Опел Клуб България

Отново пробвах с VAG KKL 409.1 с FT232RQ и laptop:
https://vi.aliexpres...7400008211950_1
Предният път не се свързваше въобще, но се изтощи акумулаторът. Поради глупост не стартирах двг.
Тогава си помислих, че e заради "шведския" пакет дневни светлини и светещите къси.
Обаче причината се оказа в скапания китайски боклук!
Вчера при първоначалното включване се свърза с ECU на двигателя без проблем. Успях да проверя функциите на софта, грешки и т.н.
При стартиран двг, вече. И в един момент - няма връзка.
Разкачам-закачам кабела и отново се свърза, но за кратко. И дотам!
Изключих двг и се опитах да го стартирам отново - не ще!
Махнах всичко от OBD буксата, изчаках и за късмет двг стартира.
Явно тъпият кабел има сериозна консумация и изтощава акумулатора. При това следи захранването на буксата, от която е й неговото основно такова.
И когато параметрите са извън норми, не може да се включи към ECU.

Някой ползва ли още такива адаптери?
Интересува ме дали само моят е повреден или всички са така?
Мнението беше редактирано от Gena_bs: 15 юли 2025 - 11:28

Няма как да е вярно това дето пишеш, с приличен акумулатор няма да ти прави тия проблеми.

Относно връзката, по-скор драйвърите ти правят ядове, пробвай там да извадиш, да вкараш буксата от обд първо, после от усб и пак пробваш.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 15 юли 2025 - 13:14

Благодаря!

То, че акумулаторът е рекордьор-ветеран е вярно, но за 5 минути да се изтощи чак толкова.
Други консуматори, освен 2хLED крушки в купето и стандартни на индикаторите на таблото няма.
С останалите адаптери такъв проблем не съществува. Техният работен ток е от порядъка на 28-40mA / 12V.
Нямах мултицет в момента, за да замеря напрежението на електрическата система на колата и акумулатора.
Никъде не срещнах написана консумация на VAG адаптера като цяло. Би трябвало да е от същият порядък, като на останалите.
Стига да е изправен, разбира се.
Отделно при замерванията по платката се оказа, че пиновете на превключвателя не съответстват на надписа.
Освен положение 1 - 7pin на OBD.
Честно казано много по-лесно и евтино ще ми бъде да изхвърля кабела, отколкото да купувам нов акумулатор.

Последователността на включване я спазих. Както вече написах - няколко пъти.
Днес обнових драйверите с последните от сайта на FTDI https://ftdichip.com.../d2xx-drivers/.
Той и преди това беше същата версия. Ще ги деинсталирам и наново ще ги инсталирам за всеки случай.
С тоя джам човек никога не може да бъде сигурен след updates!
Ял съм му попарата точно с такъв преобразувател на виртуален COM, но USB към RS232.
Мнението беше редактирано от Gena_bs: 15 юли 2025 - 14:50

 Gena_bs, на 15 юли 2025 - 08:47, каза:

При тази постановка, не захранвай лаптопа от автомобила, че може нещо да изгърми.

На батерия е laptop-а. Даже не смятам да го ползвам и с 230V адаптер от мрежата.
Стремя се да не си създавам излишни проблеми.
Днес стартирах нормално двг.
Нещата се въртят около KKL адаптера.
На другите диагностики съм си играл над 1ч. без да стартирам двигателя и не е имало проблеми с акумулатора.

На е38-цата като ровя по няко неща не ецу-то ме предупреждава, че следващия старт на мотора няма да е възможен за 15 секунди или че трябва да изключа от контакт и да дам на контакт и незнам си какво.

Виж като цяло проблема дали въобще е в акумулатора или не.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 17 юли 2025 - 08:02

С INPA ли го ровиш БеЕнВе-то?

 ivan_pop, на 17 юли 2025 - 16:19, каза:

В случая с делфи.

Delphi ES150 поддържа ли KW81/82?

Днес на магия успях да се свържа с ABS. С Помощта на VAG кабела, opel_scanner_2005, Win10.
12pin се използва и получих следната информация:
Protocol: KW2031??? KW#1:EF; KW2#:8F
GM 90344095BA.
Потвърдих със сигурност, че това е Bosch ABS-2E, Bosch 0 265 208 011
https://ecu.eu/opel-...011-121105.html
Няма регистрирани грешки.
За съжаление програмата има проблем, и извежда съобщения на унгарски.
Затова и не успях да разбера какви тестове мога да направя. Иначе интерфейсът й е на руски.
В текстовите файлове на програмата намерих почти пълна информация за Opel моделите между 1997 и 2005.
Оказа се, че в моя случай (и не само) за комуникация м/у блоковете се ползва не KW81, a KW82.
Това се отнася за Airbag, IMMO, ABS и т.н.
За връзка на диагностиката с двг е KW2000.

Този протокол KW2031 (KWP2031) направо ме хвърли в оркестъра!
Намирам информация за него само на немски и във форуми на VAG.
По-нова версия бил на KW/KWP2000, разработена от и за VAG.

Писна ми да се занимавам повече!
Не ми се дават 120лв. за ОП-КОМ, който със сигурност чете и ABS-2E.
Ако ми дойде музата отново, ще пиша при положителни резултати!
Мнението беше редактирано от Gena_bs: 20 юли 2025 - 14:00

Момчета,
Докато не е остаряла много тази тема и става дума за ОП-ком....

Може ли някой да ми снима, какво има в "оп-кома на Склад66"? Виждам, че има закупили от там. Ако не ви се показва в темата, може и на лично съобщение.

Димов, знам, че Жорката има Склад66...

 ufer, на 02 октомври 2025 - 07:54, каза:

Чудесно, ако желае, да заповяда да ни покаже.

Добро утро. Какво точно искате да знаете? Да имам и версията на фърмуера е 1,67. Версията на програмата е от 22г., поддържа Опел, Опел валхау, и Сааб до 2018 мисля. До сега освен четене на грешки съм и програмирал ключове. Оправих също и досадна грешка след смяна на датчик АБС на антара.
След закупуването и инсталацията даже на Уиндоус 10 и 11 няма проблем. Регистрира се-описано е как се прави в комплекта. Има мултиплексор и кабел и диск с версии на програмата. Не е желателно да се правят магарии, щото после само за у коша става.

 JorkataG, на 02 октомври 2025 - 08:16, каза:

Интересува ме как изглежда платката вътре, нищо друго. Една снимка.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 02 октомври 2025 - 08:35

 Д-и-м-о-в, на 02 октомври 2025 - 08:34, каза:

Тука вече е с пари. Да снимам платката и да си прецакаме гаранцията ще ти коства 120кинти. Извинявай ама на този етап не. Има стикер.

После е твой.

Добре, няма грижа.

Какво избираш в програмата - B, C или D?

Аз имам Д+ интерфейс, затова ми стана интересно, какво има в това.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 02 октомври 2025 - 11:26

D+ от Ali или от някъде другаде?
Някоя снимчица на платките може ли?

Аз доста се чудя дали да не взема директно от Беларус:
https://idiag.by/kat...sional_no_reley
https://idiag.by/ima...PCOM_D_mini.jpg
Ама с тези санкции обикаля цяла Европа и доставката се оскъпява!
Мнението беше редактирано от Gena_bs: 02 октомври 2025 - 13:07

Най напред избираш автоматично да разпознае колата и не променяш нищо. То ти показва VIN, код на мотора, година на производство и основни системи на кой производител са-Bosh, Denso и т н. Имал съм и руска версия с фърмуер 1,99 и версия на програмата 082010 и работеше супер. Даже единия ключ на астрата е програмиран с нея. Версията на платката беше NEW. Шурея обаче го прецака. Затва си купих нов от склада.

И колегата Гена €65 и доставката дали са съвместими със 120 лв от склада? Риторика само. Тук имаш и гаранция даже.

 JorkataG, на 02 октомври 2025 - 15:01, каза:

Погледни си в настройките, коя ревизия на интерфейса е избрана.
И аз имам гаранция 1 година.

Чуваш ли релета да цъкат, като се свързва?

Изобщо не съм убеден, че са ти продали ревизия Д за 120 лева. По скоро са купили промишлено количество платки ревизия Б от Китай, един лицензен ключ от румънците за 20 долара и след това яко препрограмиране на всичките им интерфейси за да работят с този ключ. И дай 120 лева. Чистата печалба на брой е между 90 и 100 лева.

А аз имам ревизия Д, заедно с програмите, едната дори е Advanced версия, която ми дадоха отделно. Всичко това за около 215 лева.
Ти кажи, дали е същото за 120.


Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 02 октомври 2025 - 18:01