Опел Клуб България

Здравейте на всички. Ще споделя моя опит в загряването на дизела през зимата. Надявам се да бъда полезен и да не отегча никого.Карам Астра 2.0 ДТН, 101 кс. Колата я купих декември 2008 г. Имах проблем с термостата - беше отворен. Смених само клапанчето вътре, а не цялото тяло с клапанчето. Резултатът беше нулев.ПРичината  беше , че от мнокократното отваряне и затваряне,клапанчето беше издълбало улей в тялото, защото няма уплътение между тях. Получава се непрекъснат удар метал в метал и това води до изхабяването на тялото. Така, че колеги, сменяйте и тялото , и клапанчето. Цената му е 90-130 лв в зависимост от марката и магазина от който го купите.Поначало всички дизели загряват бавно. Без значение е моделът и годината на производство. По-рано карах пежо 205. Служебните коли, които карам са Ситроен ксара пикасо и форд фокус последен модел. Трябва доста търпение и чакане да загреят. ДИзелът конструктивно загрява по-бавно поради по-голямото количество маслото, антифриз и заради по-ниските обороти на въртене на двигателя. Така, че колеги не се учудвайте!

Сега за моя опел. И през зимата и през лятото държи 92 градуса. На такава температура отварят термостатите на  почти всички модели на Опел. По нанагорнище лятото достига до 100 градуса, а през зимата до 94-95. Зимата обаче наистина загрява много бавно. Извел съм си едно правило - 10/20, тоест 10 км каране или 20 минути. Тогава вече температурата се покачва над 80 градуса. По-горе един колега е споменал как да се провери дали термостатът не е отворен. Радиатирът трябва да е студен. Маркучът който води към радиатора в самото си начало наистина е топъл, но това е от термостата. Най-добре е да пипнете самия радиатор или маркучът , който излиза от него. Ако са само леко топли, примерно след 5 минути работа, значи термостатът е дал брак. 

Аз сложих на предната решетка един найлон. Опелът изглежда като стар селски джоган (москвич), но има ефект- загрява по-бързо. Ако е загряла до нормалната температуа- 92 градуса, шофирането по нанадолнище не влияе. Трябва обаче да я карам на скорост. Ако я пусна по инерция, вече пада температурата. Когато колата е студена и аз я пускам по нанадолнище, може и да измине десетки километри преди да загрее. Без значение е дали е на скорост или не. Когато е загряла и я карам по равен път, парното и на най-висока степен да е пуснато, оказва много слабо влияние. ПАда може би с един градус стрелката.

Успех на всички и безаварийно шофиране!

Аз от както паднаха температурите от студентски град до семинарията ако не хвана задръстване не загрява иначе парното подкача още на първия километър и отначало си мислех, че нещо не е наред ама като се замисля то е само надолу не товаря клата студено е... и оня ден я паля студена и веднага в задръстването на стадиона...за 500м беше на 90.
Имам корса с развалено термостатче и я карам така с отворен термостат откакто съм я купил - държи на 80 и като отидох при майстора ме посъветва да не го оправям и карам без никакви ядове.

Колеги на мен сащо не ми мардаше стрелката от синиото докато не я покарам около 20 30мн (градско) и неска ходих при маистора обесних му, че трудно загрява и нямам парно разрешението е било термостата така купуваме термостат от 38.00лв ушшш хубав и кво става по лошо от старото пак на таблото показва, че колата е загряла до 90градуса обаче аз нямам парно и наи интересното, че патувах до пловдив и колата не падаше под 90 градуса и ползвах енерции да видя дали стрелката ще падне(като охлажда двгт) но така си стоеше като закован някои нещо да каже за моя проблем. Благодаря предварително

Току що се прибрах от извънградко шофиране и през цялото време наблюдавах стрелката - закова се малко преди 90 градуса,някаде на около 88, а не както колегата по горе е описал 92.Външната температура беше 1 градус.Това ме кара да си правя сам извода, че явно моя термостат отваря по рано и неможе да достигне 90 градуса - следователно е за сменяне.

според мене не е за сменяне термостата ти.
важното е да държи постоянна температура, да няма колебания - т.е. да пада рязко
моята на извънградско е по същия начин около 87 градуса.
Това е откакто сложих миналата зима нов термостат /с корпуса/
Факт е обаче, че бавно загрява дори и с пусната печка.
Днес направих едно замерване
По дисплей температурата навън сутринта беше 5 градуса.
Като тръгнах се включи и печката.
Изминат 6,5 километра, като спирах на 3 светофара и като спрях пред работа стрелката показваше милиметър след синята зона.
Струва ми се, че с печката за това време трябваше да приближава 80 градуса.

Мисля си, че при отваряне на термостата температурата рязко трябва да падне от 92 градуса, а после бавно да се стабилизира до някаква стойност. При отваряне на термостата нали става смесване на горещия антифриз от малкия кръг със студения от големия. Ако греша моля поправете ме, за да не заблудя някого.

Рязко Рязко, но не може да е чак толкова рязко... Колкото по-студено вън - толкова по рязко защото радиатора е пълен с антифриз с температура на околната. Аз съм виждал описания ефект от тебе многократно - при достигане на 90 градуса стрелката пада малко и след това пак се покачва до предишната стойност и вече много по-бавно се покачва, но това е само в началото докато загрее - иначе са прави колеги на загрял двиагател трябва да поддържа температурата точно. Има изключения разбира се - ако карате по магистрала тракия и се пуснете след тунели по инерция със 120 км/ч при -10 околна... нищо чудно и под 90 градуса да падне температурата, все пак блока отдава топлина, не е само радиатора...

то не е още зима, но сега при тия температури (около 1-2 градуса) колата загрява за 7-8 км градско каране, не знам колко градуса е защото нямам цифри на таблото

абе колеги на когото термостата е за смяна да го сменя и да кара няма какво да им се вдявате всички са така бавно загряват все пак е дизел и то голям мотор и събира доста антифриз не като някой бензинова 4.5 5 литра :) наливайте нафта и газз колкото по я гледаш пуста и кола толкоз по праи чалъми пък и нали тя трябва да ни служи не ни на нея за тва е кола щом всичко е здраво няма място за притеснение бавно или бързо загрява тя си знае :) важното че загрява
Мнението беше редактирано от VectraX20DTH: 07 ноември 2009 - 20:04

Сетих се за още нещо. Има табла с два вида разграфяване на температурата, разменени са местата на 90 гр. и първата бяла чертичка. Датчика за температурата е един и същ. Така, че, ако някой е сменял табло може и от там да идват различията.

Преди да сменя термостата над 80 не дигаше,сега си дига нормално 90 и си ги държи и при доста студено.

вчера и аз сменях отново термостат.
до 82-3 градуса маркуча към радиатора е ледено студен, както и радиатора - само в края маркуча е леко затоплен непосредствено след термостата.
стария го слагах миналата година на Wahler /комплект термостат, гарнитурка и тяло/ и колата си държеше нормална температура 88-90 градуса, но адски бавно загряваше.
Като го свалих и надух с уста - при затворено положение доста пропуска и затова се е затоплял маркуча и част от радиатора.
Сложих на Behr само патрончето /от Вектра А/ и го припаснах към старото ми тяло с шлайф паста. - Сега държи на 6.
от вектра А става /по-евтин е/, но иска да се разпробие малко отвора на корпуса /за стержена/ иначе другото всичко е еднакво.
Температура на отваряне 92-107 градуса.
Мисля, че ако Wahlera се напасне спрямо корпуса с шлайф паста няма да има проблеми, но не смятам да правя повече гимнастика по смяната ако няма причина.

 Pinto, на 08 Nov 2009, 12:34, каза:

Обаче забележи къде е поставено числото за температурата.На едното пише 110 на последната чертичка,на другото 100 на предпоследната .Не може при един и същи датчик да показва различна температура

Да ама на 1111 след синьото е първата бяла чертичка, а след нея е 90 градуса. При 1102 е обратно. Пробвал съм ги и двете на моята кола и показват различно.
Мнението беше редактирано от Pinto: 08 ноември 2009 - 17:12

Колеги,вуйчо ми има астра Ф комби,95-6 година,1.7 тди е и точно за 20 секунди вдигна 90 градуса,докато моята астра 1.4 МИ излиза маааалко след синьото и след малко спада което според мен показва че термостата работи но не правилно.

А стига бе искам и аз таква шукар астра да вдига за 20 секунди 90 градуса

Здравейте на всички! И аз да споделя скромния си опит с термостатите. На Зафи и смених термостата още първата зима на 2007 ,защото не загряваше по 1 час на место или 10 км градско. Има един момент при бързото загряване 20сек-90 градуса- значи имах вдна шкода100С и тя така загряваше за 1 км от -10гр. до 80гр. или около 5 мин. работа на място. По принцип лятото колкото на километража ,толкова и на термометъра 120км-120гр. Оказа се,като тъгнах да я връщам на вторични и разглобявах двигатела ,че главата е спукана м/у 3 и 4 цилиндър - а шкодата редовно си я прегрявах , но тогава не съм и разбирал толкова. За да имате на 3тата минута парно при температури около и под 0 гр. си включвате климатика-радиатора му е пред водния и охлаждайки фреона отделя топлина ,която загрява мотора и водния радиатор. А и всеки който се занимава с климатици съветва да се пуска и зимата често с цел системата да не изпусне откъм гумени уплътнения и т.н.
Мнението беше редактирано от PVCecoTuning: 13 ноември 2009 - 23:17

 docenta, на 04 Nov 2009, 23:30, каза:

Егати майстора, егати съветите Тия дървени глави по-умни се мислят от инженерите и проектантите в Рюселхайм - вместо да се занимават с ремонт/подмяна на дефектиралите части, дават акъли по конструкцията на ДВГ и предлагат странни "подобрения"
Сменяй термостата, щото вариантите са два, в зависимост как е заклинил - А) студен мотор, без парно и с повишен разход - респективно и по-бързо износване на мотора или Б) прегрял мотор, издухал глава и гарнитура.

Иначе и на мен ми е правело впечатление(само за бензин говоря, дизел досега не съм пипал), че зимата корсата е по-добре да я оставя 5-6-7 минути да поработи на място - таман докато поизчистя стъклата и после още 1-2км и парното е баня. Иначе загрява далеч по-бавно. Вектрата ще я видим тази зима, но сега, след като смених термостата(виж П.П. по-долу) си загрява бързо, НО е препоръчително да не пускаш духалката, докато не вдигне докъм 80.

П.П. Да добавя и аз - ако на дълъг път при невисока скорост и висока предавка(респективно ниски обороти - около 1500-2000) покарате 4-5 минути и видите, че мотора ви изведнъж странно как е изстинал - СМЕНЯЙТЕ термостата

 becinko, на 08 Nov 2009, 18:19, каза:

От колко градуса? От 10-20 градуса до 90 за 20 секунди??? Значи целия блок и антифриз се загряват с 80 градуса за 20 секунди!!!! От физична гледна точка това е невъзможно! А и да беше възможно не ми се мисли какви щяха да са последствията от бързото топлинно разширение....

Обикновенно скалата на таблото не започва от 0 градуса или някаква такава стойност. Скалата започва от примерно 70-80 градуса. Така че синята чертичка не значи например 20 градуса!!! На много табла умишлено не се пишат стойности защото те нямат чак толкова голямо значение - важно е шофьора да знае кога двигателя е достигнал работна температура, а не точно колко е тя. В по-новите коли се използват характеристични линии при които показанието на стрелката в диапазона 80-100 градуса е едно и също!! Сами може да се сетите защо. По тази логика и в много нови коли няма стрелка а само лампа.

90 градуса за 20 секунди???!! Хм, че то тогава законите на физиката са разбити на пух и прах! Колега, опиши малко по-подробно как се получават тези чудеса! Трудно ми е да повярвам, че нормален двигател ще достигне до работната си температура така светкавично.