Опел Клуб България

При мен се случи същото.Миналата седмица температурите паднаха до 1-2 градуса сутрин,и какво да видя,стрелката едва излезе от синьото за 80км пробег вдигна макс. 82 градуса.Термостата сменен преди 3години Wahler.Сега като гледам цените са се вдигнали ,същия минава 100лв.Не знам колегата за какво залепнало реле говори,моля да обясни ако е това.Иначе намерих френски на 50лв.

Здравейте колеги!
Всичко прочетох,но не срещнах никъде Омега Б 2,5 тд.И аз имам чувството,че загрява бавно.Трябват и 6 км за да направи 82 грд. и повече не вдига.Парно гола вода.Печка нямам.Не знам дали си е така или нещо не е наред.Ако някой има същата кола нека да пише как е при него.

на 82 парното трябва да не може да се пипне
за 6км е добре тази температура ако навън е 1-2 градуса.
възможно е да има запушване в радиаторчето на парното или... в двигателния отсек има един трипътник пласмасов на тръбите за парното - поне на вектра б и на омега б бензинов има
ако той не работи и не пуска топлия антифриз към казанчето на парното ...........
/на един познат с омега му се беше случило точно това/ - този трипътник не е скъп - от рода на 20лв е и има вакум на него, когато климатика работи да не топли казанчето на парното.

Мерси колега.Ще го потърся този трипътник да видя дали работи ако може с опипване.Иначе си мисля,че нещо и електрониката не е наред ,защото съм с климатроник .

без значение климатик или климатроник е ако този клапан не отваря топлото към радиатора на парното - няма да има топло в купето

Не видях никъде да пише нещо за Вектра Ц 2.2 ДТИ аз имам такава 2002г. и също имам проблем с загряването смених термостата за които дадох 150-160 лв и нищо не се получи само маистора остана с един явно които е бил здрав :)
Мнението беше редактирано от OpelC: 14 ноември 2011 - 13:32

 OpelC, на 14 ноември 2011 - 13:31, каза:

Колега аз смених 2 термостата нови и пак същата работа колата загрява 90 градуса и след пускане на парното стрелката пада почти на 0 не задържа и аз вече не знам къде е проблема

Ше перефразираме значи онова за човека от ромския произход и FORD-а..

И да, май наистина така излезе накрая.. "Циганин и термостат на OPEL-ски дизел зимата НЕ РАБОТЯТ!

Набиват хората по стотачка и отгоре, взимат и уж качествени и маркови консумативи, а резултат никакъв.

и аз съм в термостат-Опел-клуб. Правих си ремонт на двигателя на Омегата и резултът е, че двигателя пее, но парното играе номера. Двигателя загрява относително бавно сега когато е студено. Докато не стигне работна температура - 90градуса парно няма. Духа студено, добре че не стреля бучки лед през духалките. Много ми е чудно как става така, че колата е на 70-80 градуса и духа студено, а пък в момента, в който стрелката си стигне 90 градуса и започва да духа топлото. Преди 2-3 минути след паленето и си духаше топло, дори и преди да е вдигнала над 70 градуса.
Колата е Омега-Б Y22DTR.
Между другото май колата ми има печка, но нито знам как се включва нито знам дали някога е включвала тая пущина. Докато правих ремонта на двигателя я намерих под преден десен калник. Убеден съм, че е печка, защото в нея влизат маркучи от охлаждането и има и ауспухче... Някакви идеи?! Ще ви бъда безкрайно признателен

Z17DTL Според мен стрелката не отчита вярно. Същата откъде взима информация? След като запаля наблюдавам данните с OPCOM и температурата си се покачва прогресивно, но стрелката на таблото не мърда. Същевременно пипам маркучите и радиатора - всичко е както трябва - термостата работи! Парно има! Та пустата стрелка се вдига чак когато достигне температура около 80градуса! Откаде взима инфо незнам!?

Друг въпрос- Коя информация отива до ECM за да дозира горивото? Тази от стрелката или тази която виждам с OPCOM? Защото нали се сещате --- преразход. Тоест ако не отива информацията дето е за стрелката няма проблем и може да си карам така. То тя си е само за мен???

до ves_v8
колега вероятно е печка това което си видял и тя трябва да се включва под 5 градуса ако нямаш вътре копче за пускане.
на Вектра Б под кората за чистачките има един датчик, закачен на самата кутия за филтъра на климатика - той често се скапва и не дава сигнал - работата му е при под 5 градуса температури да направи контакт за да пусне третия плюс на печката и тя да се активира ако всичко е наред. Та можеш да направиш мост с едно кабелче на тази букса и да видиш при студен двигател как са нещата. Ако тръгне печката се чува доста осезаемо, а и ако имаш борд компютър, показанията му се увеличават - моята при студен двигател държи на обороти 0,9-1,0 литра/час, при работеща печка 1,3-1,4 литра/час
колкото до парното - това не е нормално - или имаш запушване по казанчето или въдушна възглавница или ... при Вектра Б има един пластмасов клапан, който играе роля да спира топлата вода към радиатора за парното, като работи климатика/климатроника.
Този клапан се управлява с вакум - на един приятел на омега беше се скапал и нямаше парно - след смяната му в купето е рай.
дано съм ти помогнал с нещо и сподели ако имаш напредък.

Явно проблемите със загряването на дизелите е при всички Опели.
Аз съм със сменен термостат.При работа на място стрелката не се помръдва.При натоварен режим(извън градско 110 км)си загрява за около 15 километра до 80 градуса.Но когато се спускам по баир на скорост и не само,стрелката пада на долу.Тоест се охлажда.Това е по показания на температурния уред в таблото.Иначе от парното си духа топло след изминаването на 1-2 километра.За термостата съм сигурен че работи нормално.Но аз нямам кора под двигателя и това си мисля е причината за охлаждането по байра и трудното загряване по време на движение.Изчетох почти цялата тема тук и не видях някой да е написал нещо за тези кори под двигателя.

аз имам кори и пак е същата работа
само печката като работи държи температура нормална и загрява сравнително по-бързо.

Май, като че ли всички дизели на Опел загряват ужасно бавно дори и при изправен термостат. Спасението е картон отпред. Има изписано в предните постове за тази тема. Аз също използвам картон. Все пак законите на физиката са общовалидни и не могат да се променят.

не мисля че при изправен термостат има нужда от картон - най-малкото че като е затворен термостата радиатора си е студен така или иначе и не му пречи струята която минава през него. Факт е че при неотворен термостат и работещ двигател много бавно загрява антифриза в малкия кръг.

Картона БИ ТРЯБВАЛО да помага за по-бързото сутрешно загряване, но УВИ - дори с него колата загрява точно след около десетина километра. 2-ра година вече правя така, поради простата причина, че от удома до работа ми е 11 км., пък колата почва да ме стопля (парното) около 9-тия километър, а малко след него и стрелката на таблото почва да минава началните две чертички.. Любопитно ми е - с работещ термостат по-бързо ли загрява сутрин !?

Попринцип малко по бавно загряват от бензиновите двигатели при мен за не повече от 10 мин започва загрява

п.п. Момчета, извинявам се за "прякото включване", но с колега от форума приказвахме в скайпа за тия работи и съвсем случайно изскочи една почти абсурдна хипотеза! Искам да погледнете САМО принципно на нещата така: 1-литър по-малко антифриз в охладителната система зимата !?

И като казвам само принципно - разбирайте САМО ПРИНЦИПНО, не подканвам никого да точи от охладителната си течност..

Хм онзи ден и аз си го помислих това. Само да не се прегрее ДВГ а и трябва да се види докъде може да слезеш в обема за да не се получи въздушен балон- в смисъл системата да е обезвъздушена!

Май няма как топло загубите да са еднакви защото зимата температурата варира доста 10-20 градуса Δt. В този случай нужното количеството не може да се изчисли!

Не знам как е изградена системата на малкия кръг, но моето виждане е да се намали неговия обем а на големия да се увеличи така че да се запази нужното количество охлаждаща течност .

Може със намаляне на сеченията на маркучите на малкия кръг и увеличавана на сечението маркучите на големия!

Цитат

И все пак ще е нужно време и пъривте минути няма да има комфорт.
Печкта си е печка!
При Мазда е печката е вързана на водния кръг - хем топлиш бързо ДВГ и разхода намаля, хе в купето се затопля по-бързо.
При Хонда имат подгряващи свещи на водния кръг!
Ама аз си имам два Опела и си ме кефят!
Мнението беше редактирано от mrpeter: 29 ноември 2011 - 20:57

Добре де колеги, при мен като сложа картон пред радиаторите, след известно време светва чека и двигателя влиза в авариен режим на работа, къде слагате този картон?