеш ли какви страшни неща ще станат с този двигател след 150000 км?!" ще мога да отговоря, ако някога навъртя тези километри с моята Astra L.

Ако има интерес към темата, ще публикувам и клипче как реално изглеждат нещата с оборотите, смяна на автоматичните предавки и моментния разход, при зададена на темпомата скорост 140 км/ч. по магистралата.
Мнението беше редактирано от vis: 04 март 2025 - 14:48

https://www.carspend...5017-opel-astra

От линка може да се види средния разход за 4800км, 4,7л, на база заредено гориво. Ползвам колата извънградско и рядко в София. Двигателя е достатъчно мощен за спокойно шофиране и автоматика работи много плавно.

 Sim, на 04 март 2025 - 14:08, каза:

Само забрави да му кажеш, че това е с 4 цилиндъра, не с три.

 Д-и-м-о-в, на 04 март 2025 - 16:55, каза:

Предполагам, че с това трябваше да почувствам моралното превъзходство на 4-цилиндровите двигатели и да се засрамя, че карам автомобил с 3-цилиндров такъв Аз намирам автомобилите за нещо прекрасно, почти съвършено - особено чисто новите. Колите са ми хоби, следя всичко, пробвал съм повече модели, двигатели и модификации от повечето хора. И ги коментирам напълно безпристрастно. Както споменах и в темата, в която нарече 3-цилиндровите двигатели "хойни" и "недоразумения", все още почти никой няма сериозни наблюдения над тях, а пък тук в България - със сигурност никой. Гледам, че доста хора по групи и под публикациите на оторизираните дилъри се напрягат и реагират фенски и първосигнално, като се споменат 3-цилиндровите двигатели. Това за мен е неразбираемо и няма да ме откаже да споделям обективни мнения и впечатления от първа ръка, а не такива от рода на "един познат ми каза, че чул, че 3-цилиндровите двигатели не стават за нищо...". А темата е за Астра Л, така че колегата напълно в реда на нещата е споделил и неговите наблюдения. Да, дизеловите двигатели винаги са били по-икономични, но един пункт разлика в разхода по каталожни данни за мен не е определящо. Разходът е нещо предвидимо и просто се съобразяваш с него. Темата не е бензин срещу дизел, нито пък 3 срещу 4-цилиндрови двигатели и изобщо не е насочена срещу нищо. Просто споделяме впечатления от новата Astra L.
Мнението беше редактирано от vis: 05 март 2025 - 12:17