Опел Клуб България

п.п. Момчета, абе тая тема не е ли за дизеловите мотори ?

Прав си и съжалявам за спама. Колега Тодоров, след като имаш приятели с този мотор ги помоли да размените датчиците за температурата на таблото.

Ок колега ще го направя , но първо ще проверя с уред в сервиз колко показва по макучите и колко на таблото за да не се занимвам да разменя и после ако се наложи . Извинявам се че съм писал тука но все пак имам идентични проблеми и реших да потърся съдействие .
Извинявам се .

И моята загрева бавно, но направих малко селски тунинг сложих кашон на радиатора и разлика видях само в това, че "топлото" идва по-бързо, но като започна да я натискам загреша доста бързичко ;) Скоро мисля да опитам с балатум

 SaioKi, на 05 Jan 2011, 18:08, каза:

И аз съм направил същия селски туниг. Само, че съм сложил 2 отделни кашона и като я карам по баири в планината, по някое време слизам да махна "руските термостати", че ще стане резил да прегрее мотора посред зима.

Цитат

Писах го и във темата Термостати, но нямаше отговор и реших да пробвам тук

Смени датчика щом не мърда стрелката.Аз бях с развален термостат и пак вдигах някаква температура.Самоче като тръгна на дълго падаше в стрелката в синята зона.

При мен има разминаване между показваната от компютър с op-com температура и тази, която показва стрелката ? Механичен проблем някакъв със стрелката или пак датчик ?

При мен е същото, стрелката лъже с 5 градуса в минус. Стрелката за нафтата също не показва точно. Отдавам го на проблем в таблото, поради това че километража е връщан.

Здравейте и аз направих малко селски тунинг - кашон марка и си загрява целия радиатор но като пипам маркучите ми се струват прекалено меки сякаш има въздухиначе всичко си е наред духа топло. Това с прекалено меки маркучи проблем ли е. И още един проблем моторчето на парното върти тегаво - просвирва, вчера даже спряха 1 и 2 степени работи само на 3. Ще го свалям да видя лагерчетата да ги почистя ако мога ама за 1 и 2 степени дали е от баластните съпротивления или от копчето и какви са съпротивленията има ли някой идея разглабял ли ги е, имал ли е такъв проблем. искам да ги оправя щото иначе не духа чак толкова топло а това си е вид охлаждане на антифриза все едно ми се е включила перката.

Ето как аз реших проблема със загряването. Гледам да поддържам по-дълго време 2000об/мин, но не повече. При мене е лесно, защото аз нямам почто никакво градско карана. Като изляза от село 4-та 2000об/мин (около 70км/ч). Като стъпя на пътя за Пловдив 5-та 2000об/мин (90км/ч). А ако е мнооого студено и още не е загряла карам по околовръсното на ж.к. Тракия на 3-та 2000об/мин (50-60км/ч). Карайки така разхода ми тази зима е 6.5л/100км. Измерено няколко пъти на принципа от пълно до пълно (вчера пак оставих над 100лв на измамниците от ЛукОИЛ)
Мнението беше редактирано от Зенит-е: 07 януари 2011 - 16:38

 JorkataG, на 07 Jan 2011, 8:38, каза:

Копчето за степените си е наред , резистора също . Изгоряла е термозащитата - сменяш със същите градуси които ги пише на старата , не както един колега съветваше в една тема " вържеш с тел " ... и най вероятно причината да изгори е както казваш че въртяло напоследък "тегаво" , я втулки са клеясали , поизносени ....затягат и т.н. Направи си една ревизиа на моторчето , сменяй термозащитата и си готов.

Благодаря за съвета но къде е тая термозащита

 asensio, на 06 Jan 2011, 23:46, каза:

Километражът е дигитален и се връща с едно натискане на копче чрез оп-ком. Не вярвам това да е причината.

Това ли е датчик за стрелката на на температурата?

Колега, това успях да изровя...

Здравейте отново значи работата на моторчето се оправи но не мога да разбера параметрите на съпротивлението на терморезистора. Видях че става от следните коли този терморезистор

OPEL ASTRA от 1991 до 1998
OPEL CALIBRA
от 1990 до 1997
OPEL VECTRA
от 1988 до 1995
SAAB 9-3
от 1998 до 2003
SAAB 900
Някой знае ли точните параметри на това съпротивление.
Благодаря предварително
Мнението беше редактирано от JorkataG: 11 януари 2011 - 13:47

Извинявам се ако на някого въпросът ми му прозвучи тъпо.Предварително да кажа че съм лаик относно техниката.Изчетох цялата тази тема + още две подобни, но не успях да си дам отговор какъв ми е проблема с температурата.
Колата ми е АстраФ 1.7Д.Много съм доволен от нея.Още като я купих преди 2 години, стрелката за температурата едва отделяше от синия сектор , което незнам на колко градуса е равно( може би ~ 75?).Дори и в най-големите задръствания в София едва приближава първото бяло деление(предполагам 80?).Отначало много се притесних , че не ми е коректен датчика и и затова първо гледах дали антифриза става горещ- да вдига температура, не знам точно колко , но си е доста горещо.После се притесних дали не прегрява - оставих я много много да работи на място - почти стигна първото бяло деление и чак тогава антифриза заклокочи.Може би неправилно си казах - е това ти е границата внимавай да не достигаш до това деление? Така и не съм го стигал(само веднъж много натоварена на баира преди третия тунел за София).Та оттогава си реших е просто стрелката не ми показва коректно.Сега обаче като четох почнах да се притеснявам , че колата ми не работи със нужната температура и че ми е повреден термостата.Имам парно, сега при 0 градуса започва да духа хладно след 7-8 минути работа на място и много топло след 15мин.Радиатора си ми загрява.Перката отпред никога не ми се е включвала(може и да не работи).Това със маркучите кой да е студен и кой топъл - не го разбрах много, във един момент и двата са си топли.Та въпросът ми е дали двигателят достига оптималното си ниво на работа?(обикновено лете е на 3мм над синята зона, а зиме на 1 мм над нея)
Мнението беше редактирано от небосвод: 13 януари 2011 - 15:17

Колеги, темата е за дизели.
Сега за моя да споделя, преди ми загряваше до нормална температура след 2-3 минути работа на място и 5-7 км нежно каране[което според мен е бавно] при температура -5. Но като се замисля че парното тръгва да чисти прозорци след 2км е горе долу добре, да ама не намерих си подгряващо от голф 4 и си го приспособих, сега е друга работа. Мисля си, че печките от по-новите вектри са много добра идея, палиш и след една минута имаш парно и колата се топли по-бързо и двигателя стига по-рано работна температура. Само не знам как е разхода на час.
с поздрави на всички фенове на опел .

Здравейте,
Прочетах темата и си мисля, че и моя термостат е за смяна. При темепература на въздуха около 0*С когато карам с 80км/ч (2000обр/мин) изминавам 12 км от който 4 в градски условияи останалите 8 извънградско, стрелката на водата на се помръдва става дума за автомобил Corsa C 1.7Di Y17DTL 2002-ра година. На дълъг път (40км) с постоянн скорост 80км/ч ако не повиша скороста до 100км/ч темепературата на водата не стига повече от 85*С. Сутрин когато е студено под 0*С, дори да измина 12 км парното не почва да духа топло.
Поздрави