Опел Клуб България

гледам да ми е топло а и разхода не го гледам зимата

днес смених термостата с нов.сложих ВЕРНЕТ разликата в купето е огромна.преди само съм си мислил че имам парно.сега пече здраво и си държи 85-90 градуса.весели празници на всички.

Смених термостата с нов.Преди като пуснех по енерция по наклон и стрелката падаше за 3-4 минути до крайно ляво положение(все едно е студена). Сега пак пада до крайно ляво положение, но времето е около 10-15 минути докато иде до студената част,а иначе парно си има ...що е то?

 slav40, на 04 Jan 2011, 16:33, каза:

Тия коли май са си така.

аз също съм с нов термостат и положението същото имали дълго спускане без подаване на газ стига до синята зона

 slav40, на 04 Jan 2011, 16:33, каза:

 Rumkata, на 04 Jan 2011, 20:01, каза:

А бихте ли споделили на каква марка термостати сте заложили?
Щото аз след като смених стария с нов Wahler от вносителя проблема ми изчезна

това е моя http://www.wahler.de/ . При мен е така когато спускам зимата шипка и духлката на парното не спира, а отвън е най- малко -12
Мнението беше редактирано от Rumkata: 04 януари 2011 - 20:27

С нов термостат на бензин калибрата в града ми загрява до 92(сравнително добре),но на 2рия кръг си работи на 88 спокойно. Опа моята е бензин обаче :)
Мнението беше редактирано от Leoncho: 04 януари 2011 - 20:32

След Wahler-a нямам грижи. Аз искарах една зима със заседнал в отворено положение термостат и не виждах повече от 70 градуса, при положение че имам печка ... сега докато сваля леда по стаклата вече спокойно се седи без яке вътре и си държи топлото без ядове.

Абе то и в мойта си държи топло.. на мене основно опаснията са ми в точно това - заседнал термостат. Ама нито съм сигурен, нито тия разлики дето изброиха колегите скочили на нов ме устройват.. Ако имах пари за пилеене може-би бих експреиментирал, но като гледам коментарите.. май не е чак толкова рентабилно решение..

Колеги,да спомена,че моя стария беше Wahler,беше заседнал като я взех на 2ри кръг,смених го с Behr,беше с 5 лв по-скъп от Wahler-a.Много съм доволен от него,но и предния ще да е бил железен,щом ми беше оригиналния.Евала на тия Опели,мамка му стара,страшно парно имат,без значение от термостатите,не мръзнем зимата.

 DALGONSKi, на 04 Jan 2011, 20:48, каза:

Не виждам защо мислиш , че ще експериментираш. Проверяваш дали датчика за таблото ти подава коректна информация и проверяваш кога ти отваря термостата
При 99% от случаите термостата е за смяна и след смяната му с качествен такъв проблема е аут

Еми именно колега като отвори втория и се връща на 88 градуса,защо искаш да ти работи на 92.Моята на газ като беше работеше на толкова,но след като смених мембраните си слезе до точно под 90.Като минах на бензин си загрява до 92,след което си пада пак на около 88,както и при един приятел с бектра Б 1.8 X18XE.Няма смисъл да те притеснява това за 3те или 4 градуса

Значи колега искаш да кажеш че бялата стрелка преди 90 гр . е 88 гр така ли нещо не се връзва ,и не е възможно разликата между бялата стрелка и 90 гр да е само 2-4 гр . При мен работи точно тама на бялата стрелка и то при загрял мотор ,което както се подразбира не е нормално ,тама мисля че е около 75-80 гр . на бялата стрелка .Така че според мен не е нормално това .А термостата се вижда че отваря при 92 гр, отваря и слиза на въпросната бяла чертичка и не се качва повече можеби само при задръстване а и зивънградско стои тама , а това не е хубаво според мен защото оказва влияние на разхода и оборотите
Мнението беше редактирано от ivan todorov: 04 януари 2011 - 21:41

АААААА извинявай,тука едно момиче само ме разсейва Амииии да мисля че 80 градуса е там е добре де какво ти пише на термостата като отваряне нали 92?

точно така колега 92-107 ,демек на 92 отваря и при 107 е напълно отворил , но колега при още 92 отваря и слиза на тая бялата стрелка която е 80 гр или нз и не мърда от тама , и това не е както трябва според мен .Термостата е на 3 месеца утре ще напиша и марката , но пък ебаси ,аре имам климатроник и то от фабрачните не е от италианските и нз не съм сигорен дали върти постоянно перката на климатрони може ли и той да е виновен за тая температура ниска или другаде.А на тази температура сигорно харчи и повече и оборотите на са от най постоянните а съм минал скоро и газ анализатор .

Не се шашкай, моята вектра на загрял мотор-отворен термостат държи около 82 градуса. Вектра Б е с два вентилатора за охлаждане, като при мен първия се включва на 90 *, димек си работи правилно.
Поздрави!

Добре колега , но не съм съгласен тука , защото 2 приятели имам същите коли със същия двигате Ц20НЕ да не са климатроници , но пък и зима и летя държат 88-92 гр. а мойта лятото си държеше 90 гр а сега неиска да чуе за 90 гр. даже нз дали е и на 80 защото седи точно на линията , а темостата е сменен и е нов на 3 месеца, както казах охладителната система е минала пълна ревизия и нз защо е така , и ме притеснява не за друго ами защото може да има разлика в оборотите и да е от това , като пусна парното тоест климата и перката на климатроника се включва веднага и колата почва да сваля оборотите и като че ли е от това .Другото е има ли начин тоя климатроник да разоти без да въртят перките му за да разбера дали е тях неможе да загре или както сички колеги и аз да почна с експериментите на термостати

 ivan todorov, на 04 Jan 2011, 22:01, каза:

Твоята кола знаеш ли от коя държава е внос? За по-топлите страни се слагат термостати които отварят по-рано, заедно с термо датчика за перката на радиатора. Ако искаш сложи термостат на 100* , но ако датчика на вентилатора ти включва на 85* и него трябва да смениш. Оборотите на мотора най-вероятно нямат нищо общо, за справка аутодата дават съпротивлението на датчика да се мери при 80*.
Поздрави!
Мнението беше редактирано от Rosen Popov: 04 януари 2011 - 22:12

колега наистина колата ми е внос от Холандия но това е друга работа.А термостата е сменен с такъв който го дават по каталог , термодатчика на перката е сменен и той по каталог като той е на ГМ оригинален и не малка цифра както и термостата . Тук вече и аз нз защото държи такава ниска температура , но никъде няма да ми дадат да тествам и друг термостат . Е тва е което нз от къде може да идва то я проблем