Опел Клуб България

Първата ми астра като я купих беше с модифицирана по този начин кутия - ручеше като състезателна кола и никой не вярваше ,че е дизел. Само че на дълъг път не се траеше и изпуших дупките. Честно казано дупките имат ефект върху вървежа макар и малък.

Естествено, че ше има ефект ... кат пробиеш кутията ше смуче топличък въздух от двигателния отсек вместо хладен от пред колата ... чудесен ефект би имало това ... особено ако е -50 градуса. За сибир е направо препоръчително ако не задължително

Здравейте,
гледайки темата с онзи германец с бялата астра дето си я купи нова и я направи лудница и ми хрумна една глупост, та реших да я споделя с вас. Че малко ми е пипето и ще хукна да търся вент да сложа за проба. Идеята е следната:
на моята Астра в кутията на въздушният филтър да има едно вентилаторче от къмпютър да духа точно в тръбопровода през филтъра, без претенций за голям дебит. Така филтъра не би възпрепятствал чак толкова възушния поток към инжектора и би се получило нещо като нулев филтър. Хем филтъра си пречиства въздуха, хем вента ще помага да двг да смуче въздух по-лесно. Нямам намерение да правя турбо, просто при по-лекото преминаване на въздух през филтъра работата на двг би трябвало да е подобна такъв с монтиран спортен филтър. Какво мислите?
С уважение,
Русин Атанасов

Не мисля че ще има ефект, самия филтър е конструиран да пропуска точно определен дебит въздух според модела на колата и според това колко ще си засмуче двигателя. По скоро можеш да пробиеш 15-на дупки в дъното на кутията за да може двг. да тегли повече въздух сам, а не да му набутваш въздуха принудително. Аз така мисля, нека и други се изкажат.

този вентилатор ще действа като опънат смукач според мен.

 Angelinoff, на Nov 8 2008, 01:42 PM, каза:

Ъъъъъъ не виждам логиката аз, смукача = повече гориво, вентилаторчето би вкарвало повече въздух, т.е. точно обратното НО дали това вентилаторче при определени обороти като стигне максимума си няма да затапва мотора?
П.П. Бтв продават такива в чужбина, електрически компресор или нещо такова му викаха ама.. ташак е според мене :)

Имаше една тема "турбо на ток" или нещо такова - автора на темата може да я прочете. Интересна е

дори съм виждал да се продават такива екстри по сайтовете наричатго турбо перка или нещо от сорта дават го да дига 3 4 коня но мен силно ме самнява и мисля че са пари за глупости
а колкото до това с вентелаторче подкрепям мнението че като заслуче двигателя повече въздух дали това вентилаторче ще остиска се пак си има някави мах обороти

Чел съм темата с ползването на ел. мотор за турбо, но не това ми е идеята. Този цитат:

Стандартните въздушни филтри обезпечават достатъчно въздух за нефорсиран двигател. Същността на спортният въздушен филтър е да прибави още въздух при високи обороти. Функцията на въздушният филтър е да пречисти въздуха преди той да попадне в двигателя. Проблемът е в това че при по-голямо съпротивление на въздуха се двигателят губи от мощността си. Поддръжката на оптимален въздухопоток става проблем, когато той приминава през филтриращеят елемент. Поради своята плътност стандартните хартиени елементи имат високо ниво на съпротивление K&N са една от най добрите фирми за въздушни филтри. При които пропускливоста на въздуха е почти колкото при липсата на филтър, като пречистващата му функция не е в никакъв случай по лоша от тази на обикновените филтри, дори напротив. е от тук:

http://www.autozone-...s.php?newsid=49

иначе казано идеята ми е на стандартен филтър да се сложи просто едно вентилаторче с не голям дебит и да се включва при високи обороти. Тогава когато двг се нуждае от повече въздух а обикновенния филтър не може да му го осигури. Вента лесно може да се свърже с механиката на дроселовата клапа и оборотите му да се определят от нея. Така за някякви левчета ще си имам подобие на марков въздушен филтър който си е цифра.
С уважение,
Русин Атанасов

Не разбирам за какво съпротивление на въздушния поток става дума, след като отвора на възхудопровода се намира в предната част и там заспуква най-добре. Едва ли вентилатора ще увеличи този поток. Дори при по-висока скорост това вентилаторче ще се върти само от въздушната струя, а самото то дори би ограничило потока на въздуха.
Да не говорим, че такова вентилаторче, трудно ще намериш - което да е термоустойчиво и да не се разпадне точно на това място
Според мен не се занимавай :)

 don_ray, на Nov 8 2008, 05:43 PM, каза:

Може и да си прав, но ако стандартният филтър осигуряваше необходимото количество въздух при високи обороти, то нямаше да се ползват спортни филтри. Притока от насрещният въздух мисля е недостатъчен при форсиран двг тъй като стандартрият филтър се явява препятствие макар и малко. Канструкцията само от хартия с наблъскан прах в нея може да е евтино и масово, но не добро решение за разлика от по-обмислените спортни филтри. При високи обороти вента ще подаде повечко въздух през филтъра и на двг ще му е по-леко. Нямам намерение да правя от моното стеро просто искам една оптимална работа на двг ми, и да използвам по-пълноценно възможностите му. Не ми се слага спортен филтър защото хубавите са скъпи, а защо да нямам по-добра работа при високи обороти на цената на един или два вента дето са левчета.

 don_ray, на Nov 8 2008, 05:43 PM, каза:

До там да се стигне, има добри РС вентове с лагери, на който температурата в кутията на филтъра мисля че няма да е проблем. Там има поток на въздух сравнително студен, затова околната температура няма де е проблем за него. Пък и изискванията към вента може би няма да са чак толкова строги, все пак той ще работи само при натоварване, примерно при изпреваване и изкачване на нагорнище.
С уважение,
Русин Атанасов
Мнението беше редактирано от rusin atanasov: 08 ноември 2008 - 18:27

Сподед мен също ефекта ще е повече отрицателен отколкото положителен....тва вентилаторче по скоро ще пречи на потона на въздух.....не е тва начина да се осигори повече въздух на колата....
колега сори ама според мен идеята е супер тъпа

 rusin atanasov, на Nov 8 2008, 11:15 AM, каза:

Колега зае.и тея вентилаторчета Ако питаш мен си махни резонаторната кутия затапи я и на входа на кутията сложи една тръба Ф70 директно до маската и си свиркай А можеш и едно панелно K&N или JR и си ти

Времето си е твое, ти си решаваш :)
Само да ти кажа, като допълнение, че вентилатора преди въздушния филтър няма ефект, защото ако приемем, че самият филтър има плътност, която не позволява при високи обороти по-голям поток :), то увеличен поток преди филтъра дефакто няма смисъл.
Вентилатор пък след филтъра е доста рисковано от попадане на разни чарколяци в двигателя.

don_ray, тук си прав, аз си мислех точно под входа на въздуховода за инжектора да сложа вента-така ще духа близо до отвора през филтъра. Примерно така:



С уважение,
Русин Атанасов

Според мен не си струва.
На кадетора бях махнал онази клапа за студено/топло - винаги да смуче студено - не мисля, че имаше ефект :)

А колкото до филтъра, мисля, че просто ако увеличиш диаметъра на въздухопровода ще има повече ефект. Дори имаше тук една книжка в една темичка, как се махат разни неща от кутията, за да се увеличи този диаметър.
Като цяло мога да ти кажа, че за да разбереш дали има разлика трябва да замериш конските сили сега и после :)

В този вариант с вента отдолу (а всъщност където и да е) няма да има ефект. Реално за дебита на въздуха имаме 2 рестрикции - тръбата, по която стига до филтърната кутия и вече самата плътност на филтриращият елемент. Тук има 2 решения, които съществуват отдавна - 1. смяна на филтриращият елемент (класика в жанра - слагаме K&N, JR, Green или нещо от сорта); 2. разпробиване на самата филтърна кутия (в един сайт четох, че ефектът само от разпробиване, без смяна на филтриращ елемент, е по-добър от само смяна на филтъра). И всичко това само когато става дума за панелни филтри. За конусния рестрикциите падат и остава само да се изолира от топлината на мотора.

Колеги поствал съм този линк и преди, но явно повечето не са чели темата!
Ето тест на филтри с нормална и модната кутия тест
Вижте целия сайт на момчето и погледнете как си е направил кутията за въздоха!
Мнението беше редактирано от S7aB1LaR: 09 ноември 2008 - 13:22

Колега мерси за линка, аз не съм го чел, което си е грешка от моя страна. Много е полезен. До колкото преведох от долу на кутията на филтър се правят 10-15 дупки с 30мм диаметър равномерно разпределени. Това означава ли че стандартният отвор от решетката не предлага необходимият дебит на двг при натоварване? Ако да, то и вент да сложа пак няма да му стигне въздуха. Значи в кутията трябвя дя постъпва повече въздух, аз мислех че притока поне до нея е достатъчно. Значи трабвя да се мисли в тази посока. Отворите от долу не са най добро решение защото са вътре в двигателният отсек а там след повечко каране особенно лятото е доста топло.
С уважение,
Русин Атанасов
Мнението беше редактирано от rusin atanasov: 09 ноември 2008 - 16:45

Колега погледни тук как е преправена кутията цък
Ако не ти се реже може да премахнеш резонаторната кутия.