Опел Клуб България

Колега, релето което предлагаш е копие на оригиналното и се включва в буксата предвидена за него - така ли да разбирам. Ако е така имаш ли представа дали работи при корса Б. Доколкото знам има някаква разлика в релетата за дневни светлини при астра,вектра и корса.

За Вектра А съществува ли такава шукарийка?

Мойте наблюдения са че не на всичките автомабили монтират такива букси.
Мойта бивша Астра Ф - 94г. има такъва. След като реших да сложа едно реле на друга Астра Ф също 94г. - не можах да й намеря буксата, после опитах и на трета - също не можах да й я намеря. Та се сетих, че мойта е с новото табло и вероятно има и по-нова ел. инсталация. Четвъртата Астра Ф на която трърнах да търся букса беше 96г. И там твърдо реших да и я намеря, тръгнах от предпазителя - по кабела, по кабела....уви кабел от предпазителя нямаше. Тогава забелязах че гнездото за предпазителя въобще не е активно (няма пластинки които да дътжат предпазителя). Тогава се върнах на втората и на третата Астра които проверявах. И на тях също не им бяха активни гнездата. Петата Астра Г - 2000г. също нямаше ( от което много се разочаровах). Явно зависи от коя страна е поръчана колата. В скандинавските страни е задължително карането на фарове целогодишно, и предполагам че когато колата е поръчана от там има такъва букса. Мойта Астра беше от германия и има. Друго което си мисля да е свързано със някоя екстра. Астрата има само ел. огледала, но един път като свалях бронята забелязах че има кабели с букси за халогени, захванати под бронята. Навярно има ел. инсталация и за халогени. Шестата Астра Ф беше с ел. пакет. Като погледнах предпазителите - само един не беше активен ( за турбодизела, и колата беше на бензин). Тя имаше букса.
Моят съвет е вижте си предпазителите . Знака на предпазителя е: къс фар с балонче над него в което има буква "S". На Астра Ф е номер 27, на Астра Г е 32, на Вектра Б също е 32. Ако гнездото е активно - значи колата има такъва букса. На вектрата буксата е точно зад таблото с предпазителите - захваната е горе за снопа от кабели. На астрата е отстрани на таблото с предпазители, точно където снопа от кабели се разклонява на две.

Колеги Опелисти, не зная защо е необходимо наново да откриваме топлата вода като отдавна е открита?
Има производител на DRL модул който се предлага на сносна цена и принципно работи много по-добре от оригиналния на опелите.Не ми се иска да правя безплатна реклама на производителя но искам само да спомена някои предимства на този модул. Аз също като повечето колеги тук съм превърженик на оригиналните изпълнения но оригиналния модул не покрива специално моите изисквания към един такъв модул. Защо трябва да ми светят късите светлини на пълен капацитет като може да ми светят дългите на 30-40 или на 50% и общата им консумация да е не повече от 60W. Също така защо ми са необходими задни габарити през деня или осветление на регистрационния номер отзад като може и да нямам допълнителни консуматори. При мен това е от особено значение защото карам дизелова корса с Исузу мотор и електрообзавеждане на Хитачи което е толкова калпаво че просто не ми се говори. Друг е въпроса че именно този DRL модул има и звукова индикация за промяна на работното напрежение в ел.системата което пак в моя случай е индикация че алтернатора пак почва да показва характер и не зарежда при положение че контролната лампа не свети.
Още много мога да изпиша по въпроса но това стига за да изразя личното си мнение.

В закона пише "...включени къси светлини..."!

 radok, на Nov 7 2008, 01:09 PM, каза:

Да и производителите са предвидили инсталация за т.нар дневни светлини. Според мен в случай, че колата ви има изведена букса за оригиналното реле - всичко останало е компромис и излишно побългаряване на ел.системата на автомобила ви. Като прибавим и факта, че релето вече е изкопирано и колегата stoichostoicho няколко поста по-нагоре го предлага за 20-30лв - смятам че това е най-добрия вариант. Аз лично ще се разровя зад таблото с бушоните на корсата през уикенда и дано открия заветната букса
Мнението беше редактирано от HIGHWAY: 07 ноември 2008 - 16:09

 HIGHWAY, на Nov 7 2008, 05:08 PM, каза:

Колега не следиш внимателно темата а и нещата не опират само до намирането на заветната букса. Даже и да я намериш ако беше чел внимателно постовете по темата щеше да знаеш че това вече както казваш изкопирано реле не става за корса. Там нещата стоят по друг начин. По въпроса за побългаряването отбелязвам само че ако се сложи релето което е направено от колегата stoichostoicho е по-малкото побългаряване отколкото DRL модула който също копира управлението на дневни светлини но на автомобили произведени през 21 век и отговарящи на редица например канадски стандарти за дневни светлини.
И така колега HIGHWAY ако не беше чел поста ми през редовете(както правят и други колеги) щеше да разбереш че аз също съм превърженик на оригиналните неща но в случая при корса са трудно реализируеми по ред причини.
В крайна сметка никой не навивам да си слага такъв модул, целта ми беше да споделя информацията с всички Опелисти.
И само пак информативно-цената на модула е за един-35лв. и за количества от 5 и нагоре-30лв.

Искам да отбележа че има закони които да помагат много малко част от населението, като в същото време пречат на всички останали. Закона за дневните светлини е приет само и само да помага, и никой няма пряка облага от спазването му. Така че не е важно да спазваш пряко закона, а е по-важно да изпълняваш идеята заложена в него. Аз имах DRL на Астра Ф, която е с крушки Н4, и само човек с много набито око може да хване разликата. И тя е че от далече се вижда много по-ясно ( поради насочването на светлинния поток напред, а не на долу). Правил съм много проби и дори и с жълтеникакъв отенък да светят дългите те пак се виждат по-добре от късите на 100%. А идеята през деня е не ти да виждаш по-добре, а тебе да те виждат по-добре. Така че DRL си е много по-добър, хем не заслепяваш хората, хем те виждат по-добре, хем запазваш крушките, хем разтоварваш генератора. С последното се удължава и живота на релето на генератора. Крушка при работа на DRL никога няма да изгори, но ако все пак имаш изгоряла крушка на дългите светлини, и те притеснява някой полицай да не те спре, то тава можеш да продължиш да караш на къси.

 stoichostoicho, на Nov 7 2008, 10:38 PM, каза:

Ееееееееееееееееееее най-после един човек да ме разбере за какво иде реч при изпозването на DRL модул.
Най-малко колега, очаквах твоята подкрепа защото това за което говоря по един или друг начин е конкурентно на това което ти предлагаш, но логично е точно ти да изкажеш мнение защото познанията ти по въпроса са на високо ниво.
Моите уважения за положения труд при твоя варият на нещата но всеки има различни изисквания за начина на работа на дневните светлини. Лично при мен оригиналния варият отпадна още като разбрах че на корсата ми няма такава изведена букса макар че е най-високо изпълнение за корса Б и на която даже имам КЛИМАТРОНИК!!!

Какво стана с релетата?

И аз се оборудвах с такова реле. Намерих го в немския ebay и ми излезе около 60-70лв.
Релето работи перфектно и е много удобно. Само да допълня, че при Вектра Б буксата може да бъде и черна вместо бяла. При мен специално бе точно така... аз търся ли търся бяла букса, а тя се оказа черна

Хмммм само аз не съм разглобил корсето да видя дали имам букса... Пък ако имам - директно в Булвария - там е 110

Колеги аз съм с релето,което предлага колегата Stoichostoicho вече 2 месеца и работи безотказно.Взех го тъкмо преди да се бъгне форума.Изработката на колегата е изключително добра,с описание и т.н.Колегата е изключително коректен.

 Meydger, на 02 Nov 2008, 10:59 PM, каза:

Е взех си го, но преди да проверя дали имам букса. Оказа се, че предпазител #32 няма метални пластини => нямам и букса нали така? Та стои си релето вече два месеца в кутийката. Едва ли ще се намери някой който да се наеме да направи инсталация, за да си използвам релето, така че явно ще се продава.
Астрата е 2000 година с ел. стъкла, ел. огледала, фарове за мъгла и мултифункционален волан, обаче букса няма :(

 Meydger, на 24 Jan 2009, 04:12 PM, каза:

Дали има такава букса май зависи от нивото на оборудване според наименованието (нещо елеганс, спорт и прочие).

някой може ли да даде снимка на краката на оригиналното реле
че от тези снимки не се вижда добре

някой виждал ли е кадети с окабеляване за ДРЛ

Regards

 Queer, на 26 Jan 2009, 12:04 PM, каза:

Ето така изглежда

На Кадет може да се сложи всичко.
Фаровете и като цвето музика да ги направиш пак няма да бъгнеш "електрониката на колата"

Колеги бих искал само да попитам това оригиналното реле за дневни светлини, като се сложи на VectraB, дали при сработване светва лампата на номера отзад и дали може при това положение да се регулира осветлението на таблото или си свети на мах.

Питам защото аз от доста време карам с една елементарна схема(приблизително копие на оригиналната) и съм го направил като се включи и всикчо светва все едно си врътнал ключа за фаровете. За мен поне така ми се виждаше по удобно защото изобщо забравяш за този ключ.... И просто ми стана интересно как е в оригиналната инсталация?

 stefan_suny, на 05 Feb 2009, 01:13 AM, каза:

Оригиналното реле не пуска осветлението на таблото, номера и не затъмнява дисплея.