Опел Клуб България

Четох, четох, ама нещо не ми става ясно :)
Тъ, карам с ксенон Н-1 на късите, на Дългите също съм Н-1, но с обикновенни крушки, сега реших и там да сложа ксенон, макар че голяма полза от ксенон на дългите не виждам, още повече че пали с закъснение и малко безмислено ми се струва!

Има ли баласт който да захранва и къси и дълги, - Н1
какво да търся, кат купувам, 2 крушки за дългите и 2 нови баласта който да стават за къси и дълги, или просто да си купя същия комплект и да ръгна още 2 баласта под капака?

Цитат

Не е хубаво да се прави това упражнение

 anew, на Nov 2 2008, 10:01 AM, каза:

Ако намериш баласт, които управлява 2 крушки става, но се съмнявам да намериш, пък и ако има цифрата ще е интересна, ЗА ТОВА си купуваш още един комплект като твоя и имаш 4 крушки и 4 баласта

И не знам какво сте захванали всички това закъснение при паленето, айде един, който на двусекционен фар е с ксенон и на дългите да каже, че му пречи 1сек докато загрее и няма смисъл
Мнението беше редактирано от IGNEV: 02 ноември 2008 - 10:15

Аз лично повече на къси и на дълги няма да сложа обикновена лампа.Грам не ми пречи 1 мин.

Колеги искам да попитам някой сблъсквал ли се е с моя проблем. Преди 3-4 дена си купих Bi-xenon H4 от един колега. Слагането му беше елементарно както повечето колеги казват най-големия проблем е да намериш място на баластите. След това преди да вкарам крушките в фаровете пробвах дали ще светнат. Работеха перфектно! Вечерта обаче започна да ми прави проблеми ту гаси единия фар, ту гаси другия. Като изгася ксеноните и се опитам да ги запаля наново не искаха. Проблема с стартирането го откирх. Едната крушка кабела и беше се позаголил леко и изглежда прехвърляше напрежение на маса и нямаше достатъчно мощност да запали крушката. Изолирах го с малко изолирбанд и се оправи. Сега ксеноните палят от раз, остана проблема, че когата колата не е работила 4-5 часа (демек е студена) паля я, след това паля ксенона и всичко си тръгва ОК. След 1 минута единия фар гасне (предимно десния). Изгасям фаровете като ги запаля веднага десния фар не пали, но ако ги изгася изчакам 5-6 секунди и си пали и после без никакви проблеми. Също така ми се случи 2-3 пъти като превключа дълги къси пак десния фар гасне. След запалване наново всичко си работи. Ще се радвам ако някой може да ми даде предложение от какво може да е. В началото бях обвинил крушката, но сега почвам да се разубеждавам, че е тя.


Също така искам да попитам някой знаещ как точно работи ксенона. В смисъл баласта служи само за запалване и после захранването на крушките си е нормално 12волта или?
Мнението беше редактирано от pachoo: 13 март 2009 - 09:10

Никой ли няма идея от какво може да е?

Може да провериш какво е напрежението до баластите. На мен ми се е случвало да ми изгасне, но само веднъж.
Може да размениш и местата на крушките и ще разбереш дали е от крушката или не.

 Winner25, на 14 Mar 2009, 12:36 PM, каза:

Размених крушките, но проблема си остана. Напрежението на баластите не съм го мерил, но утре и това ще направя.

 Иво, на 28 Jan 2008, 04:31 PM, каза:

Колега много си прав само че аз ходих във ХЕД-91! за реглаж на фаровете на моита вектра,и един приятел на сонатата.Но не съм доволен и на двамата са ни високи копчето за реглаж ми е 1 положение надоло.Иначе е15лв

С bixenon на H4 съм, много съм доволен, но преди месец започнаха проблемите. Десният фар започна да свети по-слабо и в по-синкав оттенък и от една седмица не ми свети фара. Когато пусна фатовете и двата светват но като загрее десния спира. Баласта ли е заминал?

 Sedlaroff, на 18 Mar 2009, 05:55 PM, каза:

Колега мога да те посъветвам да направиш няколко замервания на системата на ксенона. Моята кола има и тя проблеми с ксенона и никой не можа да ми помогне. За сега виня баластите, че има някъде някакъв пробив. Това което мога да те посъветвам да направиш е след като угасне фара да извадиш кабела който захранва баласта и да измериш отиват ли 12В при него. Ако отиват значи проблема е по нататък в веригата. Не знам как да те посъветвам да измериш напрежението след баласта, защото е 80волта и мен малко ме изпра тока, но точно след това фара спря да свети и разбрах, че причината ми е в кабелите на баласта. Възможно е при теб и крушката да ти прави мизерии, но всичко е само догадки. Докато не вземеш някоя друга кола и да сменяш няма как да разбереш. За съжаление не мога да открия и свестен майстор на ксенон. Всички могат да го вържат ама никой не може да го отремонтира.


П.П. Сега се сещам да провериш кабелите точно там където влизат в крушката. Понеже ламаринката която е за капаче на крушката е много тънка и претърква кабела и дава на късо заради това гасне. после като изчакаш 1 минута и пак светва докато загрее и пак гасне.

Колега, ако е съмняваш дали проблема ти е в крушката или в баласта просто ги размени едно по едно с работещия фар докато установиш от къде е проблема....

Аз да добавя нещо към по-горният пост за измерването на напрежението - не мерете когато се пуска ксенона, защото тогава напрежението е много, много високо.
Мнението беше редактирано от don_ray: 25 март 2009 - 11:48

здр Колеги извинявам се че питам тук. Искам да си купя xenon но не съм в час с xenon искам да знам кви трябва да си зема за да имам къси и далги и колко парички ще ми струва БЛАГОДАРЯ ПРЕДВАРИТЕЛНО

Мерси колега пропуснах да кажа. В началото напрежението се качва от 22kV до 24kV. Така, че не е желателно да се мери.
Мнението беше редактирано от pachoo: 26 март 2009 - 08:15

Така и аз да питам нещо
имам BiH4 ии започнаха едни аномалии като едната крушка почна да свети по синьо и сега в момента бие към зелено :(
това е признак че крушката си заминава или баласта ??
дайте съвет

Теи като гледам маи като си купува човек ксенон маи е задължително да гледате да има гаранция ... аз знам че е хубаво да имат и uv защита за да не изгарят рефлекторите ,като цяло видимоста е наи близка до слунчевата светлина такаче които си е сложил нее искал да се върне на старите си крушки ,хубавия ксенон и по точно баласт трябва да се гледа и на каква температура пали защотото 2 приятели се опариха вече от това на -10 C зимата огаснаха и неможе да се запали тоя ксенон и неможе ,но пък като се замисля маи всичко е до късмет защотото това не означава че като си купиш кснеон марков че ще е по издражлив от по евтиния аи несе знае дали нее правен в петак вечер ... ,но аз пък като цяло съм по съгласен да дам 380 лева за луксима ... от колкото 200 лева и да няма гаранция ... лично мнение !

Здравейте, знам, че има отделна тема за ксенон, но имам въпроси свързани по-скоро с електротехниката, отколкото със самите ксенони, затова пускам отделна тема.. Реших да си слагам ксенонови светлини (на късите). Колата е Омега Б. Обаче изникнаха някои въпроси. Електронен блок следи консумацията на светлините. За да не даде съобщение за изгоряла лампа за къса светлина е ясно, че ще се използват т.нар. „стоп ерор” кабели, които лъжат, компютъра (как го лъжат, не ми е ясно, но няма значение в случая). По-сериозният ми проблем е, че късите светлини при мен не минават през реле (поне доколкото видях в схемата на ел.инсталацията), а се комутират от ключа на таблото. Притеснява ме, дали големият пусков ток (10А на фар) няма да ми повреди ключа в купето (честно казано не ми се вярва да е оразмерен за 20А). Ще кажете – ми сложи релета и реши проблема. Така е, но ако сложа релета, ще реша проблема с тока, но тогава борд-компютъра ще даде грешка, защото ще отчита консумацията през намотката на релето… Ако някой се сеща за изход от положението ще съм благодарен. Аз засега нямам идея.

Аз се сещам. Слагай ксенона и се кефи. 10А стартов ток не е малка консумация в автомобила, обаче защо преди да пуснеш темата не сравни мошноста на старите ти крушки с ксеноновите? След като ксеноновите са 35 вата едната а старите ти 50-60 едната какъв според тебе може да е проблема? Сега ако те притеснява конкретно стартовия ток защо мислиш че нормалните светлини са с по-малък? Ако се замерят с достатачно надежден уред трябва да са с по-голям стартов ток.

Аз доколкото съм наясно ксенон светлините не се различават много по сила на ток в ампери , колкото в пусковото напрежение от порядъка на 20 000V. Така че ключа няма да му стане нищо според мен.

Аз смятам, че не трябва да се притесняваш. нали за въпросния стартов ток от 20 000V има баласт. слагай ксенона и си свиркай