Опел Клуб България

 neizvesten666, на 07 Apr 2010, 18:56, каза:

Здравейте и аз да попитам смених си термостата в стефанов уж оригинален 130 лева в началото беше добре но след няколко месеца все едно няма термостат когато загрее до 90 градуса и после много бързо охлажда колата е зафира 2000 г. DTL и аз да попитам какъв термостат да сложа

Изчетох цялата тема - доста е интересна.И аз ще споделя мойте впечатления от моя дизел (1.5D isuzo).
Градско нормално каране без ръчки държи между 92-95 градуса.При по динамично каране стига и до 98-100градуса (на 97-98) пуска перката.
Имам колата от 3 месеца,карал съм я 3 пъти извънградско до Ботевград по магистралата.На изкачването на витиня ми вдига 100 градуса незнам защо,перката си се пуска на 97,ама си вдига до 100 и леко подминава и идва нанадолното и се охлажда.Незнам на какво се дължи това,надявам се тук да кажете.
Сутрин се качвам паля и тръгвам веднага,до 8-10 мин почва да се усешта парното.
Общо взето съм доволен от колата,ама неми харесва,че загрява извънградско.На който съм споделил за проблема ми казва да сменя термостата,бил на удобно място за смяна при дизела,но неискам да бързам да хвърлям пари,а да изчерпя и впечатления и съвети от вас-препатилите колеги.

впиер има няколко причини за твоето загряване 1.задръстване на радиатора-савет :когато загрее до 94-95градуса опипаи цялата радиоторна пита дали е равномерно гореща,ако има по хладни участъци означава,че има задръстени трабички. 2.провери маркучите които отиват към радиатора дали не са прекалено корави(при загрял двигател),ако е така има вероятност да имаш издухване на гарнитурата на главата,което също води до греене при натоварване на ДВГ-то. 3. повреден термостат,които не се отваря достатъчно и антифриза не може да циркулира нормално в големия кръг,зада изклучиш термостата просто го извади и покараи без него,ако пак грее значи е здрав.
P.S.Аз също имах такива кахъри сколата на баща ми Х17ДТЛ-оказа се радиатор пробвах да го отпушвам с препарати но без резилтат и купих нов за 150лв.и сега повече от 98гр. не вдига.

 wpier, на 23 Aug 2010, 20:29, каза:

Може би трябваше да започна с малко предистория.
Тази кола я купих преди 3 месеца и ми излезна златна.
Мотора беше прегряван вследствие на което имаше пукната глава на 2 места и спукан радиатор и маркучи надути като балони,ама нали неразбирам и се набих,ама както и да е.
Изпадна мотор 1.5 исузо за добри пари и го взех.Мотора е от познат.
Сложихме мотора и купих чисто нов радиатор за 170лв както и от колата донор взех дебелите маркучи около радиатора,допаълнително всички възможни ремъци ролки и масла купих нови-пълно обслужване.
Термостата обаче не съм го разглобявал,радиатора е нов така,че го изключвам като причина.
Ами ще пробвам да сваля детайлите вътре в термостата пък ще видим.
Благодаря за светкавичния отговор.

п.п.Къде се намира номера на двигателя на 1.5 исузо ?

Аз си взех термостат на Бехр за 134 лв с отстъпката и колата си държи около 87 градуса малко под 90 е , без начение дали е топло или студено навън.Загравя си нормално бързо и парното ми е сушоар на 4 много рядко се включва че става много жега вътре.На място колата ми не загравя бързо трябва да се движи за да се стопли бързо.

колеги да питам и аз,значи карам астра 1.7 тди ИСУЗО и почти никога не ми е загрявала на 90 градуса.само един ден лятото както беше 50 градуса навън и малко по душманско каране тогава направи 90 градуса.смених си термостата и пак същата работа.вазмовно ли е да има проблем по мотора нещо,например гарнитура или пукната глава?

Възможно е и на двамата да не ви работят температурните датчици и да си мислите ,че загрява или в другия случаи не загрява.

Здравейте,
За мотор X17DTL: Вчера ми загря изведнъж до към 98 гр и отиваше към 100 гр.
Пипнах входящата тръба към радиатора- гореща не се пипа, а изходящата студена буквално. Стрелката -100 гр и парното духа горещо, ръката си не мога да държа там. Радиатора беше наполовина стоплен. Смених термостата с нов- Вахлер. Стария е същия и е точно на една година. Разлика нямаше.
Интересното е, че вдига градусите докато съм в движение с около 80- 100 км/ ч.
Оставих на място да работи и с 4000- 5000 оборота загря на 102 гр и ми се включи перката на вентилатора, охлади до към 95.
Бавната скорост на перката явно не работи, но в движение не трябва ли да се охлади при условие, че парното не съм го спирал.
Според мен има въздух в системата или термостата остава в полуотворено положение, но си затваря като изстине мотора. Не съм гледал дане би да има боклук под термостата и да му пречи да се отвори напълно. Стария термостат го сварих в една купа с вода и си отвори. Колко трябва да отвори не знам ама разстоянието беше няколко милиметра. Трябва да пробвам да покарам без термостат да видя дали ще е така. До вчера нямаше проблем, държеше си около 95 гр. А сега като че ли държи 97гр. Извънградско пак си грее до 100 гр.
Ако някой знае нещо нека даде идея от какво може да е.
Благодаря предварително

Щом си сменил термостата може да е задръстен радиатора.При движение не трябва да вдига тези градуси.Продухай го с вода директно от чешмата.Другото което се сещам виж дали са много твърди маркучите,и дали излизат мехурчета от разширителното казанче при запален студен двигател,ако да съмнение за ганитура на глава.Когато е издухала гарнитурата изгорелите газове навлизат в охл.система и прави въздушни възглавници.

Преди малко махнах термостата защото пак стиго до 100- те градуса. Без термостат повече от 90 градуса не е вдигала. На магистралата стрелката стои в синята зона. Като спрях колата и двата маркуча входящия и изходящия на радиатора бяха горещи. Налягането не е повече от обикновено, както преди. В началото има налягане, след като отворя капачката. Не се губи антифриз, възможно ли е водната помпа да е заминала, без да има съответните признаци?

 vladkata, на 11 Nov 2010, 17:28, каза:

да колега на брат ми вектрата показваше че е прегряла и се оказа от датчика :) но аз забелязах друго нещо при мен,на място като работи колата си направи 90 градуса и като потеглих за 1 км даже и по малко веднага падна пустата температура.предполагам че от някаде влиза повече възгух отколкото трябва,хем и картон сам сложил :(
та понеже нямам халогени на бронята и седят дупките,дали може от там да влиза повечко въздух?

Здравейте свалих термостата на корсата че държеше ниска темп.Беше някакъв на Vernet и пишеше 85гр.но когато го мерих с уреда във вода на котлона отвори на 78гр.Потърсих на Behr или Vahler но не намерих само на едно място ми предложиха на Vahler но пишеше само на опаковката на самия термостат не пишеше нищо.Накрая купих някакъв италянски на EPS.Сега стрелката е малко преди 90гр,точно върху цифрата 9.Въпроса ми е на колко градуса трябва да отваря оригиналния термостат за 1.5тд исузу,защото всички които ми предлагаха бяха на 85гр.

Здравейте, Смених си датчика за температурата на таблото с нов и пак ми показва същите 96*. Тръгва към 100* и после пада на 96*.
Радиатора е горещ в началото и около датчика за перката, но към изхода е напълно студен.
възможно ли е чистоновия термостат "WAHLER", който сложих да не отваря напълно и затова радиатора ми да не е равномерно затоплен. Маркучите ги надува, но след като отвия капачката и я завия пак колкото и да работи налягането там не се увеличава. Но дори и да има проблем с гарнитура или глава, термостата ако е изряден според мен трябва да затопли радиатора равномерно.
Ще видя друга марка термостат.

Ами то е нормално ако ти пада от 100 на 96 значи ти отваря термостата въпроса е да не отива след това пак кам 100 те .

С друг чисто нов термостат "Vernet"- същата работа. Пробвах датчика на перката принудително с тел- работи едната степен, предполагам втората, както по таблото ми се включи около 102*. Утре ще сложа стария оригинален километраж, който смених заради липсата на оборотомер. Също така трябва да окъся тоя реостат на първата степен на вентилатора. Тези две неща ще направя и ...............
А между другото покарах малко зверски, превключвах на 5000 и повече оборота и градусите си останаха 100, не и нагоре. Това е засега.

Здравейте, шунтирах реостата на перката на вентилатора и свързах кабелите накъсо- сега се включват и двете степени.
Сложих старото табло и там ми показа 92*, а с другото табло отива до 100*. Значи има грешка в показанията на таблото.
Възможно ли е да има съпротивление на стрелката и то да е заминало?????- За това да ми показва грешна температура.
Мнението беше редактирано от jorkata: 23 ноември 2010 - 09:29

При подаване на контакт лампата за подгрева светва ли ? Миналата година мисля, че светваше - сега я няма никаква, нито при контакт, нито при ниски температури.. взе че се затри.. Да каже някой ако знае да ли има бушон или нещо друго за самата лампа на таблото ?! Също така ме интересува при каква температура на въздуха/охладителна течност светва/включва подгрева ?

Пак ми показва 98*.
С оригиналното табло държи на 95- 97* в движение, на празен ход е 92*. Като пусна парното и стрелката отива към 97*. Според мен има проблем с циркулацията в големия кръг- голяма разлика в температурите на входа и на изхода на водния радиатор. На празен ход през маркучето за малкия кръг си тече, радиатора не е задръстен- като духна през маркуча след термостата и отвия капачката на казанчето си излиза въздух оттам. Ще пробвам да карам с отвита капачка.
Мнението беше редактирано от jorkata: 23 ноември 2010 - 09:37

С леко развита капачка държи по- ниски градуси, но и те са някъде олоко 94- 95*. Като пипна радиатора - студен като лед, а парното е супер горещо, не се стои в колата.