Опел Клуб България

 Denev86, на 14 Dec 2010, 20:40, каза:

Нещо не мога да се сетя при филтъра на купето да има темп. датчик. Единствения датчик там е на питата на климатика, който следи при спадане на темп. под 4° да изключи компресора, за да не замръзне изпарителя. Датчици за температура в колата има на: предната броня за дисплея на таблото, на двигателя 2 бр - един за стрелката на таблото и един за ЕКУ, както и два на радиатора за антифриза. За малко да забравя - при дизелите има и датчик във горивния филтър заради ел. подгряването.
Някой няма ли книжка за колата - там трябва да е описано как и при какви температури работи тези печка.
На служебното вито, печката освен температурата, следи и бордовото напрежение, както и наличното гориво. Като под 15 литра нафта и 11,2V отказва да се включи.

Виж някаде тук пуснах снимки точно къде е и как изглежда датчика да видиш дали го има и при теб :)

Евала на лешперчетата от Стефанов Отиваш за диагностика на печката,а те връщат с думите:
Колегата изобщо не може да разбере какво им е на тези печки и не му се занимава

Понеже карам на много къси растояния и то немалък брой през деня, не искам печката да ми се включва постоянно и да смуче от и без това посредственият акумулатор, то реших въпроса като махнах предпазител № 28 от таблото. Интересно ми е дали това би имало някакви последствия?

последствия няма но печката ти смуче нафтата а не акумулатора :)

Разбира се че смуче от "акумулатора" - има един мотор който върти нейния вентилатор, вентилатора в купето и ел. помпа за да върти антифриза.
Не напразно при включване с таймер, печката работи не повече от 15-20 минути, защото като слезеш пред блока, вместо загряла кола, да намериш недвижима собственост без грам ток в акумулатора.

hudson той визира допълнителния модул за подргяване, а не автономна печка която си я настройваш кога да пали. Таз за която говорят се пали само когато мотора работи, няма как да останеш без акумулатор с нея

Явно говорим за различни неща
Само не мога да разбера каква е файдата от тази печка, която работи само с двигателя...
Ако е заради 2-3 минутното по-ранно загряване, май наистина е по-добре да и махнат бушона.

Да, колеги, става въпрос за догревател... Мисля, че в режим на работа консуматорите в него са пламната свещ, помпа за гориво, помпа за антифриз и турбинка... Въпроса е, че много стартове през деня и къси отсечки, а също и, че акумулатора не успява да се зареди през това време, оказват влияние, говоря от вече две години наблюдения... Иначе печката си работи безотказно и за 10 - 15 минути работа на място загрява антифриза до 75 - 80 градуса при 5 - 10 градуса под нулата околна температура... Или може би имам проблеми с алтернатор и кабели? Весела Коледа на всички!

 dth_user, на 25 Dec 2010, 12:06, каза:

значи в режим на работа работи вентилатора на печката + помпичката за нафта - свеща запалва и после спира да работи - следователно консумацията на ток е незначителна, да не говорим че много малко време работи на пълен режим - 3,3 киловата - след позагряване на антифриза печката работи в режим на отопление 1,5 киловата.
Нафтата по спомени беше 300 грама на час.
В догревателя няма помпа за антифриз - използва се водната помпа на мотора - затова и е догревател - като запалиш двигателя и завърти системата да му помогне да загрее по-бързо.
А иначе тези догреватели ги правят автономни печки с модул за управление и поставянето на водна помпичка за да върти антифриза при незапален двигател.
Единствения минус при каране на къси разстояние и често включване на печката е че не успява да изгаря хубаво нафтата при принудително гасени и последващо палене и е възможно получаване на нагар в котлето.
Иначе е удобство а и парното много бързо започва да духа в купето.

водните печки (поне тази на омегата) е с таймер за време работи максимум 30 мин. откакто е запалил двигателя. пуска се при по- ниска температура от +5градуса.
а за управлението на печката имаш сигнал, който дава информация от 61 шина( или това е дали генератора зарежда акумулатора). сигнама се води генератор +15шина( дава 12-14волта).
с други думи ако имаш проблем в алтернатора и тоъ не зарежда
Мнението беше редактирано от boxeora: 28 декември 2010 - 19:33

Здравейте колеги и ЧНГ от скоро си купих Вектра с такава печка и започнах да се интересувам. Колата без значение градско или на дълго не вдига повече от 75 градуса ,оточни се ,че печката не грее и термостата не затваря плътно. Смених го срещу 90лв за кола с климатроник немски! Сега колата по-бързо загрява и държи 88-90 града, но остана проблема с печката.При 0-5 града се включва(чува се) за 10ина секунди върти вентилатора след 40секунди започва да цъка нафтовата помпа развърта се вента и така за 20-40 секунди след което минава в режим на гасене т.е. спира помпата и обдухва. Но най-вероятно не пали нафтата и така се пробва два три пъти на палене на двигатела. Т.е. хубавото е ,че не се е заключила както го описвате.Какво предлагате да направя? В СтЗ къде да ми я диагностицират и от къде да намеря свещ за нея ако трябва? БЛАГОДАРЯ ПРЕДВАРИТЕЛНО!

 peshocom, на 03 Jan 2011, 11:58, каза:

ЧНГ колега. Така като описваш проблема 90% за мене е свеща.
Моите симптоми бяха същите - свеща беше изгоряла.
Отваряй печката и сменяй свеща...
има писано как се сваля /малко е неудобно мястото но се получава на място/.

Ходих на диагностика и там също се изписа свещт ,но майстора казва ,че по неговия опит като я сменя пак да е същото сиреч трониката да е болна ,но аз съм оптимистт и искам да я сменя ама остава проблема каква е точна(марка,модел,номер) и къде да я намеря в Стара Загора? Майстора е Мариан до ресторант Лешника и има TECH 2.Имах и приблем в ABS и грешката беше "низко напрежение в захранващо(управляващо) реле".Свали го отряза му капака с флекса на електронния блок де,препои му силовите транзистори всички едри спойки и воала.Това всичко плюс смяна на езика на MID-а за 70лв.А АBS-то е 430 модел и било редовен номер за модела.

Колега честито за АБС.
за свеща на печката имаше номера и в тази тема по-назад.
Купих я от Ауто+ свеща /само Беру я произвеждат и предполагам в Стара Загора има Ауто+/ - клиентска цена около 70лв.
Поздрави.

Здравейте и Честита Нова Година на всички. :)Оказа се, че и аз имам въпросната печка,но никога не съм я чул да работи.При изгоряла свещ печката прави ли опити да запали?Мисля през почивните дни да я разровя малко да видя дали не е заминала свеща.Та мисълта ми е ако е изгоряла свеща и я сменя да не се окаже, че се е заключила и да се набутам с излишни пари. Иначе мисля, че екстарата е много хубава. :)

при изгоряла свещ се чува моторчето при по-ниски температури и помпичката подава гориво.
Или е заключена или датчика за температурата до филтъра на климатика не бачка за да не си я чул от толкова време.

Вчера купих свеща от магазина на христо ботев до руски за 85лв ,но не съм я сменил.Номера който вече го няма на пазара е 0100226228 ,а новия е 0100226340 на Беру единственно, друг не я прави .А за колегата с кадета от аскю -първо иди на диагностика с TECH 2 И ТОГАВА ПРАВИ РАЗХОДИ!
Мнението беше редактирано от peshocom: 05 януари 2011 - 14:53

Благодаря за съветите.Ще се наслушам дали се чува нещо при ниски температури,ще проверя и датчика и тогава вече ще видя какви други мерки да предприемам. Колега @peshocom, с вектра съм,само ника е така.Разделих се с кадета отдавна.
Мнението беше редактирано от OPEL_KADETT: 05 януари 2011 - 15:49

85лв много пари - отстъпки не ползвате ли?
с Tech2 показва всичко, но ако е в оторизиран сервиз цифрата е голяма....
а иначе колега дай накъсо датчика за температурата и слушай при студен двигател /много често с времето дефектира тоя датчик и не дава втория плюс на печката и съответно тя не тръгва - нищо не прави. Провери и бушон F28 дали е здрав /жълто гнездо в долния ред на бушоните е/.