Опел Клуб България

колега провери си ти първо датчика, който е под кората на чистачките, до филтъра на климатика.
Откачи датчика и дай на късо буксичката да видиш дали няма да тръгне. Често този датчик прави проблем и не подава импулс на печката, че трябва да заработи.
Колкото до сервиз в софия не съм запознат, но в оторизираните сервизи могат да я тестват и да кажат какъв е проблема ако има неработещи датчици.

колега радо555 как така мина между капките (мненията ) ,че не съм те видял да ти пиша ? твоята печка от факта че има таймер е допълнително слагана автономна и предпазител на фабричното място ще има ако я е слагал такъв като мене.така че търси го някъде другаде на свободна воля да си веси. но остави го ти тоз бушон (в скромната ми практика до сега не съм имал случай на изгорял)ами опиши моля моделите на компонентите (на печка ,на таймер ,на водна попа и на бензин помпата) за да започнем мироприятия по откриване на проблема.
поздрави петър и не забравяйте проблем в трониката - аз съм чвека.

Тази печка направо ме подлуди напоследък! Палеше си всяка сутрин и работеше нормално , докато свалих за нещо акомулатора. След това не я чух! Вчера я подкарах накъсо от буксичката и си работеше , като издърпах кламерчето угасна и започна да продухва. Направи ми впечатление , че като слагам кламера на късо излизаха искри и печката пали. Днес -14 градуса не тръгва сама.Слагам кламера - няма искри , не тръгва. Бушон 28 е здрав.Какво и се случи не знам, а точно сега ми трябва!

Благодаря за информацията колега.Извинения за поста но реших че колеги които са разгобявали печки ще ми дадат по точна информация.

Ами... и мойта не работи :)

Става дума за D3WZ на Omega B Fl 2002г. Имам колата от 3 години и така и не е работила никога. Смисъл, не се и опитва. Свалих я и я разглобих на молекули - всички е здраво, малко сажди, 3те датчика, моторче и свещ - напълно изправни. Тествах дозиращата помпа - работи и плюе нафта. Антифриза върти през печката. Бушон - здрав. До куплунга стигат +12В от акумулатора. На практика всичко е 6. НО,

КЪДЕ Е датчика за +5° ??? При филтъра за купето няма такова нещо!

А според инструкциите от сайта на Ебершпрахер конкретно за Омега - има и е там. При мен няма, има само една затворена капсулована странна изцяло пластмасова кутийка с 3 кабела, която мисля, че е за управление на вентилатора на купето. Датчик няма, няма кабели, няма следи да е имало нещо и да е излипсвало! Има един празен щекер с 2 зелени кабела, но той не е там. Излиза заедно с кабелите за печката и кабела за датчика за ниво на антифриз. Излиза от шлауха точно между печката и казанчето за антифриз и кабела му е твърде къс за да е бил при филтъра на купето. Така или иначе пробвах да го дам на късо и нямаше никакъв ефект върху нищо.

Та някой знае ли на Омегата 2002 къде е датчика за +5° и има ли го изобщо или взима инфо от датчика за външна температура. И някакви други идеи какво да проверя преди даване на 50+ лв за Тех2?

Сори за дългото обяснение - исках да съм максимално описателен.

Хелп!

PS. Снимка в разглобен вариант, просто ей така, за да има:



Мнението беше редактирано от Jiga: 30 януари 2012 - 20:31

Ок, значи точно странната кутийка с 3-те кабела при филтъра на купето е датчика за температура на въздуха на Омегата след ФЛ.



Намерих го по парт нъмбър. Също така, в един немски форум се казва, че това е датчика за темп за печката, както и за климатроника. Трите кабела от датчика /кафяв, бял и зелен/ влизат в купето, а черния кабел за темп сигнал на печката излиза от купето и отива в щекера на печката. Тоест климатроника 'вижда' температурата на входящия въздух и подава сигнал за пускане на печката. Датчика трябва да работи, оп-ком-а не ми показва грешка в него. Щом е като цяло за климатроника значи оп-ком-а трябва да го отчете ако е сгънал.

Оффф, при мен явно е доста по-различно..... Имам и допълнителна ел. водна помпа, която трябва да е за печката. И излиза нещо от сорта, че печката си е стара D3WZ без собствено управление за автономна работа, ами може да се управлява да работи автономно от самата кола (климатроник). Поне аз така разбирам това, че сигналът за включване се подава от климатроника, а не от собствен датчик на печката, и че има допълнителна ел водна помпа.

Та значи май остава или климатроникът да не дава сигнал за включване, или да се е скапала електрониката на помпата, или да се е заключила.

Според вас мога ли да направя нещо различно от отиване на Тех2 ??
Мнението беше редактирано от Jiga: 30 януари 2012 - 22:00

Здравейте колеги ,100ян за това сме тук да си помагаме, а жига не е невъзможно да се използва за автономен отоплител с конфигурацията ,за която казваш (както аз съм си я направил),но е по-нормална логиката на омегата да не е,водна помпа при омега съм срещал доста често ,защото не успявали да си въртят сами водата качествено.но първо си провери дали имаш три плюса(от стр. печка червен дебел постоянен ,син тънък инфо за въртене на вода и черен тънък инфо температура) на буксата за да ти тръгне печката.
п.с. поздрави само дистанция ти трее и си я правиш чок гъзарийка!Ако набедиш че е трониката ми пиши на личен!

Здравейте,аз имам Фронтера 2.8 и има подобен проблем с печката.Имам ботон за пускането и но като го включа разлика няма.Надявам се някой да драсне два реда какво да правя.

Колеги на АСТРА Г(дизел) имали такова чудо,че ми стана интересно.

 peshocom, на 31 януари 2012 - 00:29, каза:

Тънкия син е сигнал от алтернатора.

Значи на черния кабел за температурата трябва да има + 12 волта когато е подаден сигнал за включване на печката, така ли? Да разбирам ли, че при положение, че нямам конвенционален темп датчик, който да дам на късо, мога да пусна +12 от акумулатора директно на черния кабел и да симулирам сигнал за включване?

Освен това във всички ръководства за печката пише за черния кабел "+ 15 and temperature switch (5 °C switch)". Какво е това +15?
Мнението беше редактирано от Jiga: 31 януари 2012 - 10:08

измери на буксата на печката идват ли три плюса колега.
ако го няма този плюс от температурния датчик по-добре е да прекъснеш веригата към оригиналния датчик и да подадеш към куплунга на печката +12 волта /за да не изгориш нещо по оригиналния датчик/

 ivo123, на 31 януари 2012 - 11:11, каза:

даа, със сигурност ще го прекъсна! въпроса ми беше дали трябва да подам 12 волта там?

да 12 волта трябва да има на 3 места на буската на печката, един е диагностика и другия е минус.

Здравейте колеги! Аз явно съм поредният, който има проблем с печката. До миналата зима се опитваше да работи (палеше от време на време, бълваше облаци дим), но тази зима няма никакви признаци на живот. Днес проверих предпазителя (номер 28) - здрав е, дадох накъсо датчика, който е при филтъра на климатика - абсолютно нищо не се случи. Свалянето и разглобяването на печката ми се вижда не особено по моите възможности, та вапроса ми е някой знае ли в София къде мога да закарам колата и да ми кажат какво се случва?

Здравейте колеги. Установих, че на дисплея на управлението на моята печката показва грешка /Fehler/ 64 и 41. До колкото успях да намеря информация от немски сайтове, първата грешка е във водната помпа, която при мен е вътре в печката а втората е в дюзата, която подава пламъка. Самата печка е модел /модел B 4 WSC/ Моля ако някой колега има информация как да отстраня тези грешки да напише няколко реда.

здравейте колеги,започвам под ред от последния ми пост!колегата с фронтерата - следваш методиката описана по горе в темата т.е. описваш модела на печката ,ако е като нашите търсиш си трите плюса на куплунга. Гари ,до сега никой не се е похвалил с такава!Жига по ред на въпросите - да,да +15 е черен кабел с 12волта през контактен ключ на контакт има и +15А еднакъв като първия.Викторио ,като ти се струват тези няколко стъпки (за които пишем последните две стр.от темата)непосилни да ги направиш ,приготви 50-100 излишни лева и в стефанов ще те ошетат!Радо остраняването става с отстраняване на печката и раколачване на съставни части. пробваш си всичко по отделно и установяваш белята къде е !
Мнението беше редактирано от peshocom: 02 февруари 2012 - 00:09

Благодарности на колегата пешоком!Пратих му електрониката за ремонт,направи я и ми я върна.Днес запалих печката и всичко работи както трябва:)

и на моята днес и беше първи работен ден благодарение на Пешоком проблема и на моята беше в електрониката
Мнението беше редактирано от милен златев: 09 февруари 2012 - 23:05

Здравейте!
Нека и аз да ви напиша два реда как пък се държи при мен тази печка.
Значи при температури около нулата тоест от минус - 2 до плюс 2- 3 градуса се включва ,ако не винаги поне в повечето случаи.Но при по ниски температури от минус -3 надолу никога досега не се е запалила тази печка.В тези скорошни студове които бяха до минус -10 минус -15 изобщо не мръдна да запали.Така продължи няколко седмици и винаги всяка сутрин го чаках да се включи и не се включваше и го бях изписал ,че явно е изгорял свещта или има някакъв проблем.Но ето ,че тази сутрин таблото показваше минус -2 градуса печката ,която повече от един месец не беше се включила ако не и повече,се включи поработи около 5-6 минути изкара пушек отдолу ,отпусна се леда на предното стъкло и тогава спря.Ето тези аномалии аз не мога да си ги обясня защо при по-ниски температури не се включва.Възможно ли е този датчик да е нагласен само за този диапазон(-2+2) градуса.Пък и според мен няма логика да е настроен така.А и по-нагоре някъде прочетох ,че не заработили печката няколко пъти компа го изключвал и не го търсел поне аз така разбрах,но ето ти на почти цяла зима не тръгна и тази сутрин запали.Дали някой ще има мнение по този странен за мен проблем...

здравей колега ,ако изобщо не прави опит колега при тез градуси може да е от датчик.замости го да разбереш ,но като пробва ,пали и след като спре неочаквано ,пуши. - си сигурен абонамент за троника!!!