Опел Клуб България

Подкрепям, че споделяме лични впечатления.
Посочения от мен разход е реален по заредено гориво, а не каталожен.

Да, аз видях, че си споделил данни от зареждания. Имах предвид, че по каталожни данни разликата в разхода на нашите двигатели е около 1 пункт, ако не греша. Аз също записвам всички зареждания и в края на годината си правя статистика. Междувременно, още един път ми изгаснаха таблото и сензорния екран и се рестартираха по време на движение. Това е за четвърти път, след като в сервиза ми качиха последната актуализация на софтуера. Както споменах, актуализацията не се качи успешно по нормалния начин и се наложи това да бъде извършено в оторизиран сервиз. Други проблеми досега не съм имал след тази актуализация, но вече очаквам следващата. Надявам се да се спре с това рестартиране, което не е нещо застрашаващо сигурността, но е досадно. И също така силно се надявам със следващата актуализация автоматичното заключване/отключване на автомобила при приближаване/отдалечаване от него, да стане опция, която да мога да изключа.
Мнението беше редактирано от vis: 07 март 2025 - 07:34

Още една статистика от мен. Първо напомням какъв е двигателят: 3-цилиндров, бензинов, 1.2 с турбо, 130 к.с., 8-степенна автоматична скоростна кутия. 86 изминати километра само по магистрала, почти през цялото време с включен климатик, средна скорост 128 км/ч, среден разход 6.3 л/100 км. За мен е съвсем нормален разход.
И отново обръщам внимание, че споделям тези неща просто от интерес, за да се трупат реални данни за тези двигатели, а не да се робува на митове и легенди.

Снимка на екрана на автомобила

И да споделя още нещо. Мисля, че открих най-бързия начин за изключване на досадния Старт/Стоп режим. Без да се минава през 2-3 стъпки на сензорния екран, а само с едно натискане на бутона DriveMode. Натискаме бутона еднократно напред, минава в режим на шофиране Спорт и Старт/Стоп режима се изключва. Нещо повече - смятам, че режим Спорт е по-добър за двигателя и скоростната кутия в градски условия от нормалния режим на шофиране. Може би ще има съвсем леко увеличение на разхода градско, но за мен при нормалния режим на шофиране в града двигателят работи на прекалено високи предавки и съответно неестествено ниски обороти, а в режим Спорт винаги е една предавка надолу, а оборотите са такива, каквито ми харесват на мен. Така че в града аз вече ще използвам режим СПОРТ и "Сбогом Старт/Стоп"!
Мнението беше редактирано от vis: 15 март 2025 - 18:29

Получи ли ви се автоматичното преминаването към лятно часово време? Ако съм задал един от двата автоматични режима - "Час, предоставен от мрежата" или "Час, предоставен от GPS" + избор на "Лятно часово време", засега не се получава и на таблото все още си стои старото (зимното) часово време.
Мнението беше редактирано от vis: 30 март 2025 - 19:47

Изследвах проблема, защото реших, че джипиесът не работи. Не че е толкова важно, дори не знам за какво ми е, при положение, че ползвам Android Auto. Но все пак, дали сме немалко пари за тези коли, всичко по тях трябва да е Ок! Значи: когато съм задал "Час, предоставен от GPS" и сменям часовите зони, понякога реагира, понякога не. Явно зависи къде се намира колата, поне така си го обяснявам - дали е на подходящо открито място, за да се закачи за GPS. Обаче опцията за лятно часово време при мен определено не работи. Това е бъг, 100 %. Ако пък съм избрал опцията "Час, предоставен от мрежата", часовникът се сверява сравнително точно, но не веднага и също не винаги, но доста по-бързо, в сравнение с "Час, предоставен от GPS". Не знам какъв е този час, предоставен от мрежата. Може би се синхронизира с него, когато има добро 4G-5G покритие?
Мнението беше редактирано от vis: 30 март 2025 - 20:02

Днес пътувах, но не обърнах внимание на часовника. Телефона беше свързан с колата и мисля че часовника се беше актуализирал. Не помня каква е настройката за сверяване.

 Sim, на 30 март 2025 - 20:15, каза:

Вчера карах на жена ми Тусона и кoментирахме, че времето се е сменило само, днес сутринта ми звънна да ми каже, че е било защото е бил свързан с Андроид Ауто-то. А тази сутри е видяла, че не е верен. Зададен е да се актуализира сам, но не е била сложена някаква отметка Data Saving Mode, или нещо такова...

 Gena_bs, на 14 февруари 2025 - 15:05, каза:

При жена ми (Tucson 2025) е качено където е контатния ключ на нормалните коли. Карам я рядко и е супер удобно. Лесно се сменят скоростите при маневриране. А долу имаш огромно празно барче със зареждачка и стойка за чаши...

Здравейте, колеги. От един месец съм горд собственик на Opel Astra L Edition Sports Tourer 1.2 Pure Tech (96kW/130 к.с.), бензин с 6 степена механична скоростна кутия.
Много съм доволен от колата, от возията и всички екстри, до сега съм нямал никакви проблеми, но забелязах нещо много тревожно в горещите юнски дни, докато климатика работи и пътуващите отпед мръзнат, тези отзад седят на топло, а и не видях никакви отвори отзад за климатика, изчетох и цялото ръководство за употреба и не намерих решение!
Та въпроса ми е това проблем на модела ли е, само при мен ли се случва и има ли решение на този голям проблем в горещите летни дни ?
Мнението беше редактирано от Deyan Valchev: 08 юни 2025 - 19:00

Deyan Valchev, то масово на колите отзад духалките са в централната конзола и/или под седалката. Ако там нямаш, то пак са мислили само за хората на първия ред.

 Deyan Valchev, на 08 юни 2025 - 15:04, каза:

Честита придобивка и безаварийни километри.
Между предните седалки трябва да има розетки за охлаждане/отопление на пътниците на задна седалка, стр. 137 на ръководството. Поне на моята Астра L има, която не е най-високото ниво на оборудване.
Важно е да се настрои да духа на средно ниво, освен на предно стъкло и в краката. Това се прави на инфо дисплея, настройки на климатичната система. Провери дали не са затворени.
Според мен колата има добра климатизация.
Мнението беше редактирано от Sim: 09 юни 2025 - 13:57

Deyan Valchev, твоята Астра няма ли централна конзола, на която има духалки за пътниците отзад? Би било странно за съвременен автомобил, ако няма. И въпросните духалки - ако ги има, трябва да са отворени, разбира се, за да излиза въздух през тях и да участват по някакъв начин в климатизирането на задната част на купето. Освен това централната конзола е разположена ниско и колкото и да духа оттам, пътниците на задната седалка едва ли ще усещат особена прохлада, когато слънцето грее в лицата им. И имай предвид, че в горещо време и най-вече при ярко слънце, никой автомобилен климатик не може да свърши чудеса. Климатикът може да вкарва струя с температура 17 градуса или дори по-ниска, но когато отвън е 40+ градуса на слънце, положението с охлаждането е доста сложно.
Иначе - честито за придобивката и много безаварийни! И имай предвид, че щом колата е с монтиран двигател 1.2 Pure Tech (96kW/130 к.с.), вероятно е с т.нар. мокър ремък. Най-лесният начин да провериш това, е да отвориш капачката, през която се налива маслото. И ако вътре видиш ремък, това е ангренажният ремък, който се къпе в масло Това не е нещо толкова страшно, разбира се, но от момента, в който този двигател на Пежо стана двигател на годината, изминаха няколко години, през които се доказа, че тези двигатели са предразположени към отделяне на частици от ремъка, които попадат в маслото и могат да запушат маслената помпа. И колата просто да те остави насред пътя, а също така могат да бъдат нанесени сериозни поражения върху двигателя. Има доста писано по въпроса, но накратко: ако такъв двигател от нов се експлоатира правилно, не се очаква да създава проблеми. Под правилно имам предвид: използване само на висококачествени оригинални консумативи, в никакъв случай да не се прибягва до прекалено дълги интервали за смяна на маслото, дори напротив: препоръчва се да не се чака дори да достигне пробег от 15000 км.между две смени, а да се сменя по-рано - на 10000-12000 км. На всеки 3 смени на маслото да се почиства каквото е възможно около картера, а така също редовно да се преглежда ангренажния ремък за видими изменения, особено след изминати 60 000 км. И ако има такива, да не се чака официалния интервал от 90 000 км. за смяна. А някои от сервизите, които имат опит с този двигател, директно препоръчват първата смяна на ремъка да се направи на не повече от 60 000 км., а всяка следваща - на 50 000 км. или 4 г., което настъпи първо. Чел съм по групите във Фейсбук, че е възможна цялостна преработка за този двигател и ангренажният комплект да бъде заменен с такъв с верига. Но ако това изобщо е вярно, предполагам, че ще струва толкова пари, че ще обезсмисли упражнението.
Ако пък няма ремък под капачката, значи си имал късмет и колата ти е с верига.
Мнението беше редактирано от vis: 11 юни 2025 - 07:21

Да споделя за още един бъг. Моторизираната 5-та врата (на багажника) прави някакви номера. По-рано беше епизодично, 1-2 пъти месечно, но сега зачестиха. Както се отваря, изведнъж издава предупредителен сигнал - все едно е срещнала препятствие, и спира. Или пък дори се връща малко надолу. И това е при положение, че препятствие за отварянето ѝ няма.
Между другото, регистрирах се в една международна група във ФБ за собственици на Astra L и хората почти ежедневно споделят за бъговете, които аз споделих, както и други. И след всяка публикация за някакъв бъг, множество хора отговарят, че и на тях им се е случвало. Нищо фатално не са тези бъгове, но за мен са много дразнещи.

Тази седмица направих първо обслужване на Астра Л.
Това е маслото, което ползват в сервиз New East в София: https://freeimage.host/i/FxhNbBs
Двигателя събира 4 5л, а остатъка ми беше даден с тубата. Явно се ползва масло лицензирано за групата Stelantis. Цената на маслото по фактура е 175лв с ДДС.

А колко ти струваше цялото обслужване? Какво включваше и на какъв пробег го направи?

Това отговаря на въпросите.
https://freeimage.host/i/Fx6d66F

Колкото до цената - съвсем нормална е, нищо драстично. В "Стефанов Моторс" ми казаха, че първото обслужване е на 15 000 км. По твое желание ли си го направил на 10 870 км?

Да, по мое желание. Ще ползвам колата дълго, затова ще я обслужвам на 10к км.

И аз съм решил да скъся интервалите за обслужване, но на 12 000 км. И вместо 4 обслужвания на 15000, да правя 5 обслужвания на 12000 км. Колкото до това дали ще я ползвам дълго, такова е желанието ми и с такава идея я купих, но зависи най-вече от представянето на автомобила.

Скъсете интервала на обслужване поне на 7500км/ 250 мото часа.
Особено, ако карате градско и на къси разстояния.
С тези start-stop простотии маслото става на водичка много бързо.
Не виждам да си сменил филтри купе и горивен.
Първият също задължително се сменя, ако не искаш здравословни проблеми!
Вторият не се заменя само, ако е в резервоара.
Условията у нас нямат нищо общо с тестовите на полигона!
Безаварийни!

Благодаря Gena за съветите. 99% от км са извънградско, старт-стоп системата я изключвам веднага след запалване на двигателя, 10870км изминах за 6 месеца.
На есен ще сменя всички филтри.