Опел Клуб България

 ivo123, на 20 Feb 2011, 8:52, каза:

Не бе, след пробата със съпротивленията.

някакво развитие по въпроса с печката?

Иво, за съжаление няма с какво ново да се похваля, а темата е супер. Откакто я "ремонтирах" за последно :) не съм й чул гласчето. Точно тая сутрин преди половин час махнах накъсото на външния датчик и си го включих него, та да видим от тук нататък поне дали ще се изкашля някога :) , или тотално се е заключила.
Мнението беше редактирано от dreamdreamt: 04 март 2011 - 09:19

Иначе дай тука да те питам относно съединителя, да не те търся по други теми. Когато леко натисна съединителя на колата, когато е запалена, педалът преритва с темпото на оборотите на колата , а също така и при погегляне на първа предавка леко придърпва неравномерно. Един приятел ми каза , че най-вероятно е аксиален лагер на съединителя. Та въпросът ми е дали се мени само той или трябва целият съединител? И колко струва такъв лагер?

според мене не е аксиалния лагер ама демпферните пружини на съединителя.
т.е сменяш претискател и готово...
частите са много скъпи и ако няма други проблеми я покарай така.
аксиалния лагер е лагер-помпа и е доста скъп
ако кутията е Ф23 /задна скорост е вдясно долу/ частите са по-евтини от Ф18 /задна скорост е вляво горе - преди първа скорост/

Направих нова тема за съединителя, за да не пълним тази със страничен материал. Ще пиша там по другата тема.


http://www.opelclub....showtopic=82359
Мнението беше редактирано от dreamdreamt: 04 март 2011 - 16:03

Иво, няма вече никакъв признак на живот в печката, въобще и не се обажда. Или може да се е развързал някой от датчиците вътре в нея (което не ми се вярва), или да се е заключила.
Мнението беше редактирано от dreamdreamt: 05 март 2011 - 20:50

не би трябвало да се заключи щом със съпротивленията тръгна
но пък да не прави нищо.........

здравейте , ейй Дреам и Иво така на си ги сменихте тези датчици за да си имате печки! Пък Докторе като изчоплиш електрониката ,огледай за прекъснати жила в оснавата на платката или скъсани пътеки .Защото от извесно време мойта печка преустановява работа точно като я барам за куплунга и опъвам кабелите.А относно логиката на работа е следната : необходими са двете външни условия да развърти печката .След това +5гр и да изчезне ,тя върти до +80гр ,но +15В от генератора ако изчезне влиза в режим на обдухване с зададено технологично време за това.Но има тънък момент ,при който ако загасите и запалите веднага тя не е успяла да стигне до обдухване и веднага си продължава работата ,а ако се забавите тя ще обдухва ,и чак след това ще започне процедурата на ново.

Аз вече съм на вълна тунинговане с ел помпа ,дистанционно запускане и копче за ръчно/автомат (при тези около радиото) с диагноститични диоди за сигнал от +5гр. , сигнал от +15В и сигнал и нафтовата помпа. За целта моля който е запознат с инсталацията ,да ми даде съвет - къде се намират сигналите от +15В и захранването на климатроника.Как ще е най-удобно да се вкл. към тях?

така, да взема и аз участие тия печки не се монтират на всички коли от модела ,а вървят като екстра и ги има повече на автомобили които като нови са карани на по-студен климат / в алпите примерно/, когато печката работи пуши много слабо почти не се усеща и се чува едно слабо жужене ,това знам аз

Печките се монтират на доста от колите, не е задължително да са от страни със студен климат. Моята кола е от Италия, но има печка, и то работила доста време (за съжаление вече не)...

 peshocom, на 10 март 2011 - 19:45, каза:

колега всичко хубаво ама не съм сигурен дали е от датчици - защото на около 60 градуса температура на антифриза гасне печката и като изгася и запаля наново двигателя /без да чакам/ печката наново запалва и работи още малко...
а понякога си работи пълен цикъл до 80 градуса и си изключва с обдухване.
Когато изгасне на 60 градуса не обдухва и се получава неприятен дим, който влиза в купето през вентилатора...
може би просто е задръстена, но ще я сваля като се постопли малко времето.....

То малко късно,ама и аз успях да я сваля най накрая ,свеща я замерихме ...няма никой.Но когато я закачиха на тех2 нищо не показа,дори въобще не можа да се свърже с печката.По какъв друг начин може да се измери дали управлението и е наред,че 82лв за свещ и ако не проработи....малко ще ме е яд.

при мен симптомите бяха същите не се чете с теч2.Майстора ми каза електрониката е заминала. Често се случва да се скапе все пак не е нова кола.

 vladkin1980, на 17 март 2011 - 23:54, каза:

при мен историята е абсолютно същата!Някой има ли предства как вървят 2-ръка/печиците/ и дали се продава капака със електр.блок отделно?

Само електронния блок можеш да си купиш отделно- нов е от порядъка на 300лв., абсолютно безсмислена инвестиция, мен ако питате. Втора ръка- съмнява ме, че някой ще ти даде само блока, а и твърде вероятно е и той да не работи... Така че по-добре без печка.

Здравейте,колеги.Прочетах цялата тема, защото и аз имах проблеми с моето "кюмбе".Изгорялата свещ ми я хванаха в СТЕФАНОВ СЕРВИЗ,но незнам с каква апаратура.Моята също се заключи след 4-5 неуспешни старта.Един слънчев ден я свалих,смених си свеща,обслужих я и вече втора зина и се кефя.Между другото не съм я качвал на комп. да я активирам.След като паднаха температурите сама си заработи.
Успех на всички колеги с начинанието.

 ерменчев, на 21 март 2011 - 19:06, каза:

Значи не се е заключила колега.
Просто е изгоряла свеща и след смяната и всичко си е тръгнало
и моята беше с изгоряла свещ и само вентилатора развърташе и се опитваше да подава гориво, но след като не успее да запали и обдухваше вентилатора и спираше - така докато сменя свеща - смених я и всичко се оправи, но сега взе да ми прави номера и спира на около 60 градуса придружено с пушек, понеже като спре не обдухва ами гасне все едно и спираш централния плюс - мисля че може и в платката да има слаба спойка, понеже е често срещан проблем.

Ivo123, и моята история е същата като твоята! Сега когато я направих с ел. водна помпа и дистанционно й следя началните условия и нафтовата с LED,виждам че без загуба на условия гасн спира н. помпата и обдухва с пушек. Това ме навейда на мисълта ,че и загасва пламака и тя тогава спира нафтата.После като си обдуха и си почине се развърта пак!?! Ама си я търпя и такава,пък тез дни потвърдавам логиката ,че над 15-тина града с вътрешните и датчици и при начални условия пак не пали- т.е. "не мой я излъга тъи лесно!"

Пешо моята както работи добре и фучи изведнъж спира /все едно и спираш централния плюс/ т.е. не обдухва и нищо не прави и съответно постъпилата вътре нафта не може да се обдуха и връща през всмукателя.
пробвах при работеща печка да изключа постоянния и плюс и се получи същото нещо - почна да пуши през печката.
а моята като дам горе до филтъра на климатика датчика накъсо и на +15 си пали.
лошото е че веднъж си работи до 80 градуса и си спира с обдухване, веднъж към 60 някъде спира и почва да пуши, като пушека влиза в купето през вентилатора на парното :(