Опел Клуб България

пиши му тук той ще отговори

Писал съм но все пак ако някой има негов номер нека да ми го напише,може и на лични.

А при астрата къде трябва да се намира тази печка в двигателния отсег ?
Мнението беше редактирано от Makintier: 11 декември 2012 - 17:40

здравейте ,въздух е ама от къде? сложих прозрачен филтър в маркуча на печката и го пълни амаааа като гори сама и прозраченм маркуч в обратната нафта -направо никво излишно не излиза ,странно седи си с балончето въздух и не се обезв. ,не я прави черна т.е. масло в нея не добавя.

маркучите за обратната нафта на двигателя почти няма нафта особено на празен ход.

Мале Пеше - тоя въздух ше ти изяде главата :))))

Да похваля и ПРЕПОРЪЧАМ ГОРЕЩО и аз Пешето - БОГ е вече на тия печки :)))
И догодина - двойно поече народ на Старозагорските Бани :))))

п.с някой гърмял ли му е датчик за външна температура че да даде симптоми. Седи на дисплея едно F C, като C-то е за Целзии а F за отчетена температура. миналата година пак ми го направи тоя номер за малко при -27 и пова да ме дразни че се случва от време на време. А ми бърла мнооо работата на целия климатроник. Първо не духа както искам и второ - печката никва я няма - нали няма кой да я управлява :(

Проблема - отсранен :)))

Значи, малко сложно взе да става с климатроника на Омегата - не ми се размишлява много за това по какъв начин се обработват показанията на всички датчици, явно гадината взема информацията от два датчика, за да определи кога да пусне печката, което обеснява защо не ми пали печката на 5 градуса, а по-скоро на около 3. Поеснявам :)

Омегата, и тя има два термодатчика:
1/единия се намира, както беше споменал колегата Jiga, до въздушния филтър за купето. Каталожен номер - 009 146 391 и ей го на снимчица:
http://www.ebay.de/i...1-/320919160885
На Немски това нещо е - Ansauglufttemperatursensor Sensor Fühler, което Google Translate превежда като Датчика за температура на входящия въздух. При колегите обаче от VAG групата, това същото го има с друго име и представлява датчик, който измерва чистота на въздуха. Ако се чудите що ни е такова нещо, поеснявам че Омегата има възможност да затваря автоматично кръга на входящия въздух и да го завърта само в купето докато показателите му не влязат в норми.
Та този датчик прави това чрез една медна пластинка от долната му страна, която не се вижда на снимката, но при всички положения е две в едно :)
2/Има обаче още един датчик, който е стандартен за повечето Опели:
http://www.ebay.co.u...vectorid=229508
Това е датчика, който измерва околната температура и я подава към дисплея в купето и който ми беше дефектирал.
На Омега Б се намира пред лявото предно колело, в най-ниската част на бронята на специална планка. Пада се долу горе в областта на левия халоген над тромбичките. На Омега Б с фейслифт обаче се намира в центъра на предната броня, в долната й част точно под казанчето за вода за чистачките. Лесно достъпно е на отворен капак и подмяната е за секунди. Единия кабел беше бяло-син за ориентир.

Та това е за всички на които им предстои да се чудят що половината функционалности на климатроника ги няма при счупен температурен датчик :)

здравейте колеги да се включа и аз с проблем печката ми пали пуши като не видяла и вентилатор не се чува гори известно време около 2-3 минути и гасне и отново вентилаторът го няма та въпросът ми е може ли да гори без вентилатор и може ли той да е изгорял нещо и да си гасне заради това че няма обдухване и може ли да се подмени само вентилатора .

Бушона на печката ми гори непрекъснато, помагайте

Здравейте колеги,моята вектра също има такава печка,но не работи.Пробвахме диагностика с op-com,но когато изберем печката програмата забива и изкарва грешка connection timeout.Пробвах да окъся датчика за температурата,който е до филтъра на купето и никаква реакция от печката.Какъв може да е проблема и във Варна къде може да се поправи.
Весели празници!!

с Ор-сом не може да се тества
може с КТС на Бош или Тех2 - в дилърите на Опел
Ако нищо не прави след окъсяване на горния датчик, най-вероятно е заключена
но за да се заключи е възможно да има и друг проблем.
Като купих колата печката не работеше, но вентилатора почваше да върти и спираше /прави 3 опита/. Оказа се изгоряла свещ - след замяната тръгна печката.
Когато нищо не прави /след проверен бушон Ф13 де/ значи най-вероятно е записала някаква грешка и трябва изтриване (отключване), което става само с тази апаратура.
Поздрави.

 ivojeliazkov, на 22 декември 2012 - 05:34, каза:

Мнението беше редактирано от ivojeliazkov: 24 декември 2012 - 18:51

без вентилатор не може колега
свеща само пали нафтата и вентилатора поддържа горенето
ако изобщо не работи вентилатора мисля че няма как да запали, понеже няма какво да обдуха нафтата за да се получи горене.
вариантите са или вентилатора прави проблеми и спира, или проблем в електрониката /при мен беше второто/ - печката работеше и когато и скимне спираше вентилатора и изгасва с пушеци.

ходих на диагностика и показа не работещ вентилатор явно може да гори и без него само се затрудниха нещо младежите и сега ги чакам да си напишат домашното и пак при тях

съмнява ме да запали без него - освен като детонация или вентилатора да тръгва отвреме навреме и да прекъсва

Здравейте ,като го чета Желязков си е със затегнал вентилатор механично но електрически здрав ,защото иначе не би трябвало да си мине и теста даже.

 peshocom, на 09 януари 2013 - 23:10, каза:

В случая какво предлагаш можеш ли да си ми полезен . ако не е ел проблема раздвижва ли се вентилаторът или смяна . можеш ли да свалиш печката ремонт каквото трябва и обратно на колата .

Здравейте ,всичко може да стане ,но няма ли да ти е по-лесно това да стане във варна или стара заогора ти се струва близко? вента е на лагери и се разглобява сравнително лесно.и все пак ако се окаже и троника ще я пратиш и ще я ошетаме.

Колеги при мен проблема не се оказа от въздух в системата,а заминаваща си свещ(днес наи после изгоря).Признаците бяха:ветилатора продухва и после заработва помпичката и печката започва да пуши от всички дупки,вентилатора работи на 1 степен.После спира,а понякога се развърта и печката запалва.Моето обяснение е ,че свеща грее слабо в горивната камера нафтата тлее и датчика за пламък не отчита нужната температура за да се развърти турбината.Преди месец започна да пуши ужасно,все едно съм се запалил,свалих и почистих горивната камера вътре беше ужасен нагар(идея си нямам как се качват снимки у вашия форум да унагледя).Днес поръчах свещ клиентска цена е 90 кинта ако ползвате отстъпка е 59лв.

Само да ти кажа Дака според мен има и проблем в веригата на вента ама като я смениш ти ще си кажеш как е! Защото логиката е друга от тази която описваш-без значение от свещта грее или не вента развърта до 100% независимо и проверка за пламък прави на 120-тата секунда чак ,ако няма този цикъл се повтаря?