Опел Клуб България

Да се похваля и аз. Днес купих резервна гума и комплект инструменти за моята Астра Л.
https://freeimage.host/i/CYaqrnn
https://freeimage.host/i/CYaq8uI
https://freeimage.host/i/CYaq66G
https://freeimage.host/i/CYaqiFf
https://freeimage.host/i/CYaqL8l
https://freeimage.host/i/CYaqbt9
https://freeimage.host/i/CYaBJFj
https://freeimage.host/i/CYaBKAB
https://freeimage.host/i/CYaBCoF
https://freeimage.host/i/CYaBzKJ
https://freeimage.host/i/CYaBA9p
https://freeimage.host/i/CYaB5NI
https://freeimage.host/i/CYaBaoX

Цената на комплекта е 316 евро. Монтажа е супер лесен.

Моята Astra L вече е на около 27 000 км. От около година не е имала никакви съществени бъгове, включително и нито един рестарт на дисплеите по време на движение. Единственото, което се появява чат-пат и само в много горещо време, е загубата на връзка между радиото и антената, което води до това, че радиото спира да свири на всички станции, но пък мога да премина към флашка. И след няколко минути обикновено се оправя, но понякога се оправя само след пълен рестарт на автомобила.
Спирането на бъговете съвпадна със смяната на телефона ми, което затвърждава предположението ми, че именно връзката смартфон-автомобил, която е на практика постоянна, по някакъв начин шашкаше софтуера на колата. Може би поведението на стария телефон, който не беше с чист Андроид, е обърквало софтуера на автомобила.
Тия дни предстои второто обслужване, но ми казаха, че ще трябва да го разделим на две. Сега ще се направи смяната на масло и филтри, а след като достигна 30 000 км. - смяна на свещи и спирачна течност.
Доволен съм от колата - изключително красива, страхотна бих казал. На практика всичко ми харесва в нея с изключение на едно: затруднява ме влизането и излизането от автомобила, особено, когато колата е в гаража и не мога да отворя широко шофьорската врата. Може би не трябваше на моите години да си купувам спортно комби, а автомобил с по-класическа форма или джип, но това е положението.

И така, мина и второто ТО. Съвсем рутинно: смяна на моторно масло Total Quartz MOPAR FPW03, 5W/30, 208L - 4 литра, филтри - маслен, въздушен и климатик, дифтунга. Общо 241 евро, което намирам за съвсем приемлива сума за оторизиран сервиз. Тъй като не мога да навъртам по 15 000 км. годишно, обслужванията малко ще се объркват и сега след около 3000 км, но не по-късно от средата на октомври ще трябва пак да посетя сервиза за смяна на свещи и спирачна течност, което е малко досадно, защото си губя половин ден.
Друго за колата какво да ви кажа? Ами нищо, проблеми нула, само удоволствие от шофирането. Дори реших вече да не се занимавам да изключвам старт-стоп режима. Той и без това през лятото рядко се вкючва заради горещото време. Зимата също се включва рядко заради студа. Така че изобщо не се занимавам вече да го изключвам. Да се включва, да се изключва, щом така са я измислили. Изобщо не се интересувам и от митовете и легендите, които чета за тези 3-цилиндрови двигатели, а се кефя на колата, защото е много комфортна, със страхотна возия и много ряз, а разходът на гориво ме устройва напълно. При моите максимум 12-13 000 км. годишно никога няма да стигна до драми, свързани с двигателя, така че не се интересувам от тях.
Като бях за обслужването, имах възможност да разгледам гамата електрически автомобили на Leapmotor, които се предлагат от Стелантис. Страхотни като външен вид и интериор, съвсем поносими цени. Много, ама много сериозно се замислям след максимум 3 години (когато изтече гаранцията на астрата) да премина на някакво компактно електрическо джипче. А може и по-скоро .
Мнението беше редактирано от vis: 25 юли 2026 - 06:59

Всъщност колата има един проблем и изобщо не е свързан с модерните технологии. В началото мислех, че аз правя нещо неправилно, например че неволно натискам лостчето при влизане/излизане от автомобила, или че си внушавам, но вече няма никакво съмнение: шофьорската седалка пропада надолу. С колкото и "напомпвания" на лостчето да я повдигна, след около седмица я намирам на кота 0. Карал съм много коли, като част от тях са имали подобен проблем, но винаги е ставало дума за стари коли. Не мисля, че е редно да се случва на почти нова кола. Аз повдигнах седалката догоре и доколкото можах, я огледах отдолу. Ако изобщо има някакъв сменяем или подлежащ на ремонт механизъм, той е вътре в седалката и няма достъп до него, освен ако не се демонтира седалката. Ще видим дали в сервиза на опел ще могат да направят нещо по въпроса и дали изобщо ще признаят това за гаранционен проблем.
Мнението беше редактирано от vis: 14 август 2026 - 14:56

Тия дни надрах предна дясна джанта в един много коварен бордюр. Много гадно изглежда и мисля, че трудно ще свикна да я гледам така, освен ако с течение на времето това издрасканото не потъмнее и престане да се отличава толкова отчетливо от здравата повърхност. Попитах на няколко места, казаха ми, че такива двуцветни джанти никой не ги ремонтира. Което не е вярно, защото съм виждал снимки на точно такива надраскани джанти, които изглеждат след ремонт като нови. Но става дума за сервиз в Унгария. Попитах и застрахователя - както и очаквах, ми отговориха, че джанти и гуми се плащат по Каско само след ПТП. Абе имало и вратички, но не ми се занимава с такива гимнастики. Попитах и официалния дилър - предложиха ми нова джанта за 320 евро с връщане на старата. Някой може ли да ми посочи конкретен сервиз в или близо до Пловдив, в който могат да ремонтират джантата? Не е нито крива, нито спукана някъде, просто козметичен дефект.

https://drive.google...iew?usp=sharing

vis, излизаше ми реклама във фейса с име възстановяване на двуцветни джанти Пловдив. Сега като пуснах търсене намирам Grafit Auto на Цариградско Шосе 92

P.S. сега нимирам и още едно, във фейса се пишат като Alutec

 Жоро, на 30 септември 2026 - 07:58, каза:

Благодаря, Жоро!
Свързах се с Alutec, човекът беше любезен и подробно ми обясни какви са възможностите. Каза, че могат да ремонтират джантата за 100 евро в рамките на деня, като ме предупреди, че джантата няма да стане като нова, но забележките ще си личат много малко. И освен това искат да им закарам джантата предварително демонтирана и да им я оставя. Което не е много лесно, защото имам само резервна гума патерица и с нея не бих рискувал да отида до с. Труд, за да занеса джантата. Явно трябва да мисля за други варианти как да им закарам джантата, но както и да го мисля, ще се появят едни поне 50 евро отгоре. И 150 евро за ремонт на джанта с неизвестен резултат започват да ми се струват доста, но ще видим.
Мнението беше редактирано от vis: 30 септември 2026 - 13:25

vis, аз се прибрах почти 400км до София с патерица. Сложих я отзад и не надвижавах 90км, на нея пише 80. Като имах проблем с предната гума, но ги завъртях. Сложих задната отпред, а патерицата там...

Като знам качеството на работа на бг "майсторите", а и след като са ти казали, че няма да стане "като нова" и тн. (с което са се застраховали предварително), аз бих преминал към вариант със замяната!