Опел Клуб България

Колега а , какъв тип е дебитомера щом си го сменял, такъв с нагреваема жичка ли е или е реализиран с потенциометър на дроселовата клапа?
А за общите ни проблеми ..., дано се намери някой имаЛ подобен и решил го успешно колега , да помогне че иначе -

Здравей, колега моя деботомер, е с нагревателна жичка,намира се след въздушния филтър.Вчера ходих на диагностика в един сервиз с Люлин там казаха че трябва да сменя температурния датчик на двигателя и колата щяла да се оправи.Ще го сменя и ако няма подобрение е продавам.

Аха, температурния датчик на мотора значи , ама кой по точно, че те май са няколко (два май бяха единия е за уреда на таблото а другия за функционирането на ДВГ) а има и един за температурата на входящия въздух към моното дето пак се води "на двигателя"!

Този който се намирал, върху главата и влияе на въздуха, отчита дали двигателя е топъл или студен, така ми казаха от сервиза и че датчика струвал оригинален 20 лева а китайски бил 8-10 лева.

 Zygot, на 29 Apr 2010, 18:04, каза:

Без да претендирам, че е вярно според мен всичко това се определя от качеството на сместа, т.е. от това дали е богата или бедна сместа. Ламбда коефициента може да варира от 0.8 до 1.3, при които стойности няма да светне никаква грешка.
Другото което може да влияе е самият софтуер. Ще дам един пример - преди да ми се прецака ЕКУ-то съм ходил на диагностика със стария комп. и много добре съм запомнил, че даваше 12-12.5 кг/ч, но тогава оборотите софтуерно бяха зададени на около 950, сместа беше много богата и ауспуха ми беше черен (всичко това заради газовата). сега с новия комп. (всичко друго е същото) дава ми около 9 кг/ч при празен ход, но и оборотите са зададени с над 1000 надолу. Разхода си е все същия.
Единственото, което се е както преди - при натискане на педала рязко до ламарината - винаги показанията скачат до към 250 кг/ч

Колеги! Сменя ли се отделно датчика за температурата на въздуха на моят дебитомер (C20NE) или трябва целият да се сменя, че ми дава грешка 71
Поздрави
Мнението беше редактирано от karoto: 26 май 2010 - 15:34

Никой ли няма мнение по горния въпрос

При твоя мотор се сменя целия дебитомер.

на C18XEL втори ден (след чистене на грешките) ми дава грешка "mass air flow low voltage" - имате ли идея дали има шанс да е нещо връзка/кабел/букса някъде или без значение точно каква е грешката си е знак, че дебитомера дава фира?
като отчете грешката и колата се опитва да изгасне и все едно работи на 3 цилиндъра (тоест явно дебитомера се бъгва)...
тука в началото е писано за чистене със спрей за карбуратори, с WD40... има ли сми от такава интервенция и трябва ли да се разглабя нещо по самия дебитомер за това чистене или пръскан през решетката му..?
Мнението беше редактирано от badmadafaka: 24 юни 2010 - 09:10

Дебитомери с нареваема жичка се чистят само с УЛТРАЗВУК!!!

Прочетох почти всички мнения за втори път горя дебитомера на Вектра-Б Х18ХЕ и докато си намеря втора употреба съм карал без него в продължение на месеци и установих че разхода на гориво ми се покачи близо с 2-3 литра на 100 на гас,и не само при мене е така брат ми и тои има същата вектра и тои скоро смени дебитомер защото каза че е започнала да му гори повече.И на двете коли и двата дебитомера са със пластинки на филипс,при мене не се усещаше много разлика в оборотите а на брата направо аха да угасне и хоп 1500 , но при него се оказа че моторчето за празен ход му правело проблеми почисти го и нещата станаха като при мене.Смених си дебитомера от 7 дни и разхода ми падна градско от 16 ка 12-13 литра а изван градско от 12 на 10 лт.Така че за мене си остава че дебитомера оказва влияние и при каране със гас.

На двигател Х12ХЕ дебитомера с нагреваема жичка ли е?

Колеги имам проблем. От миналата седмица - началото на снеговете и студа - хвърлих ток на един приятел на неговото кадетче и като че ли от тогава няма ниски обороти. Незнам дали е съвпадение хвърлянето на ток или студа просто така стана. Колата е кадет 20СЕХ с мотроник 4.1 и с железния си дебитомер. Ходих при приятел и я закачихме на компа и не показа нищо като грешки. Като седи на място се форсира сама от да изгасне до 1500-1800 оборота. Като я караш върви но има и друго като караш на 5-та с 2000об. почва да придърпва - все едно се чуди какво да направи. Има ли възможност това да е дебитомер - който не му бачкат ниските - и може ли да прееба дебитомер или електроника като хвърлям ток. Има и друго - пали си но някой път пали но не задържа празен ход ама гасне и втория път като запали нема ядове. Дайте съвет какво да търся.

1.Кое ебава примерно - темп. датчик да лъже и да ебава компа който ебава стъпковия
2. Компа да ебава и да лъже
3.дебитомер - да е преебан
4. Лоша връзка
5.Презареждане на алтернатор - ако с хвърлянето на ток съм преебал диоден блок


Аз гадая - и търся съвет кое е възможно за да зная от къде да почна


Но най ме интересува някой който разбира дали е възможен дебитомера като опция.
Поздрави на всички и весели празници!

 espero2000, на 20 Dec 2010, 10:34, каза:

Тоя дебитомер няма какво да му стане за толкова кратко време. Ако няма нещо счупено или видимо нередно като например силно износен потенциометър значи проблема не е в него. Ако е поизносен потенциометъра много внимателно се нагажда така, че палчетата му да се плъзгат по здраво и пак продилжаваш да го караш. Естествено може и да се настройва с времето но едва ли ще си покаже рогата в рамките на няколко дни.
п.п погледни си в темата за проблема

Пробвай с друг температурен датчик,при високо напрежение ако не се лъжа чека светваше,дебитомер едва ли тоя модел май е направен да работи много след като колата е закарана за скраб........

Здравеите,искам да попитам как замервате напрежението на дебитомера( кое мерите буксата която се отделя от дебитомера или самоя дебитомер)искам да измеря и моя дали е в границите затова питам.Колата е вектра б 1.8 16V X18XE-automatic, а дебитомера е като този на снимката:



Гледах едни снимки от автодата изкарани но не ми стана ясно, буксата с кабелите ли да меря или буксата на дебитомера,и трябва ли да е запалена колата?


Какво ще кажете за този дебитомер,някои вземал ли си е такъв,как мислите заслужава ли си?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/OPEL-MASS-A...emZ190485035298
Благодаря ви предварително
Мнението беше редактирано от ina_vectra: 06 януари 2011 - 13:59

http://www.opelclub-bg.com/forum/index.php...49&hl=p0100
Мнението беше редактирано от robber_wrc: 06 януари 2011 - 19:02

Колега, логично е напрежението да се мери от буксата която се закача на дебитомера а съпротивлението се мери на съмият дебитомер

Мерси колеги,затова питам щото с токовете сам на вие а имам мултицет и мога и сам да го замеря като знам как става точно.благодаря ви

Току що се пребирам,ходих да меря показанията на буксата на дебитомера и вси4ките са в нормите с малко отклонения но пише че са допустими такива леко отклонения от типа на 0.10 стотни.Възможмо ли е тази грешка (P1110) да е някай друг датчик нещо нз и аз