Опел Клуб България

Предпазитела беше първото нещо което проверих - здрав е.Тия дни ще погледна и датчика.

Току що проверих и датчика - здрав е,дава контакт.Значи проблема е някаде в печката.

щом не се чува нищо от печката вероятно е заключена.
Tech 2 си трябва за да се отключи а ако не е заключена ще покаже проблема.
Мнението беше редактирано от ivo123: 06 януари 2011 - 13:31

Днеска я смених тази гадина -цял ден газурчене изпонадрани ръце и много мъки с тея капачета на зглабяне.Много беше полезен клипа за сервиз http://www.youtube.c...h?v=14SUSxfPHPY По-лесно е като се наддигне горивния филтър, и се свали кората от долу и пак трябваше да сме двама за зглабянето. Сега равносметката е 20минутен къдеж и вече работеща печка.

Аз моята я разглобих на съставните и части, махнах компютъра, и си я върнах обратно на мястото й Сега събирам време/кураж да разчопля гадната заливка около платката, за да видя дали ще може да се направи нещо, луди пари за нов комп не ми се дават

И при мен проблема и е от електрониката на стр.капак на печката,но ми се струва,че ще е голям зор със махането на смолата!!!Най-много докато се чъгърка смолата да се повреди някой здрав елемент под нея!!!Но сега имам друг проблем-сменям ГНП-то!!!

Еми то така и така ако не работи електрониката, не губиш нищо. Аз съм махнал малко от заливката, но успях и да съсипя един кондензатор (ще го сменя после, не е проблем). Погледни руските сайтове от линковете, там има снимки кое как стои и можеш внимателно да работиш. Като за начало трябва да се осигури достъп до винтчетата, държащи платката и тя да се извади цялата. После би трябвало да е по-лесно махането на гадостта от нея, след като е извън металната обвивка.

Колеги и при мен екектроникаеа е дала фира.Не реагира с TECH2.Както се казва "така ще я пей попа".Успех на всички пробващи се да подкарат печиците си.

Здравейте, и аз имам тази печка която никога не е тръгвала, поне не в мен имам колата от 2009г. Пробвах тези варианти с датчика, пръсках всички контакти с контактен спрей, но нищо. С колегата си взехме OP-COM ам ми показва switched off. Някой знае ли какво трябва да се направи. Предварително благодаря.

ОР-СОМ чете ли я печката - т.е. влиза ли в нея. Защото Опел скенера не ще да влезе - все едно не разпознава печката, а на същия автомобил в сервиз на опел си влязоха с Тех-2 и я отключиха /заключена беше/.
Дори и при работеща печка не влиза /т.е да е изправна без проблеми с опел скенер/

 ivo123, на 22 Jan 2011, 11:31, каза:

Досега не съм я чувал да работи и не знам дали я чете OP-COM, явно е заключена трябва да отида на сервиз да я проверят и после ще мога да пробвам

Колеги, къде във Варна, освен в Каргоекспрес може да се направи диагностика на печката. Нямам нищо против посочената фирма освен цените им.

Здравейте колеги, да попитам и аз един въпрос свързан с печката. Днес понеже смених обикновена подгряваща свещ на моя опел 2000 DTH 98г., защото беше изгоряла та дойдох на въпроса за печката.

При мен ситуацията е следната - забелязах че печката си пали когато иска - обикноено когато е около 0, +1 градус запали и така доста веме си поработи (около 7-8 мин). При друг случай в по студено време слушам само някакви опити, за кратко пробва нещо - но не става и бях забелязал това да става в по-студено време, да не пали. Мислех си , че може да е изгоряла свещ и даже ходих да питам в магазина за цената - 80 лв.

Но днес наблюдавах по-обстойно - при минус 5 я запалих колата и гледах, че запали печката добре започна да духа солидно , нормално, усещаше се, че работи много добре, което ме навява , че може да не е свеща, но проблемът е , че след около 1 мин работа, тъкмо стигна пълни обороти (да вие като самолет и фучи) и се изключи. Та проблемът при мен е бързото , непосредствено изключване, а не продължитена работа до загряване на колата. И друг път съм наблюдавал много бързо спиране или спорадично включване. Направи ми също впечатление, че когато взе да гасне и намаля оборотите взе и да дими доста и да мирише на неизгоряла нафта.


На какво според вас може да се дължи такъв непостоянен режим на включване и работа, а интересното ми е че някога си работи добре, пали си , работи по-дълго.

Благодаря
Мнението беше редактирано от dreamdreamt: 25 януари 2011 - 17:16

и при мене наблюдавам това явление.
моята съм я направил с термодатчик - под 14 градуса външна температура включва и работи печката.
Напоследък много често изключва като отлепи стрелката от най-долно положение - в средата на синьото и почва да пуши доста.
Има случаи в които си работи до 80 градуса без проблем и при гаснене не пуши.
Когато спира рано /принудително може би/ забелязвам че както си работи на максимална мощност и изведнъж спира и ако колата е спряла на едно място - пушека влиза в купето, което не е много приятно.
Причината......... хм
или много сажди в котела
или позапушена цедка /която е около свеща/
или температурен датчик подава информация че е прегряла и принудително я гаси.
Това подозирам аз, но при всички случаи изисква сваляне и профилактика - вътре има и гарнитурки, може някоя да е направила проблем.

Снощи късно вечерта я пробвах, беше -9, запали печката, но след 2-3 мин. изгасна а стрелката за температурата даже и не мръдна и пак така, при гасненето се появи малко дим. Тази сутрин печката пък въобще не запали, изолирах релето за температура , но пак същото, явно не е от него и бушона, защото и той е здрав. Прочетох също , че след като запали печката и заработи след около 2 мин ако не се достигне необходимата температура на работа или други параметри , датчикът за пламък отчита, управлението гаси.

В този линк на немски пише , че преждевременното гасене може да е от няколко причини : свещ, работно напрежение, снабдяване с гориво, тръбите за входящ и изходящ въздух, горивна камера, топлообменник, датчик за температурата, ел управлението - и са описани някои подробности.

http://www.t4-wiki.d...r_(Fehlersuche)

Но явно без разглобяване, профилактика и щателен оглед няма да станат нещата.

Иначе така трябва да работи

http://www.youtube.c...h?v=l-bQhxVEteo
http://www.youtube.c...h?v=R-n-kC7Ry9k
Мнението беше редактирано от dreamdreamt: 26 януари 2011 - 16:17

лошото е, че чест проблем е цедката, която на нашите модели не се разглобява а върви с цялата горелка.
Тя като се скапе и или не пали или пуши много печката и гасне :(
цяла горелка е много скъпа и трудно се намира мисля... - пробвахме да киснем една в коресилин, с горелка да я пържим ама така и не тръгна.
после разрязахме фунията - тя си е като цедка и се е затлачила от нафтата.

Имаш в предвид тази цедка ли

http://www.t4-wiki.de/wiki/index.php?title...=20061003170953
http://www.t4-wiki.de/wiki/index.php?title...=20061222112725

Тук уж дават начин как да се извади с нещо като извита тел, ама не съм отварял да видя какво точно представлява

http://www.t4-wiki.d...ьhstiftwechsel)
Мнението беше редактирано от dreamdreamt: 26 януари 2011 - 20:32

точно тази цедка - при Фолксваген се вади - просто е бутната около свеща, но на наще печки е вградена в самата горелка и не се вади /при разреза видяхме/
тази цедка е направена да минава нафтата през нея, за да може като е напоена свеща като нагрее лесно да се възпламени нафтата и да започне горене.
и всичката нафта минава през нея /като е запушена почват проблемите/.
на мой приятел от кофти нафта се запуши и той отвори печката, почна да кисне и да я обгаря цедката - резултата - веднъж пали, 10 не пали, пуши и т.н..

Иво , не разбрах вие коя фуния сте разрязвали, камерата на горене не е ли направена да може да се разглобява?

като се разглоби печката - там където влиза свеща е една фуния - края и влиза в камерата на горене
свеща е вкарана в тази фуния и около свеща стои цедката.
по средата на страницата - картинка №10
http://forum.opelclub-by.com/index.php?sho...amp;mode=linear
където е зеления пръстен влиза свеща и при Ваг се вади цедката а при опел е вътре във самата фуния :(