Опел Клуб България

Благодаря за информацията!
Надявам се на колегите да им е полезна.
Аз си я набавих вече опитно.

Както вече написах, ScanMyOpel Lite категорично отказа да се свърже с ECU Delco Multec-S
през Kingbolen ELM327 v1.5 Wi-Fi https://vi.aliexpres...7Cquery_from%3A
Проблемът беше, че не открих вграден профил в app. А да търся PID като в Torque нямам нерви!
Цените на приложенията няма да ги коментирам и не ми е работа да го правя:
https://scanmyopel.com/
https://play.google....ostic+Solutions

Безспорно Vgate са качествени и огромното им предимство е FW update!
Vgate iCar Pro 2s най-ниската цена снощи беше €21.95 free shipping
Vgate vLinker MS са хубави, но за съжаление и цените им съответстват - x2!
https://vi.aliexpres...ayAdapt=glo2vnm
Най-бързите, най-препоръчвани и съответно най-скъпите адаптери от този тип са OBDLink https://www.obdlink.com/:
https://vi.aliexpres...7Cquery_from%3A
Имат мултимаръчно собствено приложение и софт за PC.
И, ако не греша, нямат годишна такса!
Мнението беше редактирано от Gena_bs: 14 май 2025 - 16:41

CarScanner ELM OBD2 е супер, друга не ти трябва. В платената версия 10лв еднократно можеш да записваш и гледаш живи данни на повече сензори в безплатната си ограничен само на два или три. За плащането дори с карта и лични данни имаше някакъв зор, чак от петият път стана. Имат и група в телеграм за въпроси и отговори, доста е активна. Може там да попиташ за друг начин на плащане.

Благодаря!
Платих през сметката за мобилния оператор - 11.99лв. е пълната версия.
Според plug-in и ECU може и да кодира. Пробвах с Renault Megane IV Sedan.
С описания в предните ми постове адаптер изкара всички архивирани грешки с данните и пробега при възникването им.
Свърза се с всички блокове. Само не съм сигурен за ECU, защото моделът е със SGW.
Не се наядоха тези автомобилни производители! Това ни пазело, да не ни откраднат колите!
А защо трябва да им плащаме за достъп? Като видях цените за токените и подскочих!
Очарован съм от Car Scanner, въпреки, че уж е за VAG насочена. За седмица имаше вече обновление даже.

Понеже стана въпрос за опком и Склад 66, да кажа. Закупен наскоро от там, цената всеки може да я види 120лв. Поддържа модели от 1987 до 2021г с приставки, които са отделно.. Хората помагат при първоначалната инсталация, особенно за уиндоус 10 и 11. Иначе работи и на ХР.

Какво имаш предвид под "приставки"?
Plug-ins (PID) за конкретни ECU/ модели, които се плащат допълнително или нещо друго?
Мнението беше редактирано от Gena_bs: 15 май 2025 - 20:43

Ами конектори с 10 и 16 пина. Колите до 92(имах такава)бяха с 10 пина сега са с 16. Мултиплексора е с 16. Така че това са преходници. И да те се купуват отделно.

 Gena_bs, на 08 май 2025 - 19:48, каза:

Каква е скъпата диагностика?

Kingbolen Ediag Elite (Больной король ) - за мен е скъпа, спрямо адаптерите от типа ELM327.
https://www.renesas....R396xn#overview

Някой знае ли на кой pin излиза връзката към ABS на Delco Multec-S, X16SZR?
На OBDII конектора са опроводени сигналните 3,6,7 и 12 pin, освен 4,5 и 16.
Само ABS блока не излиза на връзка. На нито една от двете диагностики.
В описанията на опроводяването е написано ABS и на 4-те сигнални pin. Явно има разлики за различните ECU и двг.
В софта на OPCOM има в менюто избор на pin и протокол за връзка към ECU.
Нямам идея дали всичките 16 pins са свързани в диагностиките, които са при мен.
Гледам, че за FORD/Mazda на ELM327 (старите) адаптери има механичен ключ.
С него се прави комутация между MS и HS CAN и вероятно не всичко е опроводено.
https://diagnost.kie...elm327-ford-bt/
Мнението беше редактирано от Gena_bs: 18 май 2025 - 09:27

 Gena_bs, на 17 май 2025 - 18:42, каза:

Аз имам ELM с кабел/USB от стария материал.Ключа аз го монтирах по схемата от форума ForScan.
https://forscan.org/...pic.php?f=4&t=4

Според оригиналната документация на ELM Elecrtronics стр.73, опроводени са само 8 броя pin (4 и 5 - маса са дадени накъсо):
https://www.opelclub...ic=140129&st=20
Свързани към OBDII конектора са pin с номера: 2, 6, 7, 4-5, 10, 14, 15, 16.
Това е преработка за Renault за диагностика на Multimedia и ясно се виждат 8 проводника:
https://www.drive2.r...57702971474426/

Идеята ми е да направя подобно превключване за MULTEC-S (X16SZR, X16XEL), ако се налага.
Проблемът е, че не съм намерил схема от кой пин/ пинове към кой/ кои да направя комутацията.
Става въпрос само за ABS. Останалите блокове се диагностицират без проблем.
Най-вероятно трябва да се комутират 6 и/или 7 към 12pin на OBDII конектора.
Но не искам да правя експерименти с колатa.
Мнението беше редактирано от Gena_bs: 18 май 2025 - 14:09

 Gena_bs, на 18 май 2025 - 13:00, каза:

Буксата за диагностика с колко пина е?

Виж тази руска програмка.Цъкни на exe файла.При мен на XP и 10-ка работи.
https://dox.abv.bg/d...?id=122d7294a2# - Линк за сваляне

Благодаря!
Това от файловете и програмата е същата информация, която имам.
За съжаление тя е обобщена и явно за различните ECU/двг и комплектация има разлики.
ABS е написан на няколко пина, някои от които при мен не са опроводени!
Буксата е OBDII 16pin, от които са свързани сигналните 3,6,7 и 12 pin, освен захранването на 4,5 и 16.
Мнението беше редактирано от Gena_bs: 18 май 2025 - 21:35

Има два варинта в такъв случай:
1.Опитваш на принципа проба-грешка.
2.Закаш ОПКОМ.При него в програмата се изписва на кой пин става комуникацията.
В аутодата за тази кола с този мотор излиза 10 пинова букса.
Освен това има два вида ABS, с и без тракшън.

Благодаря!
От MY96 (след 01.10.95) няма Astra F с 10pin OBDII. Вероятно и при останалите леки автомобили Opel е така.
Аз не се доверявам особено на AutoData. Това е поредният случай с грешна информация от нея!
Например липсва Astra Classic (полската сглобка на Astra F 1998 до 2002).
Моята Astra F е без TC. Даже не знаех, че има такава система за модела.
Ще ровя в електрическите схеми, явно.
Според AutoData, на Astra G същия двг, ABS е на 7pin, a Engine излиза на 6-ти!
А иначе по разпиновките пише, че 6 е за самодиагностиката с кламера. А 7 - за Engine.
Съвсем се обърках вече!
Мнението беше редактирано от Gena_bs: 19 май 2025 - 20:03

След малко повече от месец нещата при мен се заплитат.
Разпиновката я оправих, ABS-а трябва да е на pin 12.
Обаче ми се наложи аварийно спиране и не се появиха даже индикации, че системата работи.
Само при даване на контакт уж минава самотестът и лампата изгасва.
Лошото е, че не помня дали въобще някога се е задействала ABS!

Освен това с 4 адаптера тип ELM327 и няколко приложения не мога да изведа читави данни за engine ECU.
Някои реват, че не могат да се свържат с ECU, другите не показват пълната информация или данните излизат на маймуница.
Ediag Elite упорито извежда грешка на CAR300 (радиото)??? 51 - Replace Electronic Control Unit
Взех и един интерфейсен кабел VAG KKL 409.1 (с превключвател с чипове FT232RQ и LM393) - и той генерира съобщение, че не може да се свърже с ECU.
Не се сетих да направя screenshots, че в колата беше сигурно 40!

Започнах да се съмнявам, че има някакъв проблем с инсталацията към ECU.
Единствената промяна, която е правена по нея е монтаж на сигнализация преди много години.
Наоколо няма вече жива Astra F, за да проверя какво и как излиза на диагностика.
Възможно ли е елементарната китайска сигнализация да създава някакви смущения?
Не ми се иска да я демонтирам, защото си работи. Само вече не "брои" задействанията при дезактивиране.
Мнението беше редактирано от Gena_bs: 21 юни 2025 - 16:45

 Gena_bs, на 21 юни 2025 - 16:44, каза:

Ако е монтирана кадърно, не.
А може ли да видиш какъв е компютъра на ABS-а?
Мнението беше редактирано от ivan_pop: 22 юни 2025 - 08:08

По спомен беше BOSCH.
Излиза сглобката part# 2 267 000 743 / GM 90543495 Opel 6237675
OE ABS 2 ASG — BOSCH/ OE PM032 — BOSCH
Трябва да е това:
http://www.catcar.in...8aWtleT09OTM%3D
https://nemigaparts..../opel/t92/j/11/

Днес се сетих, че инсталирах нов оригинален модул за дневни светлини (S-пакет) GM 13101741 преди 15 години.
Обаче по ред причини го ползвах само седмица.
В снопа си имаше заводска букса и просто го включих в нея. Нищо не е преправяно, рязано и т.н.
После извадих предпазителя и така си и остана модулът. Без захранване, но присъединен към инсталацията.
Когато ми остане време, ще го включа и ще пусна пак диагностика.
Мнението беше редактирано от Gena_bs: 22 юни 2025 - 21:56

С 300 зора успях да разшифровам окислената табелка на хидравличния блок на ABS:
Bosch 0 265 208 011
Това чудо се вгражда в Opel от 1990 до 1998 и се води Bosch ABS 2E.
https://ecu.eu/opel-...011-121007.html
Има го в Alfa Romeo, Subaru Legacy и други автомобили от този период.
На Vectra B, Astra G моделът е по-нов.
Управляващият модул не излиза на диагностика.
Подозирам, че елементарно няма захранване. Причините за това може да са две:
1. Изгорял предпазител. Този в купето 15A е изправен.
С него и без него резултатът е един и същ.
Възможно ли е да има друг за по-голям ток в коша на двг?
2. Прекъснати проводници в инсталацията към управляващия блок на ABS.
3. Вариант - джамбазите да са маскирали неработещия ABS, като са свързали индикатора на таблото към друга верига.
Струва ми се, че ще падне голямо търсене!

Във форума няма ли раздел спирачна система?
Мнението беше редактирано от Gena_bs: 29 юни 2025 - 18:26

Здравейте, някой от София може ли да помогне с една диагностика на разумна цена за Опел Инсигния бензин 4х4?

вайбър 0877631707 Александър
благодаря предварително
Мнението беше редактирано от akim: 25 юли 2025 - 16:20