Опел Клуб България

Колеги виждам че сте много близо до целта, но никой не се сеща че за случая ви трябва вентилатор тип турбина, така наречения охлюв. Именно с него може да се постигне необходимия дебит и налягане, дори при подходящи параметри може да се достигне и доста прилично налягане като при турбо. Най-елементарния пример е моторчето за парното. В един стар каталог на KONRAD открих един такъв вентилатор 12V - 4000l за мин. Това с вентилатор от компютър е направо умрела работа.

 pampito, на 12 Mar 2009, 01:55 AM, каза:

Би ли обяснил как ще вдигне мощността на мотора само с един вентилатор, та бил той и с промишлен размер! Въобще дали ще работи нормално тоя 1.6 моно, като просто му надуеш повечко въздух?

Нищо няма да стане с вентилаторче от комп поради нищожната му засмукваща сила сравнена с тая на движещото се надолу бутало и отворен смукателен клапан.Може би ще има ефект при двигател 0.5 куб см
Мнението беше редактирано от Kondo: 13 март 2009 - 00:10

 Prilo, на 12 Mar 2009, 08:20 AM, каза:

Конструкцията не се различава много от тази на турбото. Дори има някой плюсове като от това че оборотите са много по-ниски, за сметка на размерите и въздуха не се загрява толкова и няма нужда от интеркулер. Проблема е че ако искаш характеристика близка до тази на обикновенното турбо трябва специално управлиние на ел мотора. Примера който съм дал по-горе е за турбина с отвори 75мм. Според мен е съвсем прилична за малък двигател. Все пак за да направи налягане трябва да има излишък от въздух.
Ще ти дам един пример а ти сам прецени дали би имало ефект. Предполагам си ходил в НДК и при влизане си усетил вятъра които духа от вътре навън. Това е защото вътре налягането е по-голямо от външното. Дължи се на въздуха които се вкарва вътве чрез вентилатори.

И още нещо можеш да си направиш проба с прахусмукачката какво налягане ще направи от страната където духа, като го затапиш.
Мнението беше редактирано от pampito: 13 март 2009 - 01:29

Благодаря за изчерпателният отговор!

А сега дай да опитаме пак :
Как ще вдигнеш мощността на ДВГ, само с някъв си вентилатор, та ако ще да има сила дори да издуха цялата кола............ или да изкърти вратите на НДК със все дограмата?
Какво става с контролирането на дебита?
Какво става със смесите и с тяхното регулиране?
Как ще реагира МАП-а?
А сервото на спирачките?
........Ламбдата?
........Аванс?
В случай, че на определени обороти налягането от супервентилатора надделее над това на картерната вентилация, какво става с последната?
Какво става с вентилацията на бензиновите пари от филтъра с активен въглен? Тя работи на засмукване. Също и вакуумката на превключвателя за режим "лято-зима".
Моторът на Русин е с електрически ЕГР, с вакуумно задвижване. Не знам може ли да се изолира и дали той го е изолирал въобще. Много ми прилича на ЕКОТЕКовски. Какво става, когато заради свръхналягането (вместо вакуум) не се задейства ЕГР-а? Как реагира ЕКУ-то?

Защо топлата вода никога не е достатъчно топла?
Мнението беше редактирано от Prilo: 13 март 2009 - 08:35

Стига вече

 Grand Sport Injection 16V, на 11 Nov 2008, 11:53 PM, каза:

на черни връх има магазин който разполага с оригинални филтри за кутията

Колега вземи си конусен 1 причина ако го направиш както трябва да смуче директно от всмуквателния отвор на решетката ти отпреде и го ограничиш да не взема топлината на мотора ще видиш защо е по добре от панелен а иначе каталог имаше някаде в интернет зависи с колко пари разполагаш ест

Имам панелен K&N ако искаш пиши (почти нов)

Оригинален конусен филтър на k & n струва около 350лв до колкото знам :)

Абе вие какви хора сте, тази тема е от преди 3 месеца, вие се заредихте сега да отговаряте

Здравейте колеги !

Аз съм нов в този форум, въпреки че от край време следя с интерес повечето теми в форума (главно оптичен тунинг и аудио раздела). Чак сега се реших да драсна и аз една темичка (Просто форума е толкова изчерпателен, че 99 % от това което ме интересува вече го има наготово , за което съм много благодарен на всички съфорумци)

Та.. обратно към моят въпрос. Интересуваме дали си заслужава покупката на спортен филтър на Astra G TDI 2000 '99г кубика.
Знам че конусовидните спортни филтри се отразявали прекрасно на работата на турбинката и печката, но други хора твърдят че е по-удачно закупуването на панелен спортен филтър използващ stock кутийката за филтър...(Ще съм ви благодарен ако посочите и марка на филтрите които ще ми препоръчате, и от къде да ги закупя; монтирам)
До сега съм бил само с обикновен филтър и нямам особено понятие за нещата.
Интересно ми е някой, който вече е правил това упражнение на турбодизелов двигател да сподели, как ще се отрази на разхода на каручката ми и дали ще е съвместимо с това, че зимата е уличница (нямам гараж,а до колкото знам има някакви проблеми с спортния филтър при смяна на сезоните)

Мерси
П.С Сигурно и по този въпрос отдавна има тема, но просто не се сдържах след темата на колега за вентилаторчето и филтрите.
След препрочитане на няколко теми още не стигам до заключение дали има смисъл от спортния конусовиден филтър, като чели везните се накланят към панелен спортен филтър изполващ мойта си кутия.
Мнението беше редактирано от Hex: 25 март 2009 - 18:41

http://bgcarshop.com...x.php?cPath=105
Цените им са съвсем прилични, спрямо магазините където съм виждал да продават K&N.
А относно магазина на бул. Черни връх, или така наречените "Импас", които се водят официални вносители - по-големи кожодери от тях не съм виждал, както за K&N, така и за всяка друга предлагана от тях стока...

 Monza_3.0_E, на 24 Mar 2009, 10:47 PM, каза:

Явно не си запознат добре!И колегата си е намерил отдавна филтъра

здр. колега! и аз като теб съм нов във форума и с поста си няма да мога да ти помогна(извинявам се на всички за ) Първото което ми прави впечатление е че първия ти пост е в твоя собствена тема и то по "проблем" ако може въобще да се нарече така по които наистина има тонове изписано. В форума има 8000+ потребители и ако всеки си пускаше нова тема за първо мнение то в нашия форум щеше да е станало пълен мармалад. На мен ми се е случвало да вися пред пс-то с часове наред и да изчета 10 тона простотии с едната цел да намеря решение на мои проблем и в краина сметка резултата да е нулев тъи като има 15000 теми с еднакви заглавия в които не пише нищо тъи като същото вече е обяснено на друго място и трябва само да се намери. Не ми се иска полезен ползотворен и подреден форум като нашия да се превърне в помиярщината наречена "Тунинг Форум" където миндилите си пускат нова тема за това че са намерили 10 стотинки на улицата. Колега неме разбираи погрешно тъи като не пиша това за да се заяждам или само да спамя а защото наистина е обсъждано много.Ако шефчетата намират поста ми за безмислен да го трият спокоино.Няма да се сърдя(МНОГО)

 banski starec, на 25 Mar 2009, 09:29 PM, каза:

Ти го изяде с парцалите

Та колега за възфушния филтър наистина има писано, според мен много голяма полза няма. Най добре да си сменяш фабричния редовно. Може и да не съм прав, ако е така нека някой колега ме поправи.
Мнението беше редактирано от Liubeznia: 26 март 2009 - 09:20

Колега, напълно съм съгласен с това което каза и се извинявам за , но бяхте прав "На мен ми се е случвало да вися пред пс-то с часове наред и да изчета 10 тона простотии с едната цел да намеря решение на мои проблем и в краина сметка резултата да е нулев "
Аз поне намерих доста информация по темата в форума, но още не мога да реша окончателно. И даже като написах темата се замислих дали не трябва да я изтрия , тъй като наистина не бива да има 1000000 теми за едно и също нещо.

По темата: Мисля да си карам с стандартните филтри или да пробвам на KnB (ако някой може да сподели само от къде мога да си купя такъв) панелния.

P.S Нямам нищо против темата да бъде закрита, наистина не бива да се пълни форума с неща които вече са дискутирани.

И аз нямам нищо против да я затворя

Ако има нужда от отваряне на лично за да отворя..

Колеги,интересуват ме снимки на монтаж на спортен филтър на двигател С20НЕ :)Дължина на фланеца от дебитомера към филтъра,преградата за изолация от двигателя:)
Мнението беше редактирано от F-E-H-A: 21 април 2009 - 15:03

Колеги искам да си сменя филтърната кутия с конусовиден филтър но нямам представа как точно да се преправи има дебитомер в кутията влизат букси и нямам представа как точно да стане Колата ми е астра ГСИ Ц20НЕ 2,0 8 клапана 115 коня ако някой знае или е превил да помогне и ако някоя снимка пуснете ще съм доволен

п.п. а интересуваме разликата м/у спортен филтър панелен и конусовиден дали разликата е само във визията или не и от смяната на сток филтъра с "спортен" променя ли звука на двг

МЕРСИ ПРЕДВАРИТЕЛНО