Опел Клуб България

Астрата от подписа 1,7 CDTI загрява по бавно от бензиновата ми астра топлите месеци,но сега когато температутите паднаха под нулата за 20-на минути градско загрява на 60 градуса ,нормално ли е това според вас?
Мнението беше редактирано от krassi75: 29 ноември 2013 - 09:55

Момчета, и аз не съм много доволен от загряването на кочинката. В Пловдив разстоянията са ми по 3-4-5 км, като особено сутрин няма никакъв шанс стрелката да мръдне преди да съм пристигнал. Климатроника започва на 15мин да се усеща,че духа лекоооо по-топло, а стрелката отлепя много по-късно. Това се отразява и на разхода ми- за 20лв карам по 75км като избягвам да я гася при кратки спирания, но все пак разходът си остава притеснително висок на фона на летния. Иначе проблеми с поддържане на макс температура нямам.

Според вас ще бъде ли приумица да си сменя термостата и колко пари излиза за Y17DT- исузу? Или това си е просто нормалната работа при този двигател.

За сравнения - колата на баща ми - citroen c4 1.6 HDI за 2км я усещам да духа вече топло...

EDIT: ще продължавам наблюденията, всъщност май не е толкова зле, а зависи от настройките на климатроника :)
Мнението беше редактирано от fungus: 30 ноември 2013 - 10:54

Онзи ден сутринта рано, -4 градуса. Зафирата на третата минута след запалването (на място) започва да се усеща да подухва топличко от парното, като започна да карам след 2-3 километра си духа много топло, а стрелката не мърда от 80 градуса, от 80 ми започва синята зона. за 5-6 километра стига до 85 и после доста трудно отива до 90 градуса. Като цяло ще ми е 1ва зима с зафирата но загрява бавно. Лятото само веднъж съм засичал да се включи перката на охлаждането. Карах на 1ва по земен път при 35 градуса температура, стрелката на таблото отиде до към 92-93 и чух как завъртя перката.
Карам и Комбо 94г, 1.7Д исузо. На петия километър е загряло и духа яко топло от парното. Като цяло загрява два пъти по бързо от зафирата. Карам комбото от 98ма година, термостат не помня да съм сменял, на блозо 500 000км е.

 tushez, на 02 декември 2013 - 22:10, каза:

Да и моята Зафира е така много бавно загрява и много бързо изстива смених 3 термостата 1 беру и 2 валер но без резултат а когато пусна парното и стрелката много бързо пада и вече се примирих с това вече 6 година .

Колега нали знаеш че дизеларката загрява бавно особено зимата и мойта каляска е така бавно загрява и затова един кашон пред радиатора зад маската. Пак бавно загрява но не се охлажда от насрещния въздух.

 JorkataG, на 04 декември 2013 - 08:39, каза:

Да така е колега прав си но според мен термостата заедно с тялото е направен много мундарски не може нов термостат от кутия и то два вида да пропуска вода между патрона и тялото още преди да е сложен просто не е измислен както трябва според мен ,можеше поне някакво уплътнение да сложат между патрона и тялото да държи .

 pepi_sm, на 04 декември 2013 - 09:22, каза:

Колега само няколко неща не могат да се случат иначе всичко останало може. Хората са казали: Евтините неща излизат скъпи както искаш така го разбирай.
Единия вариант е някой да е искал да спести матриал а втория вариант някой да спести кинти кой е верния вариант не знам.
Мнението беше редактирано от JorkataG: 04 декември 2013 - 15:20

Моят и лятото не загряваше, незнам какво се случва, смених термостата и абсолютно същата работа.Не се дига малко повече от синята зона около 75 градуса.Ако някой има идея да драсне някой ред.Моторът ми е 1,7Д исузо 82 коня. Опел астра-комби , бял ))))))
Мнението беше редактирано от Исузо Камина 1 7Д: 04 декември 2013 - 20:03

Имам астра x2.0dtl и преди месец смених само тялото на термостата.Корпуса го прошлайфах зада не пропуска антифриз.Днес при минус 4-5 градуса В.Търново-Първомайци едва вдигна 75градуса като парното беше на 2 и 3степен.Карам и бензинова 1.6 и там е по различно.Максимум два километра и вече е на 85 градуса незавесимо парното на колко е.

 pepi_sm, на 04 декември 2013 - 09:22, каза:

Колега чудя се и аз дали не може да се приспособи някакво уплътнение между патртона и тялото, грубо казано като при патрона на чешмите, с гумено като тапичка.

 tushez, на 05 декември 2013 - 16:02, каза:

Ами може и да може да има възможност за такова уплътнение но колко ще е ефикасно .

 Исузо Камина 1 7Д, на 04 декември 2013 - 20:02, каза:

Колега що не си си промил системата бре. И 100 термостата да смениш все тая като вътре плуват разни гратисчии. Промий системата хубаво и после налей антифризец. Вътре кат е пълно с боклуци /ръжди, налети и тем подобни ефекта със смяната на термостат се губи в мътилката.

колеги аз имам следния проблем ,зимата загрява бавно (аре това ясно нормално явление при това поколение мотори ,става въпрос за y17 dt ) 10 км 85 c ,но другото което е колата загряла и при пуснато парно след 1 ра степен и спускане по наклон пада температурата под 70 c ,въпреки това парно си има и то доста добро. Пробвал сам с 3 термоста и последния ми е чисто нов motorad ако не се лъжа купен от магазин на OPEL в Ст загора ,при смяната съм обезвъздушил добре системата но пак същата работа ? колеги някакви идеи каква е причината благодаря предварително на всички отзовали се .

 nurim, на 06 декември 2013 - 23:48, каза:

Щом при спускане мотора пада под 80 градуса термостата е боклук не затваря плътно и пропуска оправя се с друг по малко китаиски.

 mrsch66, на 07 декември 2013 - 12:40, каза:

ок съгласен съм ,но само едно не мога да разбера и другите 3 ли са боклук 2 оригинални ntc и този който беше на колата и си купих и тяло за термостата е не ново ама и пробвах с две капачки .да ли съм толкова голям кърък ?

 nurim, на 07 декември 2013 - 13:40, каза:

Колега аз при смяна на 3 чисто нови термостата различни пак не държи температурата а си пада просто самото изпълнение е направено мундарски не може преди да го сложа термостата и той да ми пропусне вода между тялото и патрона а е нов така беше и с 3-те .

 pepi_sm, на 07 декември 2013 - 13:46, каза:

Защо го качваш като виждаш че пропуска това са изхвърлени пари.

 mrsch66, на 07 декември 2013 - 14:04, каза:

ами то в целия град магазините който намерих термостати всичките пропускаха до сега не съм видял термостат нов да не пропуска просто няма какво да го задържа между тялото и патрона не е измислено .
Мнението беше редактирано от pepi_sm: 07 декември 2013 - 14:07

колеги само да добавя че аз съм с исузи а до колкото знам при x или y 20 dtl или dth и др мотори е малко по различно .

Вие сменяте само патрона или комплект с корпуса.Ако сменяте термостата заедно с тялото трябва да е;по малко китаиски; по възможност ако сменяте само работният елемент прочетете тази тема http://www.opelclub....howtopic=106849