Опел Клуб България

Брееее, кой знай какво й е на тая печка??? Но си мисля поради това , че пали от време на време не е свеща изгоряла , а може би е бая зацапана някъде ситуацията.
Иво, ти твойта печка отваря ли я (не тази на приятеля)?

на моята сменяхме свеща на място без да разглобявам котела, но мисля че трябва да го отварям - много пуши и в купето влиза всичко на някой сввтофар като изгасне.
По различно време гасне - веднъж при 50 градуса, веднъж по 70, понякога си работи до 80 и после спира без пушек.
Винаги обаче ми пали и работи добре - без да пуши. Единствено при гасненето пуши и ми се струва че гасне принудително, затова е и пушека.

Ахаааа, а преди да я смениш палеше ли ти пак , даже и нередовно така като мен, какви ти бяха симптомите? Мислиш ли, че и на мен може да е свеща, въпреки че пали от време на време?

неее не палеше изобщо.
пускаше се вентилатора и след запалване на мотора и след малко спира всичко. 100% не е от свеща проблема ти.

Ясно, така както гледам сигурно се е запушило там около цедката, свеща, има нагар, или пък е задръстена. Трябва да я свалям , но ще изчакам по-топло време.
Чудно ми е как да запуша антифриза да не изтече, че не ми се мени нов, също така и проводника за нафтата. Как мога да проверя пък дали помпата на водата през печката работи, да не еспряла тя , та да гасне.....?? Но може би не е тя, защото в повечето случаи (около 85%) печката въобще не пали.

печката няма водна помпа - затова се включва като запали двигателя - водната помпа върти водата
нафтата няма нищо да текне защото там е на самотек
водата.... ако ги вдигнеш нагоре маркучите не повече 100-200 грама ще изтече, друг вариант е да сложиш тръбичка в двата маркуча.
под печката има гайка - отвива се /малко неудобно/ и печката се издърпва - ауспуха и е нанизан само с леко поклащане излиза цялата стойка с печката.

Все си мислех до сега, че това е помпата (отбелязана със стрелка), защото е на тръбите за антифриза.



Мнението беше редактирано от dreamdreamt: 27 януари 2011 - 21:33

ами да това е водна помпа, защото я палят навън и в кофа с вода, но нашия модел е догревател и няма водна помпичка.
Руснаците го правят автономка, като слагат модул за управление и поставят водна помпа.

Сега бях да снимам.
Мислех си , че стрелка 1 е помпа, но явно това е някакъв вентил. Дали след като се откачат маркучите се развъртат само двата болта със стрелка 2 и се сваля всичкото със поставката 3, или има и други тарикатлъци? Нещо много тръбички и маркучи ми се виждат отгоре, дали е възможно въобще да се извади печката, без да се разкачат тези тръби за нафтата.















Мнението беше редактирано от dreamdreamt: 27 януари 2011 - 22:51

сваля се маркуча от дебитомера към турбото да не пречи.
махат се скобите на маркучите за вода, както и на нафтата но от помпичката или директно след горивния филтър/ понеже помпата е към стойката/ и освен болт 2 на картинката има и под самата печка болт - стойката се държи и там.
Крана който показваш върши работа само при пуснат климатик/климатроник - затваря притока на антифриз към казанчето за парното, за да не се топли допълнително /много проблеми прави понеже е пластмасово и теква доста често/. През зимата трябва да е отворен постоянно и да затопля радиаторчето.

Здравейте колеги!
Да споделя и аз нещо по темата с "печките". Сега малко история - карам опел омега Б X20DTH на която има печка фабрично поставена марка - Eberspacher D3WZ (25 2008). Така, след 2 години престой на паркинга, тъй "нещо и стана" един ден, реших най-накрая с помоща на приятел да я видим тази кола какво и има. Накратко - 3 задрали бутала + спукан блок (просто чудесно :) ). След много търсене си намерих блок бутала и колянов вал, като всичко това го взех от DTL двигател (всичко си пасна перфектно както и очаквахме).Както ви е ясно проблема беше с помпата (VP44) неще да пали и това е, но най-накрая се предаде и запали- от там смуче въздух от тука смуче въздух и така едно по едно нещата станаха. Обаче моята печка след две години престой така и не я чух (колата я оправихме точно преди месец). Последно работеше по следния начин - типичния за нея звук - леко виене и много ама мноооого пушеше до там съм стигал че хората бягаха от мене и това съвсем сериозно. Та реших да я видя тази много скъпа екстра какво не и наред. След сваляне на предната броня стигнах до печката - свалих я и о_О дето се казва като полезно изкопаемо я гледах. Всичките ви мнения съм ги изчел поне 3-ти просто за да си помогна от къде да започна. Печката пуши защото горелката и е заминала, а нова горелка струвала около 400 лв. което ми се видя много и казах НЕ. Свеща е здрава. Но тя не пали. ОК това е защото се е заключила, и всички тези изводи си ги правя от тука прочетеното. За диагностика ви е ясно че само с ТЕХ 2 тестер. Къде ли не ходих да търся печки е няма и няма. Най-накрая обаче намерих от Вектра - ама там 2 букси ала бала и сега падна още по голямото четене.Така просто сложих моята електроника на печката от вектрата и пак никой няма. И вече нямаше на къде повече и отивам в Каргоекспрес (Опел Варна) и им викам вадете тестера и да я видим тази печка. И както си мислех просто моята електроника се беше заключила отключиха я и ииии РАЙ - чух онзи звук който много се надявах да го чуя. Тестера покава 2 грешки но някъде го забутах листа с грешките, може би е в колата, ако някой ги иска да пише. BTW момчето с тестера в опел варна излезе много печен просто евала - приемчика ама то едва ли ще стане, май няма да стане, ние печки не оправяме и си викам брейй искаш да им дадеш едни 36лв а те бягат :). Даже човека с тестера ме покани да видя че работи печката, показа ми грешките, обясни някой работи и така.

Знам че много се поотпуснах с моя отговор но... какво да се прави. Ако имате нещо да питате ще ви помогна. :)

Поздрави
Емил Петков

Мерси Иво, здрави и живи като се посгрее времето ще взема да я отворя. Искам само да те питам при свалянето на печката задължително ли се работи и отдолу, трябва ли да се сваля и кората отдолу и да се ходи на канал? Или е възможно само отгоре да се работи и извади?

Браво Емо , най важен е крайният резултат - че печката вече работи ! Усещаш ли сега зимата ефект от нея ? А преди да я сглобиш от различни части направи ли й профилактика, да я позачистиш, да видиш какво е дереджето в нея?

само отгоре - напипваш болта и развиваш и дърпаш с леко поклащане наляво - надясно за да излезе от ауспуха, който е хванат със скоби за колата и няма мърдане оттам.
Емо - радвам се за печката - пази си другите части че са капризни печките, може да стане фал да изгори нещо и ще имаш за замяна.

Благодаря за поздравленията но, както казах ако не беше тази тема и това което пишете в нея, едва ли щях да се справя. А иначе да ще си запазя моята старата печка за части. Профилактиката беше до там - дали свеща работи а иначе по-задълбочено не съм я разглобявал. А ефекта - ефекта го знам още от както я взех омегата което беше преди около 7 години макар да си призная нещо още първата зима като започно това нещо да работи много се чудех какво е. Просто такъв тип екстра за нашата страна не е типична и ти чуваш че нещо става и до там, просто го приемаш за нормално, след известно време разбрах за какво става дума :)
а ефект наистина има и съдя по това че имам още 3 коли и при тях трябва да поизчакаш ооооще малко за стопли. Но аз нещата ги приемам по следния начин - това не е екстра за нас това екстра за по студените страни. За нас това до някъде е как да го кажа гъзарийка нали пускаш парното и опааа топличко. При нашия климат ефекта от печката е съвсем друг :)

пак е по-добре да я има и да работи отколкото да я няма :)

Днес направих един опит - леко с едно малко чукче поочуках печката, от всички страни, ако има нагар белким поизпадне. После тя хвана та запали - викам а късмет, ама поработи около три минути, пипах маркучите на водата, почна да ги загрява и след това изгасна - не знам, нещо принудително я гаси. Лошото е , че ако запали един път, после пет я няма никаква. Ако здраве и живот успея да я поправя в по-топлото време, викам да помисля за вариант да прокарам кабел в купето от датчика за външна температура, него да изключа и на таблото да си сложа копченце, с което да я пускам, ама ще видим дали ще стане номера :)

Здравейте колеги ,както при иво и дреамдреамт и при мен взеха да се случват аномалиии. всеки път като запаля колата и си я слушам печицата- пали нормално фучи си и аз потеглям ,след не много градско (4-5мин) спирам на пореден светофар и чувам ,че печката е умаляла и се развърта пак (това при стрелка в синиото). а първия път ,от който се започна-мръднах от тук до ей там и спрях преди да е загряла до 85града ,печката спря и взе да се опдухва. след 20тина мин отивам тя още си обдухва съвсем слабо въртене . паля аз пак за от тук до таме и тя не пали ,а като стигам отварям капака и тя пак вей съвсем леко.направих й "студен рестарт"(измъкнах и куплунга и го втъкнах ) и запалих колата -развъртя се нормално. за това аз клоня към два вариянта: 1 прекъсванията са от слаба връзка в управляващите сигнали или 2 цифрово-рограмното й управление сцикля !

 dreamdreamt, на 28 Jan 2011, 21:48, каза:

ще стане определено номера и още как !и аз ще го правя но търся оргинално копче за празните дупки около радиото и ще е с три свето диода за визуализиране на сигналите в кулунга й.

Пешо , ти кой точно куплунг извади и пак го включи, за да рестартираш?
Някой има ли представа от вас , къде има пролука да се вкара кабел от филтъра за купето до копчетата около радиото?
Жоро
Мнението беше редактирано от dreamdreamt: 28 януари 2011 - 22:26