Опел Клуб България

А иначе като си тръгне някой път си работи съвсем нормално.Работи до 80 градуса и си спира.

Като споменахте за електрониката- наистина се бъгва, но аз вече отбелявам напредък в разчоплянето на гадната заливка, още някой и друг ден и може да се добера до платката (като за начало, по-зле от сега няма да стане)

Колеги намерих интересна схема за печката,дано на някой му помогне.Ето линк Схема

Ето няколко pdf-a с различна информация (вкл. и цветни схеми и много други) за печката
http://dox.bg/files/dw?a=347bf42fc8

Сега гледам по схемите точно на входа на помпата за гориво на печката има една цедка, дали пък тя не се е запушила? Дали някой знае дали горивото до там е минало през големия горивен филтър на двигателя, или идва директно преди да е филтриран от него?

минало е през горивния филтър и пак има цедка - вчера я чистих на моята.

 ivo123, на 04 Feb 2011, 10:03, каза:

А запушила ли беше?

много чиста - нямаше нищо по нея.
Вчера работеше до 80 градуса печката , днес малко след синьото изгасна с пушене. След повторно запалване на двигателя пак запали и работеше нормално.

Утре здрави и живи ще разглобя и аз моята да видим до къде ще я докарам :) Днес сипах нафта в едно шише, да има за утре да накисна и мия частите. Иво ти беше казал, че трябва да се свали маркуча от дебитомера към турбото да не пречи, кой е точно той?

Като погледнеш пътя на въздуха от филтъра към турбото- първо е филтъра с кутията->маркуч->дебитомер->маркуч(с влизащ в него маркуч за картерната вентилация)->турбо. Няма как да го объркаш

голям нагънат в ляво като застанеш пред колата, както и клапанчето на турбото /всичко това е около печката/ и ако незнаеш кое какво е като почнеш да вадиш ще видиш.
Успех.

Пичове........................ днес се простих с идеята за работеща печка, мамка му. От към 11.30 като захванах, та до сега - голям тормоз, голямо дупене, голяма наказия, еби му майката.
Първо докато сваля тая печка откачих - за моя изненада най-голям зор брах със скобите на маркучите на антифриза, в началото нямах клещи гарги да ги стисна и с едни обикновени клещи се наказах, не може да се стиснат скобите и няма никакво удобно място. После намерих гарги и едвам ги свалих. Сумати време изгубих. Свалих я.
После започнах да я разглобявам. Капаците й свалих, но стигнах до проблемното място. Не можах да развия нито един винт от тези трите кръстати, където са за разглабяне на горивната камера. И трите превъртяха, шлицовете заминаха, няма развъртане. Явно яко са спекли............. и до там. Развъртях свеща да я замеря - перфектна е, и изглеждаше много добре. Погледнах вътре в дупката за свеща как е положението, видя ми се малко мръсно, с една отвертка бръкнах да позачистя малко и продупчих цедката :-) Тя обаче не беше като на другите снимки кръгла тръбичка а беше само от едната страна (представете си например квадрат и само едната му страна цедка). Имах чувството, че толкова е прегоряла тази цедка, че беше като паежина, веднага се сдупчи.
Замерих и двата датчика за темпераурата отгоре, но нито един от тях не даваше контакт. Не знам дали се включват когато достигне 80 гр. водата и дават контакт, или тогава се изключват !?!?!?
Видях, че опирам на камък въобще и си рекох дай да бързам да наглобявам и накачам докато е светло, поне да имам вървяща кола, пък печката...... здраве да е :-)
Последва обратната процедура..... Беше дръпнал двигателят въздух като бях разкачил нафтата и бая повъртях да запали, оставих да поработи и обезвъздуши. Надявах се печката да запали, но уви... няма никой вкъщи.
Ако в следващите дни евентуално запали и заработи (пък макар и за 3 мин както до сега е било) ще се учудя.
Пишете за тия въпросни два датчика.
Просто ако не е това имам чувството, че нещо се дължи на електрониката и управлението - не може да пали (или поне да си прави опит) когато си иска и да гасне принудително след 4-5 минути.
Мнението беше редактирано от dreamdreamt: 05 февруари 2011 - 18:23

колега аз ти казах че нашата цедка е цяла /не кръгла като на снимките/ и не се сменя а се купува нова горелка.
датчиците трябва да дават стойност /съпротивление/ защото по принцип са във водата.
единия следи до 80 градуса за да я изключи печката а другия ако прегрее.
цедката е важна, защото оттам минава нафтата и се подгрява първоначално от свеща - след това вентилатора поддържа горенето.

Добре де Иво , хипотетично възможно ли е ако са изгорели датчиците печката да запали, да работи три минути и да изгасне след това? Аз ги мерих на буксата, едното беше с два сини кабела, другото с два червени.
А за горелката - хубаво нова, ама въобще не можах да стигна до нея, пък и шлицовете се преебаха.

 dreamdreamt, на 05 Feb 2011, 20:04, каза:

Ами колега явно там ти е проблема не явно ами 100%. От това което каза - горния датчик пали печката (от там взема сигнал за запалването) - пали , работи малко и изгасва. Губят се 2 сигнала, и край. Точно там ще е проблема. Много добре че си могъл да ги замериш и си открил проблема. Горелката - така както се е получило кофти работа. Аз моята борба с горелката взех да я печеля - след като забърках една смес - нафта +добавка за нафта + разредител дори се показа един канал за който не съм и предполагал че го има. Нагара взе да пада. Има голям напредък за момента - доста канали се отпушиха - големи боклуци падаха. Може би тези дни ще си поиграя още малко с горелката и ще я сглобя и ще има тест.

и за мене е проблема в някой от датчиците и може да се пробва със съпротивление да се заменят и да се види дали ще тръгне, но с тая пробита цедка ме съмнява да запали /дано запали де/
стойностите на температурните датчици ги имаше в един сайт за бус транспортер ама не мога да го намеря нещо - немски

 ivo123, на 05 Feb 2011, 20:36, каза:

аз стойностите ги имах някъде записани ама някъде съм загубил листчето, даже един колега ми звъня да ме пита за тези стойности... но така и неможах да ги намеря.

ето:

http://www.t4-wiki.d...turf%C3%BChler)
малко надолу има диаграма на каква температура какви стойности имат датчиците.

с едни 10 килоома на датчик мисля че ще тръгне печката ако там е проблема /емулира около 20 градуса температура на водата/.

Аз само пак да си питам, дали съм премерил правилно датчиците? На мултицета беше нагласено на 200 ома (така както меря и свещите) и не мръдна, после сложих на бийп и пак нищо. Иначе от къде могат да се пазаруват евентуално такива датчици и горелка?
celio, на теб оцеляха ли шлицовете на тези три вътрешни винта?
Мнението беше редактирано от dreamdreamt: 05 февруари 2011 - 20:53

на килоом трябва да мериш
бедата е че трябва да се разделят датчиците от платката иначе може да те излъже.
за части незнам откъде може да се намерят :(