Опел Клуб България

До какви наблюдения/заключения стигнах аз, въз основа на много четене по въпроса във форума.. Та значи така.. двигател X20DTL, работна температура (максимална) и зиме и лете -> някъде около ~84­° (предполагам термостата си е такъв, "Италянка" е колата ако не греша). При нас в Сандански темепературите са мааалко по-меки от другите райни на BG, но все-пак зимата си е зима. Та в най-студените дни на тая зима (например), парното почва да духа топло след 5-6 км. да кажем, като стрелката на таблото не е помръднала даже. Около 10-тия км. стрелката минава първите 2-чертички (предполагам тва тряа да е ~70° някъде). И зимата по принцип при 'спокойно' каране температурата ми е някъде да кажем ~82°. Така, сега интересната част.. -значи загрява сравнително бързо, парно има доста топло (загряла), но ако спускам наклон по инерция и стрелката на таблото се връща до ония началните 2-чертички (~70°), парно има.. при тва предоволно, и когато спускането приключи стрелката пак почва да се покачва, сравнително бързо при това.

Това, което предполагам аз е.. термостат, който не се затваря. Интересно ми е обаче, ако предположим, че е така.. защо тогава парното идва бързо и сравнително бързо качва работната температура ?

Колега, щом при спускане стрелката се връща в почти начално състояние, това означава, че термостатът ти е отворен. С други думи дал е брак. Аз вече 2 термостата съм сменил и познавам от личен печален опит чудесно признаците на изпляскал термостат.

 Зенит-е, на 07 Jan 2011, 16:38, каза:

И аз я загрявам по същия начин. Всеки ден пътувам пътя Пловдив-Пазарджик и обратно. НАй-добре загрява и е най-щадящ режима за мотора, както го е описал колегата.

Аз не бих правил такива прибързани изказвания, че термостата е за смяна. Случвало ми се е при външна температура -5 колата да стигне до към 80 градуса при градско каране по задръстванията и след това за тест да пусна парното да духа топло на макс. Резултата - след минута стрелката се връща под 70 градуса - "в началото на скалата". След спиране за проверка на термостата радиаторната пита е напълно студена отвсякъде. т.е. термостата изобщо още не е отворил големия кръг. Това е напълно нормална ситуация, защото високоефективния дизелов двигател отделя по-малко топлина при работата си, особено на празен ход. Тази топлина може да бъде "отнета" лесно с помощта на парното. Ако искате да ви загравят двигателите по-бързо трябва да карате в турбо зоната - тогава отделената топлина е повече. Също така не бива да се прекалява с високите обороти на студен мотор.

 JorkataG, на 07 Jan 2011, 23:03, каза:

Преди 2 години и моята изгоря.Смениха ми я за 5 лв., но занесох само моторчето, че свалянето му е много трудно и сигурно за тази операция щяха да ми вземат повече .

Аз искам да попитам,защо след третия километър парното духа топло,а цял ден стрелката не отлепва от първоначалното си положение? Дига до 85 градуса само извън градско,или на нечовешки обороти в градско... Термостат ли е(140 лв)датчик ли е...всички тръби са топли.

Защото термостата ти е отворен ! :)

Демек за смяна

При мен е абсолютно същото като при snizz!

да така е след около 7=8 километър мръдва стрелката

Двигателите 20DTL загряват доста бавно (поне това е моето наблюдение ) , за това колите имат монитирани печки (на Вектрата е нафтова а на Астрата е с ток) не си базикайте колите излишно , няма подобрения

 nikiboy1982, на 17 Jan 2008, 9:55, каза:

И при мене е така ! значи така си е нормално

здр,и аз имам вектра б само че моята лятото ми загряваше до 100г.оказа се от датчика на перката смених го и сега повече от 94г. недига....

Колеги здравеите.Сношти ми се е включила перката на радиатора на пьрва скорост.Тази заран не можах да запаля защото ми е изтощила акумолатора.Някои може ли да каже защо се е включила.

Е колега може ли такъв въпрос да зададеш!?
Като се е включила перката, колко време е въртяла!?
Станало му е горещо на двигателя и включил перката,за да се разхлади.
п.п. ти чу ли как се е включила перката или си разбрал някак си сутринта!?
Мнението беше редактирано от slav40: 10 октомври 2011 - 13:03

Перката е вьртяла докато се изтощи акумолатора.Разбрах сутринта когато закачих друг акумолатор и тя се включи без да съм подал контакт.

 100-qn, на 10 октомври 2011 - 13:27, каза:

Колега, перката според мен няма как да е въртяла докато изтощи акумулатора.

А как тогава се е изтощил акумолатора.

 snizz, на 31 януари 2011 - 13:47, каза:

И при мен беше така, смених термостата, минах 10 000км и сега пак стои отворен :( Или частите са менте или термостата на тази кола е направен доста неудачно. Няма да харча пари вече за термостат, това е крайна идиотщина всяка година да се преебва ! Не ме е нервирала достатъчно за да проспособа обикновен от 15лв....но и това ще стане скоро.

От няколко дни и моята кола взе да загрява бавно.Викам си застудя,затова ще да е.Вчера тръгвам за Бургас и загряване няма!От Хасково до Средец вече стрелката отиде на 80 градуса(а разтоянието е 40км) и повече не загря, а само изтива.Пусна ли я по наклон и падаше до синъото.Така и на утиване и на връщане.Явно термостата пак е заминал.Купих го декември 2009,марка Wahler.Не можа да изкара и две години... На астрата също съм сложил Wahler и вече 4-та година не е мръднал.Сега ми предстой купуване на термостат и се чудя пак ли да вземам Wahler, или да сменям марката.

Залепнало реле.