Опел Клуб България

Тая сутрин за мое учудване хвана та запали печката :-) Пак след 3 мин изгасна, както си беше преди.

Някой може ли да даде снимка на тази горелка и въпросната цедка, че нещо не мога да си представя за какво става дума. Аз моята печка я свалих, но понеже имам проблем с електрониката, изобщо не съм обърнал внимание на другите неща

http://www.t4-wiki.de/wiki/images/Zuheizer..._Uebersicht.jpg

Вчера стигнах до там и повече не можах да разглобя, в тази дупка със стрелката бърках, но имай в предвид , че на опелите цедката не се вади като на снимката.

Хм, това съм го пропуснал изцяло, изобщо не съм го погледнал. Но като за начало ще се мъча с електрониката де, ако има успех ще погледна и въпросната горелка

Ей, какво стана с тая интересна тема, забравихте я :-) Проверявам я постоянно , но няма никой в къщи.
Айде да пиша два реда:
когато свалих печката, забелязах отдолу че няма никакви тръби за изгорели газове, за чист въздух, някой майстор някога си е спестил неудобство и е "изчистил" багажа :-) Дали това по някакъв начин би повлияло на работата, дали са много горещи тези изгорели газове да стопят нещо по двигателя или окачване?

И не забравяйте хубавата тема

ми трябва да има ауспух, който завършва до катализатора на колата /метален е/ и със скоба е прикрепен за купето
всмукателя си е просто дупка, която навътре стига до вентилатора.
темата не сме я забравили, просто няма някой който да се е приборил.
Моята печка веднъж работи до 80 градуса температура на двигателя /т.е. както трябва/
5 пъти работи до синьото и принудително спира, като не обдухва и всичкия дим влиза в купето при отворена клапа за рециркулация.
За да гасне си мисля че или датчика за пламък или някой от температурните датчици прави проблеми, но съм правил опити - след като загасен в синьото - гася мотора и паля веднага, при което печката наново запалва и работи, но не винаги до 80 градуса, понякога изключва отново.

Колега не знам дали ние можем да направим нещо по електрониката каквото и да е !!!за жалост!

Колеги,защо моята печка може да прави номера.Работи 4-5 мин. и гасне.Гася колата,паля я пак и само се чува как се развърта вентилатора на печката за 1-2 секунди и пак спира.Дали може да е от някой датчик?

вероятно температурен датчик я спира, щом обдухва след гасене на двигателя и повторно пускане - може би отчита висока температура на водата и я гаси, но това само предположение. По същата логика може и датчика за пламък да не отчита пламък и да я гаси,

 Rodjero, на 12 Feb 2011, 21:37, каза:

Абе Роджеро, бе , намерил си да питаш отбора на чудещите се за номерата на твоята печка.... Та ние всички тук се чудим на номерата на нашите печки

Между другото преди няколко дена срещнах едно младо майсторче от съседния град, който ми е ремонтирал колата. Беше много набързо, просто се разминахме на входа на едно заведение , първо го попитах дали работи печки, после с две думи му казах, че съм свалял печката и съм проверил свеща, че е здрава и го питах за идея какво може да е.... Той ми каза - тя свеща е здрава, но има нещо което я управлява..., не знам точно какво имаше в предвид. Набързо само този отговор получих, рече да се обадя когато искам. Белята е , че точно сега не ми е до майстори....
А тая сутрин много отчетливо чух помпата как цъка, после печката запали и поработи 4 мин. Помпата спря да цъка и след две секунди взе да гасне и печката
Мнението беше редактирано от dreamdreamt: 12 февруари 2011 - 23:21

е управлението е в самата печка, но доколкото знам свеща служи само за палене на печката. При работата и свеща спира да работи и от вентилатора се подържа горенето а датчиците следят да не прегрее антифриза /два датчика във водния канал - един да изключи около 80гр и друг ако първия не изключи и темп достигне 110 градуса/ и да не би да спре пламъка /датчик за пламък/

 ivo123, на 13 Feb 2011, 17:17, каза:

Да бе Иво, нали ти казах, че и аз нямам представа какво точно значеха неговите думи, но не ми се вярва да е имал в предвид да чепка залятата електроника в печката.

От преди си мислех за въпросите около дадена ситуация и сега ще ги споделя:


Нека почна първо с фактите :

1. При мен печката пали нередовно (1 път от 6-7 необходими) и работи около 3-4 мин и гасне, водата на антифриза от печката едвам почва да загрява.

2. Пали в доста студено време и ако е била палена преди това, даже и за съвсем малко, а времето си е студено - едно 12 часа минимум не пали после, докато не изстине напълно колата и то яко да си позамръзне.


Това все повече ме навежда на мисълта, че е някой от двата температурни датчици в печката, както казва Иво, и може би не този за прегряването на водата до 110гр., а този който мери покачването на температурата до 80 гр.

Ако направя следния експеримент с поставянето на 10 Килоома резистор на връзката на тоя датчик - как ще стоят нещата? Дали трябва и на другия да поставя?

Това нещо значи , че ще симулира постоянна температура от 20 градуса и кога трябва хипотетично да изключи - когато задейства другия датчик на 110 гр. ?

Ако прекъсна външния датчик за външна температура и сложа превключвач, той първоначално ще даде сигнал за запалване , но в последствие ако го цъкна и изключа дали ще спре целия процес, или дава само първоначален сигнал за старт на печката. В противен слузай трябва да спра, да изключа колата, да изключа ключето и пак да запаля.

Ето такива въпроси ми се въртят в главата...
Мнението беше редактирано от dreamdreamt: 13 февруари 2011 - 19:33

за температурата на въздуха и прекарване на ключе - като изключиш ключа и печката ще спре - понеже се подава допълнителния плюс към печката.
за температурните датчици на водата - доколкото знам са свързани последователно.
според мен тъй като в немския сайт дават на двата еднакви стойности най-добре сложи съпротивления и на двата.
другото което е - мисля че не се налага наново да сваляш печката за да сложиш съпротивления, малко маркучите на водата нагоре, вадиш маркуча за нафтата и сваляш капака.
Датчиците са запоени и ще трябва да ги срежеш и след това да съединиш кабелите.
дано е от това, но това нередовно палене дано не е породено от мрежата на горелката.

 ivo123, на 13 Feb 2011, 19:40, каза:

ще ти кажа защо си мисля, че това нередовно палене не е от мрежата - защото в други случаи, когато теоретично би трябвало да пали, даже и не прави опит за палене, няма никакво начално развъртане на вентилатора за секунда, което ме навява на мисълта, че в самото начало преди да почне да нагрява свеща опита е париран от сигнал (мисля си от температурния датчик, който дава грешен сигнал, в този линк където ми го дадохте за съпротивленията пише, че стойности давани от датчика по-големи от 2 MOhm се приемат за прекъсване, а по-малки от 50 Ohm - за късо съединение). Иначе доколкото видях двата темп. датчици си водят с отделни връзки до буксата, т.е. не са последователни.


Ако го направя тоя номер със съпротивленията как мислиш, кога трябва да изключи печката? Те ще дават постоянни стойности.
Мнението беше редактирано от dreamdreamt: 13 февруари 2011 - 20:03

не би трябвало да изключи по пътя на логиката
а ти датчика за въздуха накъсо ли си го дал?

 ivo123, на 13 Feb 2011, 20:45, каза:

По принцип когато тествам, го давам накъсо, защо?
Ако не изключва въобще - лошо....
Мнението беше редактирано от dreamdreamt: 13 февруари 2011 - 20:48

дай го постоянно накъсо и карай така
да не би датчика да не отчита че е студено и да не я пали /това за не запалването де/ - то може да важи и за спирането на печката де.

Ей сега се връщам от долу.
Забелязах нещо ново.
Дадох на късо външния дадчик и го оставих така. Първия път когато запалих , чух развъртане и след 1 мин печката заработи, набра пълни обороти. Което ми направи впечатление е , че след около 2 мин леко започна да дими отгоре, имах чувството че димът излиза през горния черен капак на печката. По малко започна да усилва димът, но не ми изглеждаше да е отдолу. След около 1 мин печката започна да гасне а димът докато издими си излизаше все така. После изгасих колата, рестартирах бушона на печката, и палих пет пъти, но даже и първоначално развъртане не чух. От това си правя извода, че може димът да идва от нагрятата нафта, която така и до последно не се пали и печката гасне. Дали според вас може печката да си върти стабилно с характерния реактивен звук 3-4 мин без даже вътре да има горене?
Мнението беше редактирано от dreamdreamt: 13 февруари 2011 - 21:37

не щом има звук особено откъм ауспуха значи има горене.
за мене цедката прави номера - затова дими.
при мене пък винаги пали и работи до средата на синьото - след което спира всички /дори и вентилатора и не обдухва/ и почва едно пушене и всичкото влиза през вентилатора на купето вътре.
като изгася колата и я запаля отново /без изчакване/ запалва отново и пак работи малко.
Прави ми впечатление че при +7 +9 градуса си работи нормално от студен мотор до 80 градуса и после след спирането на печката си обдухва и няма пушеци няма нищо.